Magnum Marine Corporation es un constructor estadounidense de yates de alto rendimiento y de lujo con sede en Miami, Florida . [1]
Se dice que el comienzo de la industria de construcción de embarcaciones de alto rendimiento con forma de V profunda en Estados Unidos comenzó en 1958, con el primer casco con forma de V profunda , diseñado por Ray Hunt. El diseño de Hunt tenía un ángulo muerto de 24 grados, que eliminaba gran parte del impacto de los cascos convencionales. Una característica adicional del diseño de Hunt eran las láminas longitudinales en la parte inferior para brindar mayor sustentación y expulsar las salpicaduras para mantener la embarcación seca. Este casco con forma de V profunda de 24 grados es la base del diseño de Magnum.
El arquitecto naval Jim Wynne quedó impresionado con las características y el rendimiento del barco de Hunt y diseñó un casco en V profunda similar, que tuvo el mismo éxito. En 1962, Don Aronow , un desarrollador inmobiliario jubilado, pidió a Jim Wynne y Walt Walters que diseñaran un casco en V profunda de alto rendimiento para competir. Este fue el primero de los famosos cascos Aronow, que promocionó primero con el nombre de Formula, luego Donzi, luego Magnum (1966-1968) y luego Cigarette boats.
Magnum Marine, con sede en Miami (Florida), fue fundada en 1966, cuando Donald Aronow construyó dos cascos específicamente para el circuito de regatas de lanchas motoras en alta mar . Estos dos diseños, con los que lanzó Magnum Marine, fueron el Magnum 27' y el Magnum 35'; ambos se convirtieron en campeones mundiales de regatas en alta mar en la clase Open. A estos dos modelos, añadió un barco de esquí de 16', el Marauder, y un catamarán de 16', el Missile. Aronow vendió Magnum Marine a Apeco en 1968. Apeco pronto abandonó los barcos Missile y Marauder y lanzó los Magnum 25', 28' y 38', que ahora se denominan Magnum Classics.
En 1976 Magnum Marine fue vendida a Marchese Filippo Theodoli, un constructor de barcos italiano, y a su segunda esposa Katrin. Esto supuso un gran cambio en la línea de productos. Filippo Theodoli tuvo la idea innovadora de aplicar tecnología de alto rendimiento a yates de lujo más grandes . Y así nacieron los primeros yates de alto rendimiento. Estas embarcaciones alcanzarían las velocidades de los barcos de competición, pero tendrían las comodidades de los yates tradicionales.
Filippo murió en 1990 y le sobreviven sus hijos; Lavinia Theodoli Spirito, Livia Theodoli-Wing, Francesco Theodoli y Giovanni Theodoli. Su esposa Katrin continúa su legado. Ella es la única mujer CEO de una empresa de embarcaciones de alto rendimiento. [ cita requerida ] Con sus nuevos diseños y tecnología mejorada continuamente, Katrin ha llevado el éxito de Magnum Marine al mercado de embarcaciones de patrulla y de recreo. La incorporación de Giovanni Theodoli (el único hijo de Katrin y Filippo) a Magnum ha sido buscar resucitar algunos de los clásicos de la compañía, como el Magnum 27', que ha sido rediseñado y relanzado unos 40 años después del primer lanzamiento del original.
En 1995, William Farley y Alan Graves demandaron a Magnum Marine. Ambos navegaban en un yate Magnum Marine de sesenta y tres pies frente a la costa de Portland, Maine , cuando el barco se incendió y se hundió. Los demandantes presentaron una demanda alegando que el sistema de extinción de incendios del yate había sido "seleccionado, diseñado e instalado" de forma incorrecta. El demandante pretendía recuperar los costes de sus pertenencias personales a bordo del yate en el momento del hundimiento, así como del propio yate. El tribunal acabó fallando a favor de Magnum Marine basándose en el precedente del caso East River Steamship . [2]