El Bedford S es un camión pesado fabricado en Gran Bretaña entre 1950 y 1959. Presentado en el Salón de Vehículos Comerciales de 1950, fue el camión Bedford más grande disponible en ese momento. Originalmente disponible solo con un motor de gasolina de 110 CV (82 kW), se le agregó un motor diésel en 1953. El camión resultó popular entre los transportistas y comerciantes en general, para los camiones de bomberos y se utilizó para el primer camión cisterna de huevos líquidos en 1966.
El S era un camión convencional y estaba disponible en tres distancias entre ejes: 86 pulgadas (2180 mm), 116 pulgadas (2950 mm) y 156 pulgadas (3960 mm). [1] En su introducción, el camión estaba equipado con un motor de gasolina Bedford de 6 cilindros de 4,92 L (300 pulgadas cúbicas) que producía 110 bhp (82 kW) a 3200 rpm. [2] La transmisión se realizaba a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronizador en las tres marchas superiores, y la transmisión final en el eje trasero era mediante engranajes hipoides . El motor diésel Perkins R6 de 5,56 L (339 pulgadas cúbicas) se convirtió en una opción en 1953, al que pronto se unieron el Leyland O.350 de 5,76 L (351 pulgadas cúbicas) y el propio diésel de Bedford en 1957. Estos tenían una potencia nominal de entre 90 y 104 bhp (67 y 78 kW). [3]
El S se presentó en el Commercial Vehicle Show de 1950. [2] Conocido como el "Big Bedford", era el camión Bedford más grande disponible en ese momento, con un peso bruto del vehículo de 7 toneladas largas (7100 kg). El Bedford S fue ampliamente utilizado por transportistas y comerciantes en general durante las décadas de 1950 y 1960. El chasis se utilizó para camiones de bomberos y, en 1966, para transportar el primer camión cisterna de huevos líquidos . [4] El vehículo fue la base para el transporte con tracción en las cuatro ruedas Bedford RL que sirvió en grandes cantidades en el ejército británico . El autobús Bedford SB también utilizó un chasis derivado del S. [5]