La serie E235 ( E235系, E235-kei ) es un tipo de tren de cercanías y suburbano de unidad múltiple eléctrica (EMU) de CC operado por East Japan Railway Company (JR East). La variante de cercanías se introdujo en los servicios de la línea Yamanote en noviembre de 2015, y la variante suburbana entró en servicio en las líneas Sōbu Rapid y Yokosuka el 21 de diciembre de 2020.
El diseño de la serie E235 se desarrolló a partir de los trenes de la serie E233 anterior y, al igual que los trenes de las series E233 y E231 , los nuevos trenes de la serie E235 tienen carrocerías de acero inoxidable. [1] El diseño exterior fue supervisado por la firma de diseño industrial Ken Okuyama Design . [2] Los portaequipajes y los asideros se han bajado 5 cm (1,97 pulgadas) para facilitar el acceso y los asientos son 1 cm (0,39 pulgadas) más anchos que los trenes anteriores. Los interiores de los vagones también tienen hasta 36 monitores digitales para diversas pantallas informativas. La ventana detrás de la cabina del conductor se ha bajado para que los niños puedan ver mejor al operador de los vagones. También se monitorea la temperatura de cada vagón; el sistema puede predecir la cantidad de pasajeros en las próximas estaciones y ajustar la temperatura para la comodidad de los pasajeros. Esta información también se comunica a una aplicación de teléfono inteligente, lo que permite a los clientes elegir en qué vagón viajar según su preferencia de temperatura. [3] En 2017, la serie E235 recibió el Premio Laurel . [4]
Serie E235-0 : Conjuntos de 11 vagones utilizados en la línea Yamanote
Serie E235-1000 : conjuntos de 11+4 coches utilizados en la línea Yokosuka y la línea rápida Sōbu , con servicios directos a la línea Narita , la línea Sotobō , la línea Uchibō , la línea Kashima y la línea principal SōbuLos detalles del diseño de la serie E235 se anunciaron por primera vez en julio de 2014. [5] El primer tren, el conjunto de pre-serie 01, fue entregado desde la fábrica J-TREC en Akiha-ku, Niigata en marzo de 2015, [6] y las pruebas de funcionamiento comenzaron en la línea Yamanote el 30 de marzo. [7]
El tren número 01 entró en servicio el 30 de noviembre de 2015, con una ceremonia de salida en la estación de Osaki, pero fue retirado del servicio más tarde ese mismo día debido a fallas con los indicadores de cierre de puertas y problemas para detenerse en la posición correcta a lo largo del andén de la estación. [8] Las pruebas de funcionamiento en la línea Yamanote se reanudaron el 27 de diciembre. [9] El tren regresó al servicio comercial en la línea Yamanote el 7 de marzo de 2016. [10]
En junio de 2016, JR East anunció sus planes oficiales para la introducción de una flota de 49 sets de producción completa (539 vehículos) entre la primavera de 2017 y la primavera de 2020. [11] La mayoría de las unidades se construirían como sets de 10 automóviles y utilizarían automóviles SaHa E231-4600 de la antigua serie E231-500 convertidos, mientras que dos unidades se construirían como sets de 11 automóviles. [11] El primer set estándar de producción completa, 02, fue entregado desde la fábrica J-TREC en Niigata en abril de 2017. [12] Este entró en servicio el 22 de mayo de 2017. [13]
En abril de 2018, JR East anunció el reemplazo de la serie E217 existente en la línea Sōbu (Rapid) y la línea Yokosuka por nuevos trenes de la serie E235 a partir del año fiscal 2020. La flota constará de 51 trenes de 11 vagones y 46 trenes de cuatro vagones, para un total de 745 vagones que se construirán de nuevo. [14] El primer tren entró en servicio el 21 de diciembre de 2020. [15]
Se entregaron un total de 50 trenes de 11 vagones para su uso en la línea Yamanote, lo que permitió que la serie E231-500, en uso desde 2002, se transfiriera a la línea Chūō–Sōbu . [16] [ verificación fallida ] Se entregó un tren de pre-serie en marzo de 2015, que entró en servicio comercial por primera vez el 30 de noviembre de 2015, pero luego se sacó de servicio durante tres meses antes de volver a entrar en servicio en marzo de 2016.
El conjunto de pre-serie (01) se convirtió al estándar de producción completo el 14 de marzo de 2018. [17]
A partir del 17 de diciembre de 2019 [update], 50 conjuntos de 11 vagones (01–50) tienen su base en el Centro General de Material Rodante de Tokio y están formados por seis vagones motorizados ("M") y cinco vagones remolque sin motor ("T"). [17] Todos los conjuntos, excepto los conjuntos 04 y 05, tienen vagones SaHa E235-4600 (vagón 10), que son modificaciones de los vagones SaHa E231-4600 de la serie E231-500 anteriores . [17]
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos de banco longitudinales en todo el vagón, con un ancho de asiento individual de 460 mm (18,1 pulgadas) por persona, en comparación con los 450 mm (17,7 pulgadas) de la serie E231-500 anterior. [1] Se proporcionan asientos prioritarios en ambos extremos de cada vagón (excepto en los vagones de los extremos), y se proporciona un espacio para sillas de ruedas o cochecitos en un extremo de cada vagón. [1] Se utiliza iluminación LED en todo el vagón. [1] El plan inicial era abolir por completo los anuncios de papel dentro de los vagones, reemplazados por 18 pantallas publicitarias LCD en color en cada vagón, [1] pero tras los comentarios de las empresas de publicidad y los usuarios, el primer tren que entre en servicio incluirá anuncios de papel tradicionales además de las pantallas LCD. [19]
Los sets de producción completa (02 en adelante) incorporan una serie de cambios de diseño. Mientras que en el set de pre-serie 01, la altura del portaequipajes era generalmente de 1.678 mm (5 pies 6,1 pulgadas) con una altura de 1.628 mm (5 pies 4,1 pulgadas) en los vagones de los extremos y en las áreas de asientos prioritarios, esta se estandariza en 1.628 mm (5 pies 4,1 pulgadas) en todo el set a partir del 02. [13] Los pasamanos junto a los asientos en los sets de producción completa tienen una superficie en relieve en comparación con la superficie de metal pulido utilizada en el set de pre-serie. [13]
La posición del vagón 10 en los trenes de la serie E235-0 tiene un espaciado de puertas ligeramente diferente, para alinearse más de cerca con la cabina del conductor de los trenes de 10 vagones de la línea Keihin-Tōhoku , que a veces tienen que compartir plataformas con los trenes de la línea Yamanote durante el mantenimiento de las vías. En 48 de los 50 juegos, el vagón 10 es un vagón de la serie SaHa E235-4600, y externamente parece diferente de los otros vagones. Estos vagones se construyeron originalmente en 2010-2011 como vagones de la serie SaHa E231-4600 (y se construyeron según los estándares de la serie E233), y se modificaron según las especificaciones E235 cuando la serie E231-500 se retiró de la línea Yamanote. Los dos conjuntos restantes, conjuntos 4 y 5, tienen un automóvil de la serie SaHa E235-500 de nueva construcción en la posición del automóvil 10, con el fin de permitir un marco de tiempo más razonable de 90 días para los trabajos de modificación en los automóviles restantes (ya que habría sido difícil realizar las modificaciones en 45 días). [20]
Entre octubre y diciembre de 2022, el set 15 fue repintado con una librea negra integral para conmemorar el 150 aniversario de la inauguración del primer ferrocarril en Japón. El logotipo de Netflix también aparece en los laterales de los vagones. [21]
La flota de la serie E235-1000 estará compuesta por un total de 745 vagones (compuestos por 51 trenes de 11 vagones y 46 trenes de cuatro vagones) para su uso en la Línea Sōbu (Rapid) y la Línea Yokosuka, reemplazando a la serie E217 en uso desde 1994. [14] La flota se puso en servicio el 21 de diciembre de 2020. [15]
El 21 de abril de 2020, los vagones verdes del primer conjunto se completaron en la fábrica J-TREC en Kanazawa-ku, Yokohama y se transportaron a la fábrica J-TREC en Niigata para unirse a los vagones estándar. [23] El 3 de junio de 2020, se completó el primer conjunto de 11 vagones en Niigata; [24] se entregó al depósito de Kamakura el 8 de junio de 2020. [25] El primer conjunto de 4 vagones se completó en Niigata el 16 de junio de 2020 y se entregó el 19 de junio de 2020. [26]
Al 28 de abril de 2022 [update], 16 conjuntos de 11 vagones (F-01–F-16) tienen su base en el depósito de Kamakura y están formados por seis vagones motorizados ("M") y cinco vagones remolque sin motor ("T"). [22] [ se necesita una mejor fuente ]
A partir del 14 de junio de 2021 [update], 13 conjuntos de cuatro vagones (J-01–J-13) tienen su base en el depósito de Kamakura y están formados por dos vagones motorizados ("M") y dos vagones remolque sin motor ("T"). [22] [ se necesita una mejor fuente ]
Al igual que sus homólogos de la línea Yamanote, el alojamiento de pasajeros de los vagones ordinarios consta de asientos de banco longitudinales en todos los vagones. [27] Se proporciona un espacio para sillas de ruedas o cochecitos en un extremo de cada vagón, excepto en los vagones Green. Los asientos son 10 mm (0,4 pulgadas) más anchos que los que se veían en los vagones de la serie E217 anteriores. Las pantallas de información miden 21 pulgadas y muestran información en varios idiomas. Se utiliza iluminación LED en todas partes. [28] También se equipan cámaras de vigilancia para aumentar la seguridad. [29]
El alojamiento de los vagones ecológicos consta de asientos reclinables de 2+2 en fila en todos los asientos. También se incluyen tomas de corriente, que se encuentran debajo de los apoyabrazos de los asientos. [29]
