El Campeonato Regional de Fórmula Oceanía es la principal categoría de carreras de fórmula de Nueva Zelanda . La serie incluye carreras para todos los trofeos principales en las carreras de circuito de Nueva Zelanda, incluida la Copa de Motor de Nueva Zelanda y el Trofeo Conmemorativo Denny Hulme. Los autos también son la categoría para el Gran Premio de Nueva Zelanda , una de las dos únicas carreras en el mundo con aprobación de la FIA para usar la nomenclatura de Gran Premio fuera de la Fórmula Uno . La serie anteriormente se conocía como Toyota Racing Series hasta 2023.
La Toyota Racing Series es una incubadora y escaparate para la próxima generación de talentos del automovilismo neozelandés. La serie ofrece a los pilotos emergentes la oportunidad de adquirir una valiosa experiencia con chasis de compuesto de fibra de carbono, aerodinámica y neumáticos lisos.
La serie cuenta con el respaldo total de Motorsport New Zealand, el organismo rector del deporte. Hasta principios de 2017, la serie estaba gestionada por Toyota Racing Management, una empresa dirigida por Barrie Thomlinson.
Anteriormente, los principales pilotos del país tenían que irse al extranjero para ascender a este nivel. Entre los graduados de alto perfil de la serie hasta la fecha se incluyen Brendon Hartley , anteriormente en Fórmula Uno con Scuderia Toro Rosso Honda, y Earl Bamber . [1] La serie también ha visto competir en su camino a la Fórmula Uno a Daniil Kvyat , Will Stevens , Lance Stroll y Lando Norris .
En 2008, la serie también se ha vuelto "ecológica". Los combustibles para todos los coches que compiten en la serie son ahora una mezcla de biocombustible E85 con un 85 por ciento de etanol elaborado a partir de suero, un subproducto de la industria láctea, y gasolina. En este programa único de Nueva Zelanda se muestran emisiones reducidas, una "huella" de carbono reducida y un uso reducido de combustibles fósiles. El Gran Premio de Nueva Zelanda de 2008 se convierte así en el primer Gran Premio del mundo con biocombustibles.
La corta serie de verano (cinco fines de semana en cinco semanas, todos en enero y febrero) durante el verano del hemisferio sur ha hecho que la serie sea atractiva para los pilotos en desarrollo del hemisferio norte, ya que la serie se lleva a cabo durante la temporada baja, sirviendo como el equivalente del deporte del motor de monoplazas a las ligas de "pelota de invierno" del béisbol profesional en el Caribe y Australia. Los pilotos tanto de Europa como de las Américas participan activamente en la serie, ya que les permite desarrollar sus habilidades en una atmósfera similar a las ligas de pelota de invierno. Una decisión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA de junio de 2019 ahora permite a los pilotos en desarrollo sumar la Toyota Racing Series con su serie regular para los puntos de la Superlicencia de la FIA necesarios para estar en un automóvil de Fórmula Uno, lo que significa que el piloto puede participar en esta serie, luego participar en una serie que comience después del final de la Toyota Racing Series y acumular puntos de ambas series para la aprobación de la F1. [2]
La serie pasó a llamarse Campeonato Regional de Fórmula Castrol Toyota de Oceanía para la temporada 2023, uniéndose a las otras series de Fórmula Regional en todo el mundo. [3]
El campeonato actual consta de cinco rondas, cada una de las cuales comprende tres carreras.
La Toyota Racing Series utilizó un chasis Tatuus FT-50 con versiones modificadas de los motores de producción Toyota 2ZZ-GE de cuatro cilindros y 1,8 L que pueden producir 200 CV, una transmisión secuencial Sadev de seis velocidades con diferencial de deslizamiento limitado con una carrocería de fibra de carbono y un chasis monocasco de carbono construido por Tatuus en Italia según la especificación completa de la FIA F3. [4] Los coches utilizan neumáticos Michelin S308 (delanteros 20x54x13, traseros 24x57x13) y pesan aproximadamente 480 kg.
La Toyota Racing Series cambió a un nuevo chasis llamado Tatuus FT-60 , idéntico al Tatuus F.3 T-318 utilizado en Europa, mientras que el nuevo motor 8AR-FTS será una unidad turboalimentada de 2.0L que desarrolla 270 bhp. [5] Los autos tienen halo para fines de protección y pesan aproximadamente 665 kg con conductor. [6]
Fuente: [7]
El ganador de la carrera principal de cada ronda del campeonato recibirá un trofeo:
El ganador general del campeonato (según los puntos del campeonato) recibe el Trofeo Chris Amon [8]