La Serie 300 es un conjunto de vagones subterráneos fabricados por Alstom en Brasil para su uso en el Metro de Buenos Aires . Se utilizan en la Línea H de la red y se han introducido más en la Línea D , donde operan junto con la similar Serie 100 .
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Los coches de la Serie 300 se encargaron inicialmente para la Línea H en 2012 con un pedido inicial de 120 coches con un coste de 216 millones de dólares. Estos debían entregarse en 2015 y producirse únicamente en la planta de Alstom en São Paulo , a diferencia de la Serie 100 , que también tenía componentes producidos en Argentina . [1] Estas debían ponerse en servicio una vez abiertas las estaciones de Córdoba , Santa Fe y Las Heras . [2]
En la Línea H, los vagones reemplazaron a los vagones Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel que habían servido en todas las líneas del sistema, a excepción de la Línea B , en diferentes momentos desde 1934. Cuando se abrió originalmente la Línea H, no se consideró necesaria comprar nuevo material hasta que se hubiera ampliado lo suficiente y el número de pasajeros estuviera a un nivel en el que se justificara nuevo material rodante. Así, los vehículos Siemens O&K fueron retirados temporalmente del retiro. En julio de 2016, 36 de los coches de Alstom se pusieron en servicio en la Línea H, lo que provocó la retirada de los coches de Siemens, mientras que los coches restantes y los de la Línea D se pusieron en servicio gradualmente hasta 2017. [ 3] [4]
A finales de 2014, el pedido se amplió en un 50% para incluir 60 coches adicionales para la Línea D para reemplazar los viejos coches Fiat-Materfer fabricados a principios de los años 1980. A diferencia de la Línea H, que ahora consta de vagones de la serie 300, en la Línea D los vagones operan junto con los de la Serie 100 , que también son vagones de Alstom Metropolis y tienen similitudes. [5]
Los vagones están diseñados para funcionar con el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) para garantizar una mejor frecuencia en las líneas. [6] Vienen instalados con cámaras de seguridad, advertencias de audio para estaciones que se aproximan y son accesibles para discapacitados. [7]
Los coches también cuentan con aire acondicionado y un sistema para evitar que los coches se apilen unos sobre otros en caso de colisión, además de estar equipados con cajas negras en las cabinas de los conductores. [8]
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