Vancouver Fire and Rescue Services ( VFRS ) se fundó en 1886 y hoy presta servicios en la ciudad de Vancouver , Columbia Británica, brindando servicios de extinción de incendios, primeros auxilios médicos, rescate y extricación. En 2017, VFRS respondió a 67 000 llamadas de emergencia. [1]
El Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Vancouver se estableció en 1886 [2] con una compañía de voluntarios que transportaban mangueras para proteger la nueva ciudad, que en ese momento tenía principalmente aserraderos, y en los 16 días de su existencia, la ciudad de Vancouver ardió hasta los cimientos. [3] Una semana después del incendio, la ciudad compró su primer camión de bomberos de Ontario; el artículo llegó en agosto de ese año, lo que hizo que los voluntarios confiaran en que podrían manejar cualquier situación que ocurriera. Un segundo camión llegó en 1888 junto con dos nuevas estaciones de bomberos, lo que aumentó la fuerza de una compañía a tres compañías. JH Charlisle fue designado el primer jefe de bomberos de la ciudad que comenzó a motorizar el cuerpo de bomberos, y el primer camión de bomberos motorizado se compró en 1908 a la compañía Seagrave de Columbus. En 1911, el departamento estaba clasificado como el tercer mejor del mundo, detrás de Londres y Leipzig, Alemania. En 1917 estaba completamente motorizado (ya no había equipo tirado por caballos) y luego fue reconocido como el Departamento de Bomberos de Vancouver. [3] [4] En 1929, los municipios de South Vancouver y Point Grey se fusionaron con la ciudad de Vancouver, lo que también significó la fusión del Departamento de Bomberos de South Vancouver y la Brigada de Bomberos de Point Grey, lo que agregó seis nuevas salas y aumentó la fuerza del departamento en 100 hombres.
Desde 1893, 48 bomberos de Vancouver han muerto en el cumplimiento de su deber. [5]
En diciembre de 2023, VFRS comenzó a operar un camión de bomberos eléctrico en el Cuartel de Bomberos N.° 1 en Strathcona. Este fue el primer camión de bomberos eléctrico que se implementó en Canadá. [6] El camión de bomberos se introdujo para respaldar el objetivo de la ciudad de reducir las emisiones de la flota y electrificar los vehículos de la ciudad. [7]
Actual jefa de bomberos y gerente general: Karen Fry
Actualmente hay 20 cuarteles de bomberos repartidos por toda la ciudad de Vancouver, organizados en tres batallones. También hay un centro de entrenamiento, una unidad de marines y varios aparatos de reserva.
El actual equipamiento contra incendios de Vancouver incluye:
_-_City_of_Vancouver,_BC,_Canada.jpg/1280px-2018-08-31_02_FIREBOAT_1_(FB-1)_-_City_of_Vancouver,_BC,_Canada.jpg)
La VFRS ha operado barcos de bomberos desde 1928, cuando la ciudad introdujo el JH Carlisle . Actualmente opera 3 barcos. Los barcos de bomberos 1 (FB-1) y 2 (FB-2) son Firestorm 40, construidos por MetalCraft Marine en Kingston, Ontario. Estos barcos entraron en servicio en 2016 y 2017. El barco de bomberos 4 era parte de una flota de cinco barcos de aluminio diseñados por la firma de ingeniería naval Robert Allan Ltd. y construidos en 1992 y se ha conservado como barco de reserva.
Antiguos barcos de bomberos:
VFRS utiliza un logotipo estándar que se muestra en uniformes y vehículos:
El 13 de junio de 1886, los trabajadores estaban quemando maleza para abrir paso a las obras cuando los fuertes vientos avivaron las llamas y comenzaron a arder sin control en lo que se conocería como el Gran Incendio de Vancouver . La Compañía de Carros de Bomberos Voluntarios de Vancouver N.º 1, compuesta por una docena de voluntarios, agarró baldes y hachas para intentar extinguir el incendio. La ciudad había comprado un camión de bomberos que aún no había llegado y la mayor parte de la ciudad se quemó en 45 minutos.
El 3 de julio de 1960, se produjo un incendio en la fábrica de BC Forest Products, cerca de Oak Street y W 6th Avenue. Los equipos iniciales respondieron e informaron de que salían grandes llamas y humo de la fábrica. El jefe que se encontraba en el lugar de los hechos activó rápidamente la alarma y llamó a más compañías. Las llamas comenzaron a propagarse rápidamente desde la propia fábrica hasta un muelle cercano, lo que dio lugar a que el jefe declarara el incidente como una llamada de cinco alarmas, el primer incendio de cinco alarmas de VFRS. Todos los pasillos estaban llenos, lo que hizo que el barco de bomberos y todos los aparatos, salvo unos pocos, bajaran al lugar del incendio. Un total de 350 bomberos lucharon contra las llamas durante horas en un día caluroso. Se había reunido una gran multitud para ver las operaciones de extinción de incendios, lo que dificultó los esfuerzos por extinguir el incendio. La mayor parte de la fábrica se quemó antes de que se extinguiera el fuego.
El 15 de junio de 2011, los Vancouver Canucks disputaban el último partido de los playoffs de la Copa Stanley. Más de 100.000 personas se habían reunido en el centro de la ciudad para ver el partido en grandes pantallas al aire libre. Alrededor de las 8 p. m., el partido se acercaba al final con los Canucks perdiendo por varios puntos y, en ese momento, la multitud comenzó a volverse rebelde. Las familias decidieron irse antes de que terminara el partido y se dirigieron fuera del centro de la ciudad. Los agentes de policía se situaron cerca del sitio en directo de CBC en Georgia y Cambie y se dirigieron hacia una gran multitud de aficionados cuando comenzaron a lanzar objetos a la pantalla gigante. La multitud en el sitio en directo de CBC volcó una camioneta fuera del edificio de Canada Post y le prendió fuego. Los agentes de policía formaron un círculo alrededor de la camioneta en llamas y despejaron un camino para que la Engine 8 trajera una línea de suministros y personal. La tripulación de la Engine 8 pudo apagar el fuego, pero se vio obligada a abandonar el área cuando la multitud comenzó a lanzar objetos a los agentes de policía. El Centro de Operaciones de Emergencia se activó y se enviaron equipos de policía a varias intersecciones para formarse y ponerse equipo antidisturbios. Se enviaron múltiples vehículos de bomberos a lugares clave y se les dijo que se prepararan y permanecieran visibles en caso de que las personas necesitaran tratamiento médico o tuvieran información que comunicar. Alrededor de las 8:30 p. m., la violencia se extendió a otras áreas del centro de la ciudad, lo que resultó en peleas, incendios de basura y vehículos en llamas. Los equipos de bomberos no pudieron llegar a algunos de los heridos mientras las multitudes violentas continuaban con destrucción y caos. Se dieron órdenes a las 9 p. m. para que todos los vehículos preparados regresaran a sus cuarteles y esperaran más instrucciones debido al hecho de que en ese momento la policía de Vancouver estaba desplegando oficiales de control de multitudes armados con gases lacrimógenos y granadas aturdidoras. Se estaban realizando docenas de llamadas al 911 desde el centro de la ciudad, informando de varios incidentes como incendios y eventos médicos; sin embargo, estos incidentes no se pudieron confirmar sin que se enviara un vehículo al lugar. Se enviaron equipos para investigar los incidentes mientras permanecían en constante comunicación con el Centro de Operaciones de Emergencia. Alrededor de las 10 p. m., se recibió una llamada informando de un incendio dentro de una estructura de estacionamiento en Seymour y W Georgia, lo que envió una asignación de alarma completa, incluida la Escalera 7, que acababa de terminar una investigación de una posible persona que había sido golpeada severamente. La Escalera 7 informó que Georgia Street estaba completamente intransitable e informó al despacho que cualquier equipo que respondiera a un incidente en esa calle tendría que caminar hacia esa multitud. Al llegar a la estructura de estacionamiento, el Motor 7 encontró un vehículo completamente envuelto en llamas con varios otros vehículos en llamas. El Batallón 1 ingresó a la estructura de estacionamiento y encontró gente en el techo y determinó que no estaban dispuestos a bajar. El despacho informó a los equipos que una línea policial se dirigía en su dirección para controlar a la multitud violenta fuera de la estructura de estacionamiento.Más tarde llegaron informes de que dos vehículos estaban ardiendo en Granville Street, frente a los grandes almacenes Hudson's Bay, lo que fue confirmado por un helicóptero de la policía. Se enviaron a la zona los equipos Engine 7 y Quint 6, pero no se pudo hacer nada porque la gente saltaba entre las llamas y destrozaba los escaparates de las tiendas. La policía de Vancouver envió un escuadrón táctico al lugar del incendio y rápidamente despejó la calle utilizando gases lacrimógenos y balas de goma, lo que permitió a los bomberos apagar el fuego, que estuvo a punto de incendiar el edificio. La policía y el personal de emergencia tardaron sólo tres horas en controlar la situación; el gobierno provincial realizó una revisión completa del incidente.
El 3 de octubre de 2014, alrededor de las 18:50, comenzaron a llegar llamadas sobre un incendio en un sitio de construcción en Granville Street y 49th Avenue en Vancouver. Las primeras unidades que se enviaron pudieron ver la gran columna de humo negro y espeso que era visible en todo el Lower Mainland. El Jefe del Batallón 3 de Vancouver lo convirtió en un incendio en marcha antes de que llegaran los equipos al lugar. Una vez que los equipos llegaron al lugar, informaron sobre un gran incendio en la estructura de un complejo de cuatro o cinco pisos en construcción. El fuego se había originado en el piso superior y se estaba extendiendo rápidamente. Antes de que llegaran los equipos, había envuelto la mayor parte del techo y se estaba extendiendo rápidamente a los lados. A la llegada del Jefe del Batallón 3, inmediatamente lo convirtió en un incendio de tercera alarma, ya que se necesitaban grandes cantidades de equipos para apagar el fuego y evitar la exposición de los edificios cercanos. Granville Street se cerró rápidamente, lo que creó importantes problemas de tráfico y se llamó al Departamento de Policía de Vancouver para controlar el tráfico. También se solicitó al Servicio de Ambulancias de Columbia Británica que estuviera en espera. El incendio se convirtió rápidamente en una 4.ª alarma antes de que los equipos pudieran controlarlo. La seguridad del lugar había informado de que podría haber algunos tanques de propano dentro del edificio para uso en la construcción. El techo y los costados del edificio comenzaron a derrumbarse después de aproximadamente una hora y la policía hizo retroceder a la mayoría de los espectadores una cuadra o más. Se instaló un puesto de rehabilitación y comando en Granville Street y 49th Avenue. También se instaló un escenario en Granville Street y 49th Avenue en 49th Avenue en el lado norte. Un bombero necesitó tratamiento médico después de que la mayor parte del incendio fuera sofocado y no se reportaron otras lesiones. Los cables de los trolebuses eléctricos se cerraron en Granville Street debido a la proximidad del incendio. Los equipos permanecieron en el lugar durante la noche y todo el día del sábado 4 de octubre. A última hora de la mañana del 4 de octubre de 2014, Granville Street tuvo que cerrarse al tráfico durante más de una hora después de que un gran brote requiriera que se trajeran varias unidades para ayudar a combatirlo.
El 4 de marzo de 2015, un guardia de seguridad del puerto de Vancouver notó que salía humo de un contenedor de transporte. Inmediatamente notificó al E-Comm 911, que a su vez activó un informe de una llamada de humo. El Batallón 1 fue puesto a cargo de la escena y, al llegar, declaró el incidente como un incendio estructural porque se podía ver humo blanco espeso saliendo del contenedor. Se declaró una asignación de alarma de trabajo inmediatamente seguida de una segunda alarma que incluyó la respuesta de Hazmat 18, la policía de Vancouver y el servicio de ambulancias de BC. La tripulación de Hazmat 18 identificó el contenido en llamas como ácido tricloroisocianúrico , un químico peligroso. El comando inmediatamente declaró el evento como una tercera alarma y se llamaron unidades policiales adicionales para evacuar la zona. Se emitieron advertencias a las personas que vivían en las cercanías para que se quedaran en casa y cerraran sus puertas y ventanas para evitar la entrada de gas. Alrededor de las 3 pm, se declaró una cuarta alarma y el Comando 4 fue enviado a la escena junto con los jefes asistentes. El Comando 4 solicitó que los barcos de bomberos 3 y 5 asistieran a la escena. Los barcos de bomberos trabajaron desde el lado del agua para extinguir el incendio mientras los bomberos atacaban las llamas desde escaleras aéreas. Los equipos permanecieron en el lugar durante varios días tratando de apagar los focos de incendio.
El 19 de agosto de 2016, el Centro de Bomberos de Vancouver recibió una denuncia de posible humo en la zona de Kingsway y Joyce. El Centro envió a la Brigada 5, Brigada 15, Brigada 15, Brigada 20, Brigada Médica 9 y Batallón 2 a la escena. Mientras las cuadrillas se dirigían a la llamada, el Centro recibió múltiples llamadas de residentes de la zona y transeúntes sobre humo que salía del techo de la escuela primaria Carleton. La llamada se actualizó rápidamente a incendio estructural y se notificó a todas las cuadrillas que respondieron al incidente. Al llegar, la Brigada 5 asumió el mando de la escena y confirmó los informes de humo que salía del techo. La Brigada 5 se comunicó por radio con la Brigada 20 para que colocara una línea en la parte trasera de la estructura y solicitó que todos los demás aparatos permanecieran en el nivel 1 de preparación. La Brigada 20 colocó una manguera de 1/4 de pulgada en el edificio y fue al tercer piso donde había un intenso incendio. El Comando solicitó una asignación de trabajo contra incendios y ordenó a todos los demás equipos que colocaran las líneas en consecuencia. Antes de que Quint 20 pudiera contener la situación, las llamas ya se habían extendido al ático y al área del desván superior, lo que llevó al comando a solicitar una segunda alarma. La tripulación de Quint 20 pudo despejar el fuego del piso principal y avanzar hacia el espacio del ático; sin embargo, el ático estaba bastante apretado debido a que la estructura había estado allí durante más de 100 años. Se solicitó una tercera alarma para la mano de obra, ya que las cuadrillas despejaron el edificio rápidamente para reabastecerse de los aparatos de respiración que se estaban agotando. La escalera 17 se instaló en Mckinnon St e hizo un esfuerzo para atacar el fuego desde el costado de la estructura, lo que pareció tener solo un pequeño impacto en el incendio. Las cuadrillas no pudieron atacar el fuego desde arriba, ya que las cuadrillas estaban directamente debajo en el ático con líneas de mangueras. El comando actualizó la llamada a una cuarta alarma ya que se necesitaba personal adicional. Tres bomberos tuvieron que ser llevados al hospital, ya que dos miembros sufrieron inhalación de humo y un miembro se lastimó la espalda. El incendio se contuvo varias horas después y las cuadrillas permanecieron en el lugar para investigar. El investigador de incendios reveló que alguien había entrado en la escuela y había vertido un acelerante cerca de la puerta del tercer piso.
El centro de entrenamiento de los Servicios de Rescate de Bomberos de Vancouver (también conocido como el campo de entrenamiento de Chess Street) cuenta con un edificio para bomberos y varias aulas. También hay una base para el equipo de búsqueda y rescate urbano pesado CAN-TF1 (Canada Task Force 1 Heavy Urban Search And Rescue Team), el único equipo HUSAR de Canadá que puede desplegarse en cualquier parte del mundo. El centro de entrenamiento también alberga el programa de extensión de la academia juvenil del departamento, una academia de extinción de incendios de una semana de duración para estudiantes de secundaria. En este centro también se imparten los cursos de primeros auxilios de nivel 3 de BC y de primeros auxilios que exigen los bomberos.
.jpg/1280px-November_11th,_2014_(15584723349).jpg)
La Banda de Servicios de Bomberos y Rescate de Vancouver es un programa de extensión comunitaria para el VFRS. Juntas, la Banda de Gaitas de la Policía de Vancouver y la Banda del VFRS sirven como las dos bandas oficiales de la Ciudad de Vancouver. La Banda del VFRS se fundó en 1927 y es la banda de bomberos con más años de servicio en Norteamérica . La banda está compuesta por bomberos en servicio activo y retirados, así como por algunos civiles independientes. [8]
La banda actúa en una variedad de eventos, entre ellos:
Kevin Lee, músico profesional y profesor de música jubilado del programa de música de la escuela secundaria Semiahmoo, [9] es el director de la banda.
Medios relacionados con Vancouver Fire and Rescue Services en Wikimedia Commons