Shun Tak y China Travel tenían sus propias marcas comerciales de ferry antes de fusionarse como TurboJET el 1 de julio de 1999. Eran Far East Hydrofoil de Shun Tak y Turbo Cat de CTS Parkview Company Ltd.
Adquirió New Ferry – Transporte Marítimo de Passageiros Limitada (abreviado New World First Ferry (Macao) ) de NWS Holdings por 350 millones de dólares de Hong Kong el 11 de agosto de 2011, [2] y completó la transacción el 30 de septiembre.
Desde la apertura del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao en octubre de 2018, el número de pasajeros ha disminuido drásticamente debido a la competencia directa. El servicio de ferry se consideró demasiado lento y caro. Desde 2019, TurboJET comenzó a reducir gradualmente las frecuencias ajustándose al número de pasajeros. La segunda mitad de 2019 inició las protestas contra el proyecto de ley de extradición en Hong Kong, que redujeron aún más el movimiento entre las dos ciudades, así como las rutas entre el continente y Hong Kong.
Rutas
TurboJET brinda servicios entre Hong Kong, el aeropuerto internacional de Hong Kong, Macao, Shenzhen y Guangzhou , todos ubicados alrededor del delta del río Perla en el sur de China. La ruta entre Hong Kong y Macao es la más transitada, opera las 24 horas del día y toma aproximadamente una hora para recorrer el viaje de 70 kilómetros (43 millas) en los buques de alta velocidad de TurboJET.
En el pasado, además de las rutas interurbanas, Turbo Cat operó rutas periféricas de Hong Kong durante los años 1999 a 2000. Las rutas eran Central a Tuen Mun (de lunes a viernes) y Central a Tai O (los fines de semana). Después de la fusión, las rutas pasaron a operar bajo la marca TurboJET.
Flota
TurboJET es el mayor operador mundial de Jetfoils de Boeing ; todos pertenecían al antiguo Far East Hydrofoil, que también usaba PS-30 y FoilCat. El antiguo Turbo Cat usaba Flying Cat y TriCat.
La flota de TurboJET incluye siete tipos principales de embarcaciones (y ocho embarcaciones menores), y uno de los tipos principales (y dos tipos menores) se alquila a otra empresa.
Flying Cat : catamarán de 40 m de eslora, 479 toneladas, 303/406 pasajeros. Propulsado por chorros de agua impulsados por dos motores diésel MTU 16V 396 , con una potencia de 2000 kW cada uno. Velocidad de crucero a 35 nudos. Construido por Kvaerner Fjellstrand de Noruega para Universal MK I y Universal MK III , y Damen Shipyard de Holanda para Universal MK V.
TriCat : catamarán de 45 m de eslora, 602 toneladas, 328/333 pasajeros. Propulsado por chorros de agua impulsados por turbinas de gas gemelas Caterpillar Solar Taurus. Velocidad de crucero a 45 nudos, capaz de alcanzar 52 nudos en vacío. Construido por FBM Marine del Reino Unido para Universal MK 2001 – 2007 , FBM–Aboitiz Shipyard de Filipinas para Universal MK 2008 y Pequot River Shipworks de EE. UU. para Universal MK 2009 – 2010 . (Nota: Universal MK 2001 – 2005 se instalan con 2 chimeneas más cortas en la parte trasera de las embarcaciones, mientras que Universal MK 2006 – 2010 se instalan con 2 chimeneas más altas).
Jetfoil : hidroala monocasco de 24,44 m de eslora, 267 toneladas, 190/243 pasajeros . Propulsado por chorros de agua impulsados por turbinas de gas gemelas Rolls-Royce Allison 501KF . Velocidad máxima a 45 nudos. Construido por la Compañía Boeing de EE.UU.
PS-30 : 27,8 m de eslora, 303 toneladas, 260 pasajeros. Hidroala monocasco tipo Jetfoil. Propulsado por chorros de agua impulsados por turbinas de gas gemelas Rolls-Royce Allison 501KF. Velocidad máxima a 45 nudos. Construido por Shanghai Simno Marine Limited con licencia de Boeing. (Nota: este barco está actualmente inactivo en septiembre de 2011).
Austal 48m : catamarán de 47,5m de eslora, 610 toneladas, 414/418 pasajeros. Propulsado por chorros de agua propulsados por motores diésel cuádruples MTU 16V 4000, con una potencia de 2320 kW cada uno. Velocidad de crucero a 43,5 nudos, capaz de alcanzar 49 nudos en vacío. Construido por el Astillero Austal de Australia .
Embarcaciones alquiladas (devueltas en diciembre de 2008)
Wavemaster SuperFast 39m : Catamarán de 39m de eslora y 300 pasajeros. Propulsado por chorros de agua impulsados por dos motores diésel MTU 8V 396, con una potencia de 1580 kW cada uno. Velocidad máxima a 36 nudos. Construido por Wavemaster International Proprietary Limited Company de Australia.
Wavemaster SuperFast 42m : Catamarán de 42m de eslora y 385 pasajeros. Propulsado por chorros de agua impulsados por dos motores diésel MTU 16V 396, con una potencia de 1960 kW cada uno. Velocidad máxima a 48 nudos. Construido por Wavemaster International Proprietary Limited Company de Australia.
Información de embarcaciones
Referencias
^ "TurboJET". Shun Tak . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
^ "Shun Tak – China Travel Shipping Investments Limited adquiere el primer ferry (Macao)" (PDF) . 11 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
^ Yeung, Raymond (28 de agosto de 2016). "Un herido y cientos quedaron varados en el accidente de un ferry de alta velocidad frente a la isla Lantau de Hong Kong". Poste matutino del sur de China . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
^ Mira, Clifford; Chan, Thomas (29 de noviembre de 2013). "Los pasajeros del jetfoil de Macao cuentan sobre un 'accidente como un trueno' que dejó 87 heridos". Poste matutino del sur de China . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con TurboJET .
El sitio web oficial de TurboJET
Foro y comunidad del motor OMC TurboJet Archivado el 16 de junio de 2019 en Wayback Machine.
