El Servicio técnico de l'aéronautique ( STAé ) era un organismo estatal francés responsable de coordinar los aspectos técnicos de la aviación en Francia. Formada en 1916 como Sección técnica de l'aéronautique, la STAé continuó hasta 1980, cuando sus funciones se distribuyeron entre otros organismos gubernamentales franceses, incluido el Service Technique des Programme Aéronautiques (STPA), el Service Technique des télécommunications et des équipements aéronautiques (STPA) y el Servicio central de producción, precio y mantenimiento (SCPM).
En 1877 se creó l'Établissement central de l'aérostation militaire de Chalais-Meudon (Establecimiento central del globo aerostático de Chalais-Meudon) como el primer laboratorio aeronáutico del mundo, con la misión de diseñar y montar todos los aviones militares franceses. equipos estáticos, a partir de componentes fabricados en la industria, y capacitar al personal en su uso.
A principios de 1916 los aviones militares franceses estaban siendo superados en prestaciones y armamento. La falta de coordinación técnica genera desacuerdos entre las opiniones y deseos de los mandos y las capacidades de los fabricantes, lo que provoca retrasos en el desarrollo y callejones sin salida tecnológicos.
A instancias del subsecretario de Estado de Aeronáutica, René Besnard , y del ministro de Guerra, general Gallieni , el 21 de febrero de 1916 se creó la Sección Técnica de Aeronáutica para coordinar todos los aspectos del diseño de nuevos aviones, dirigida por Émile Dorand , ex jefe del Laboratoire d'aéronautique de Chalais-Meudon , (el equivalente francés contemporáneo de la Royal Aircraft Factory británica ).
La STAé se trasladó a Issy-les-Moulineaux , creando el Établissement d'expériences Techniques d'Issy-les-Moulineaux (Establecimiento de experimentos técnicos de Issy-les-Moulineaux), que incluía laboratorios, túneles de viento e instalaciones de pruebas en tierra, ubicados en a disposición del Ministère de la Guerre (Ministerio de Guerra). el nuevo establecimiento se encargó de dirigir, coordinar y centralizar nuevas investigaciones y experimentos relacionados con la aviación militar, en tres categorías: aviación, armamento e I+D (investigación y desarrollo).
Dorand dirigió la STAé en el desarrollo de una "atmósfera estándar" para poder comparar el rendimiento de diferentes aviones y equipos utilizando una base común. La STAé también estaba encargada de garantizar que las demandas de los jefes de servicio fueran satisfechas, cuando fuera posible por la industria francesa, correlacionando las demandas de los militares con las posibilidades materiales del momento; Determinar el desempeño de los equipos presentados por los fabricantes para mejorar el conocimiento de las leyes de la aeronáutica.
Las primeras tareas del STAé fueron: desarrollar un avión de observación de hélice tractora para permitir la defensa contra el ataque del Fokker E.III por detrás; presentar un caza capaz de disparar a través del disco de la hélice y desarrollar un avión de observación bimotor de tres asientos. Últimamente, la STAé centró su atención en los motores de avión, emitiendo especificaciones y presionando por motores más ligeros, potentes y fiables. El 6 de abril de 1918, una decisión ministerial responsabilizó oficialmente a la STAé de los aviones, los motores, el armamento, los ensayos de vuelo y la investigación.
El 6 de junio de 1919, se creó la Oficina de coordinación general de la aviación , adscrita a la dirección de la aviación militar , que agrupaba a la STAé, el Servicio de fabricación de la aviación (SFA) y el Servicio de navegación aérea ( SNAé).
La STAé estableció normas para el diseño de aviones con el fin de mejorar la seguridad, así como la elaboración de especificaciones para una amplia gama de clases de aviones militares, que se evaluaron de forma competitiva y se emitieron los contratos de producción en consecuencia.
En 1934, bajo el ministerio general Victor Denain , la Direction générale de l'aéronautique fue sustituida por la Direction des Constructions Aériennes , en la que se incorporaron la STAé y la SPAé.
Hasta 1939-1940, la STAé estandarizó equipos y productos para la aviación civil y militar bajo las regulaciones específicas del Ministerio del Aire, desarrollando y aprobando normas en consulta con la industria y su implementación. Después de la rendición de Francia en mayo de 1940, la STAé fue evacuada a Roanne, en la Francia de Vichy .
En 1945, el inspector general Merle, director de la STAé, creó una sección de Estudios Especiales (STAé/ES) para la investigación y el desarrollo de misiles; Otras secciones que surgieron a lo largo de los años incluyeron secciones de Estudios especiales para helicópteros, equipos, motores, armamento y más...
A partir de 1919, la STAé elaboró especificaciones para funciones específicas en la aviación militar y evaluó los diseños de la industria de manera competitiva antes de que se emitieran los contratos de producción.
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