Servicio de datos abiertos de autobuses

Iniciativa de datos abiertos en Inglaterra

El Servicio de Datos Abiertos de Autobuses (BODS) es un servicio financiado por el gobierno de Inglaterra, establecido en 2020 ^[1] como parte de la Ley de Servicios de Autobuses de 2017. Fue creado en una asociación entre ITO World, el Departamento de Transporte y KPMG . ^[2]

ITO World describe el servicio como "una primicia internacional", ya que proporciona datos abiertos de horarios de autobuses, tarifas y ubicación automática de vehículos en toda Inglaterra. ^[3]

Implementación de datos

Como parte de los requisitos establecidos por el Departamento de Transporte en el Reglamento de Vehículos de Servicio Público (Datos Abiertos) (Inglaterra) de 2020, ^[4] el Servicio de Datos Abiertos de Autobuses estableció plazos para que los operadores proporcionen datos. ^[3]

Los requisitos de implementación sólo se aplicaron en Inglaterra ^[5]

• 31 de diciembre de 2020 — Obligación de facilitar datos de horarios de autobuses al Servicio de Datos Abiertos de Autobuses.
• 7 de enero de 2021 — Obligación de facilitar datos de localización de vehículos y de tarifas básicas y billetes al Servicio de Datos Abiertos de Autobuses.
• 7 de enero de 2023 — Obligación de proporcionar datos complejos sobre tarifas y billetes al Servicio de Datos Abiertos de Autobús.

Usos

Tras la introducción de Bus Open Data, el sistema ha tenido diversos usos.

• El sitio web Bustimes.org utiliza datos de BODS para proporcionar información como horarios, tarifas e información sobre la ubicación del vehículo ^[6] a través de un enlace API , y la información sobre la ubicación del vehículo se muestra en un mapa. Sin embargo, esta dependencia tiene un inconveniente si se elimina una parada de autobús o si la información de la ruta del autobús es inexacta debido a que se proporciona a BODS información de ruta desactualizada.
• Los Comisionados de Tráfico de Gran Bretaña , en su informe anual 2020/21, afirmaron que el uso del Servicio de Datos Abiertos de Autobuses "permitiría disponer de más datos que nunca sobre el rendimiento de un operador". ^[7]
• Un artículo en TransportXtra explicó cómo se pueden utilizar los datos de BODS para planificar una flota de autobuses electrificados ^[8]

Crítica

A pesar de proporcionar información sobre tarifas, horarios y ubicación de vehículos, el Departamento de Transporte ha descartado incluir información clave de accesibilidad en paradas de autobús, estaciones y vehículos a pesar de que la Ley de Servicios de Autobuses establece disposiciones específicas para datos abiertos, "con el fin de facilitar los viajes de personas discapacitadas". ^[9]

A varios operadores les ha resultado difícil proporcionar los datos requeridos en los plazos establecidos por el Servicio de Datos Abiertos de Autobuses, lo que ha obligado a los proveedores a implementar soluciones alternativas. ^{[10] [11]}

La Confederación de Transporte de Pasajeros y los operadores de transporte de casa a la escuela criticaron el requisito de que los operadores proporcionen datos sobre los servicios de autobús de casa a la escuela registrados y la exención de la Sección 22 para los servicios de autobús comunitarios. ^{[12] [13]}

En un artículo publicado en la revista Buses , el propietario del grupo Centrebus, Julian Peddle, calificó el servicio como "un sistema terriblemente burocrático y sobrediseñado, diseñado por funcionarios bien intencionados pero desinformados de Londres. Se retrasa, no funciona correctamente y ha involucrado a la industria y a las autoridades locales en una enorme cantidad de trabajo innecesario. Supuestamente está funcionando desde enero de 2021, pero no ha mejorado las cosas en las zonas salvajes de Shropshire y nunca lo hará, porque los burócratas del gobierno no entienden el problema, por lo que no tienen ninguna posibilidad de resolverlo". ^[14]

Referencias

1. "El servicio de datos abiertos de autobuses del Reino Unido se pone en marcha". Intelligent Transport . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
2. "Introducción al servicio de datos abiertos de autobuses (BODS) - Ito World" . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
3. "Política de datos abiertos de los autobuses". GOV.UK . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
4. "Reglamento de 2020 sobre vehículos de servicio público (datos abiertos) (Inglaterra)". Legislación.gov.uk . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
5. "Datos abiertos de los autobuses: los operadores deberían 'moovit' para cumplir con el plazo - The Transport Network". www.transport-network.co.uk . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
6. "Fuentes de datos – bustimes.org". bustimes.org . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
7. "Informe anual 2020-21 de los Comisarios de Tráfico de Gran Bretaña". GOV.UK . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
8. "Cómo se pueden utilizar los datos abiertos de autobuses del DfT (BODS) para planificar una red eléctrica". www.transportxtra.com . 16 de diciembre de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
9. "Bus Open Data: una revolución de datos pero un fracaso de la accesibilidad - The Transport Network". www.transport-network.co.uk . Consultado el 3 de mayo de 2022 .
10. "Mejorar la experiencia de los pasajeros es la principal prioridad de TransMach". routeone . 1 de mayo de 2022 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
11. "R & S Waterson's se vuelve sin contacto con TransMach". routeone . 2 de marzo de 2022 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
12. Williams, Mark (7 de diciembre de 2020). "¿Bus Open Data arrasará en el mercado de viajes desde casa hasta la escuela?". Bus & Coach Buyer .
13. Williams, Mark (10 de diciembre de 2020). "Bus Open Data for schools gets slate" (Se prevé la publicación de datos abiertos sobre autobuses para escuelas). Bus & Coach Buyer . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
14. Peddle, Julian (julio de 2022). "Todo está en línea, ¿no?". Revista Buses . Key Publishing . pág. 17. Consultado el 23 de julio de 2022 .

Enlaces externos

• Servicio de datos abiertos sobre autobuses (dft.gov.uk)