Iniciativa de datos abiertos en Inglaterra
El Servicio de Datos Abiertos de Autobuses (BODS) es un servicio financiado por el gobierno de Inglaterra, establecido en 2020 [1] como parte de la Ley de Servicios de Autobuses de 2017. Fue creado en una asociación entre ITO World, el Departamento de Transporte y KPMG . [2]
ITO World describe el servicio como "una primicia internacional", ya que proporciona datos abiertos de horarios de autobuses, tarifas y ubicación automática de vehículos en toda Inglaterra. [3]
Implementación de datos
Como parte de los requisitos establecidos por el Departamento de Transporte en el Reglamento de Vehículos de Servicio Público (Datos Abiertos) (Inglaterra) de 2020, [4] el Servicio de Datos Abiertos de Autobuses estableció plazos para que los operadores proporcionen datos. [3]
Los requisitos de implementación sólo se aplicaron en Inglaterra [5]
- 31 de diciembre de 2020 — Obligación de facilitar datos de horarios de autobuses al Servicio de Datos Abiertos de Autobuses.
- 7 de enero de 2021 — Obligación de facilitar datos de localización de vehículos y de tarifas básicas y billetes al Servicio de Datos Abiertos de Autobuses.
- 7 de enero de 2023 — Obligación de proporcionar datos complejos sobre tarifas y billetes al Servicio de Datos Abiertos de Autobús.
Usos
Tras la introducción de Bus Open Data, el sistema ha tenido diversos usos.
- El sitio web Bustimes.org utiliza datos de BODS para proporcionar información como horarios, tarifas e información sobre la ubicación del vehículo [6] a través de un enlace API , y la información sobre la ubicación del vehículo se muestra en un mapa. Sin embargo, esta dependencia tiene un inconveniente si se elimina una parada de autobús o si la información de la ruta del autobús es inexacta debido a que se proporciona a BODS información de ruta desactualizada.
- Los Comisionados de Tráfico de Gran Bretaña , en su informe anual 2020/21, afirmaron que el uso del Servicio de Datos Abiertos de Autobuses "permitiría disponer de más datos que nunca sobre el rendimiento de un operador". [7]
- Un artículo en TransportXtra explicó cómo se pueden utilizar los datos de BODS para planificar una flota de autobuses electrificados [8]
Crítica
A pesar de proporcionar información sobre tarifas, horarios y ubicación de vehículos, el Departamento de Transporte ha descartado incluir información clave de accesibilidad en paradas de autobús, estaciones y vehículos a pesar de que la Ley de Servicios de Autobuses establece disposiciones específicas para datos abiertos, "con el fin de facilitar los viajes de personas discapacitadas". [9]
A varios operadores les ha resultado difícil proporcionar los datos requeridos en los plazos establecidos por el Servicio de Datos Abiertos de Autobuses, lo que ha obligado a los proveedores a implementar soluciones alternativas. [10] [11]
La Confederación de Transporte de Pasajeros y los operadores de transporte de casa a la escuela criticaron el requisito de que los operadores proporcionen datos sobre los servicios de autobús de casa a la escuela registrados y la exención de la Sección 22 para los servicios de autobús comunitarios. [12] [13]
En un artículo publicado en la revista Buses , el propietario del grupo Centrebus, Julian Peddle, calificó el servicio como "un sistema terriblemente burocrático y sobrediseñado, diseñado por funcionarios bien intencionados pero desinformados de Londres. Se retrasa, no funciona correctamente y ha involucrado a la industria y a las autoridades locales en una enorme cantidad de trabajo innecesario. Supuestamente está funcionando desde enero de 2021, pero no ha mejorado las cosas en las zonas salvajes de Shropshire y nunca lo hará, porque los burócratas del gobierno no entienden el problema, por lo que no tienen ninguna posibilidad de resolverlo". [14]
Referencias
- ^ "El servicio de datos abiertos de autobuses del Reino Unido se pone en marcha". Intelligent Transport . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ "Introducción al servicio de datos abiertos de autobuses (BODS) - Ito World" . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ ab "Política de datos abiertos de los autobuses". GOV.UK . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ "Reglamento de 2020 sobre vehículos de servicio público (datos abiertos) (Inglaterra)". Legislación.gov.uk . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
- ^ "Datos abiertos de los autobuses: los operadores deberían 'moovit' para cumplir con el plazo - The Transport Network". www.transport-network.co.uk . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
- ^ "Fuentes de datos – bustimes.org". bustimes.org . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ "Informe anual 2020-21 de los Comisarios de Tráfico de Gran Bretaña". GOV.UK . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ "Cómo se pueden utilizar los datos abiertos de autobuses del DfT (BODS) para planificar una red eléctrica". www.transportxtra.com . 16 de diciembre de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ "Bus Open Data: una revolución de datos pero un fracaso de la accesibilidad - The Transport Network". www.transport-network.co.uk . Consultado el 3 de mayo de 2022 .
- ^ "Mejorar la experiencia de los pasajeros es la principal prioridad de TransMach". routeone . 1 de mayo de 2022 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ "R & S Waterson's se vuelve sin contacto con TransMach". routeone . 2 de marzo de 2022 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
- ^ Williams, Mark (7 de diciembre de 2020). "¿Bus Open Data arrasará en el mercado de viajes desde casa hasta la escuela?". Bus & Coach Buyer .
- ^ Williams, Mark (10 de diciembre de 2020). "Bus Open Data for schools gets slate" (Se prevé la publicación de datos abiertos sobre autobuses para escuelas). Bus & Coach Buyer . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
- ^ Peddle, Julian (julio de 2022). "Todo está en línea, ¿no?". Revista Buses . Key Publishing . pág. 17. Consultado el 23 de julio de 2022 .
Enlaces externos
- Servicio de datos abiertos sobre autobuses (dft.gov.uk)