La serie 251 ( japonés : 251系) era un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de CC operado por East Japan Railway Company (JR East) en los servicios expresos limitados Super View Odoriko de la línea principal de Tokaido en Japón entre abril de 1990 [1] y marzo. 2020.
Los sets de la serie 251 se utilizaron principalmente en los servicios expresos limitados de Super View Odoriko desde Tokio , Ikebukuro y Shinjuku a Izukyu Shimoda . [2]
Desde la revisión del horario del 13 de marzo de 2004, también se utilizaron 251 conjuntos de series en los servicios Ohayō Liner Shinjuku 26 de la mañana de lunes a viernes y en los servicios de Home Liner Odawara 23 de la tarde de lunes a viernes . [2]
Los cuatro conjuntos, numerados de RE1 a RE4 y con base en Ōmiya Depot en Tokio, se formaron de la siguiente manera, con el auto 1 en el extremo de Izukyū-Shimoda y el auto 10 en el extremo de Tokio y Shinjuku. [2]
Los coches 4, 6 y 8 estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo tijera PS27 . [2]
Construidos por Kawasaki Heavy Industries y Kinki Sharyo , [3] los dos primeros conjuntos se introdujeron el 28 de abril de 1990. [4] Les siguieron dos conjuntos más en 1992. [1]
La serie 251 recibió el Premio Laurel de 1991 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [5] El 1 de marzo de 1992 se celebró una ceremonia formal de presentación en la estación Shinagawa de Tokio. [6]
La flota se sometió a un programa de remodelación entre diciembre de 2002 y marzo de 2004, que incluyó la adición de nuevos asientos y el repintado de los decorados con una nueva combinación de colores. [2]
Desde el inicio del calendario revisado el 14 de marzo de 2020, los aparatos de la serie 251 fueron reemplazados por nuevos aparatos de la serie E261 en los servicios entre Tokio e Izukyu-Shimoda, y la marca Super View Odoriko fue reemplazada por nuevos servicios de ultra lujo Saphir Odoriko . El último recorrido expreso limitado Super View Odoriko de la serie 251 tuvo lugar el 13 de marzo de 2020. Después de su retirada, los trenes fueron trasladados al Centro General de Material Rodante de Nagano para su desguace. No se ha conservado ningún coche de la serie 251. [7]
