La serie Tobu 9000 (東武9000系, Tōbu 9000-kei ) es un tipo de tren de cercanías de unidades múltiples eléctricas (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde 1981.
Entró en servicio por primera vez en 1981 en la línea Tobu Tojo y fue el primer tipo de EMU de acero inoxidable que introdujo Tobu. Se construyeron un total de diez juegos de 10 coches para su uso en servicios de paso por las líneas Yurakucho y Fukutoshin del metro de Tokio , así como en los servicios de la línea Tojo entre Ikebukuro y Ogawamachi .
Construida en octubre de 1981, esta fue la primera unidad electromagnética de acero inoxidable introducida por Tobu, y presentaba una franja en la línea de la carrocería que utilizaba el mismo color "granate real" que se había utilizado anteriormente en los trenes "DRC" de la serie 1720 de Tobu. [1] La serie 9101 fue construida conjuntamente por tres fabricantes, con cuatro vagones (9101–9401) construidos por Tokyu Car Corporation , dos vagones (9501–9601) por Fuji Heavy Industries y cuatro vagones (9701–9001) por Alna Koki (ahora Alna Sharyo). [2]
Los asientos de este conjunto eran originalmente de color marrón, pero luego se cambiaron al color verde claro estándar. [1]
Fue retirado del servicio en julio de 2021 y fue transportado desde Shinrin-koen a Kitatatebayashi el 16 y 17 de octubre de 2023, donde se espera que sea desguazado. [3]
Los vagones M1 están equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera. [4]
Los sets 9102 a 9107 se construyeron en 1987, incorporando una serie de pequeñas mejoras con respecto al set prototipo. El ancho del asiento se incrementó de 425 mm a 450 mm.
En 1991 se construyó un conjunto adicional, el 9108, basado en el estilo de carrocería liviano de la serie 10030 .
Los vagones M1 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [4]
En diciembre de 1994 se introdujeron dos trenes de la serie 9050, coincidiendo con la inauguración de la «Nueva línea Yurakucho» (ahora parte de la línea Fukutoshin del metro de Tokio ) entre Kotakemukaihara e Ikebukuro. [5] Estos trenes incorporaron mejoras y cambios de diseño adicionales similares a los de la serie 20050, en particular el control VVVF, bogies sin travesaños, indicadores de destino LED de tres colores , pantallas interiores de información para pasajeros con pantalla LCD y moqueta marrón en los asientos . Las pantallas de información para pasajeros con pantalla LCD se eliminaron en 1999.
Los vagones M5 y M7 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [4]
Desde abril de 2007 a 2008, todos los trenes de las series 9000 y 9050, excepto el prototipo 9101, fueron sometidos a una remodelación antes de su introducción en los servicios de interconexión de la línea Fukutoshin del metro de Tokio a partir de junio de 2008. La remodelación incluyó interiores y cabinas totalmente nuevos basados en el diseño de la serie 50070. En el exterior, se instalaron pantógrafos de un solo brazo y las persianas indicadoras de destino se reemplazaron por pantallas LED a todo color. El prototipo 9101 no fue remodelado debido al diferente espaciado de las puertas de este tren, lo que lo hacía incompatible con las puertas de la plataforma de la línea Fukutoshin. [6] Este tren está restringido a los servicios en superficie de la línea Tōbu Tōjō.
El 30 de abril de 2024, como parte de su plan de inversión de capital para el año fiscal 2024, Tobu Railway anunció planes para reemplazar la serie 9000 con una nueva flota de material rodante. [7]
