Serguéi Danílovich Luganski (en ruso: Сергей Данилович Луганский ; 1 de octubre de 1918 - 16 de enero de 1977) fue un as de la aviación de las Fuerzas Aéreas soviéticas durante la Segunda Guerra Mundial que recibió dos veces el título de Héroe de la Unión Soviética por haber logrado al menos 34 derribos en solitario durante la guerra. Residente de la República Socialista Soviética de Kazajistán, era amigo íntimo de Talgat Bigeldinov .
Lugansky nació el 1 de octubre de 1918 en el seno de una familia campesina rusa en la ciudad de Verniy , en la República Socialista Soviética Autónoma del Turquestán (actual Almaty , Kazajistán). Entró en el Ejército Rojo en 1936 tras completar ocho grados de la escuela secundaria ese año. En diciembre de 1938 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Oremburgo , tras lo cual fue asignado al 49.º Regimiento de Aviación de Cazas; la unidad estaba equipada con cazas I-15 e I-153 . Desde noviembre de 1939 hasta marzo de 1940, voló 59 misiones en el I-153 como parte de la Guerra de Invierno. En mayo de 1941 fue nombrado comandante adjunto de escuadrón en el 271.º Regimiento de Aviación de Cazas, donde inicialmente voló el caza I-16. [1]
Lugansky fue enviado al frente de la Segunda Guerra Mundial en octubre de 1941. Desde entonces hasta mayo de 1942, permaneció en su puesto como comandante adjunto de escuadrón en el 271.º Regimiento de Aviación de Cazas; allí obtuvo dos victorias aéreas y participó en los combates sobre Rostov antes de ser transferido al 270.º Regimiento de Aviación de Cazas como comandante de escuadrón. Si bien obtuvo solo una victoria aérea en 1942, al año siguiente aumentó significativamente su cuenta de victorias después de cambiar de volar el LaGG-3 al Yak-1 , principalmente en el verano de 1943. Más tarde, recibió un Yak-1 pintado a medida, un regalo de la ciudad de Alma-ata que se recaudó con dinero para la construcción de la aeronave. [2] [3]
En 1944, el regimiento de Lugansky recibió una delegación de pilotos estadounidenses. Un coronel de la delegación se ofreció a participar en un duelo de entrenamiento, y Lugansky aceptó la oferta. El estadounidense pilotó un P-63 , al que Lugansky logró seguir con éxito durante todo el vuelo desde su Yak-1. El 4 de junio de 1944, el comandante del 270.º Regimiento de Aviación de Cazas fue derribado por fuego antiaéreo sobre territorio enemigo; Lugansky fue elegido como su reemplazo. Ese mes, la unidad fue honrada con la designación de Guardias y rebautizada como 152.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Bajo su mando, la unidad participó en las ofensivas de Lvov-Sandomierz y Silesia . En marzo de 1945, por orden del mariscal de la Unión Soviética, Ivan Konev , fue enviado a la Academia de la Fuerza Aérea en Moscú, lo que le obligó a renunciar al mando del regimiento. Al final de la guerra, había volado 390 salidas y obtenido al menos 34 victorias aéreas en solitario, así como al menos un derribo compartido. [a] Por su alto número de victorias aéreas, se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética el 2 de septiembre de 1943 y el 1 de julio de 1944. [3] [4]
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Lugansky permaneció en la Academia de la Fuerza Aérea, donde se graduó en 1949. Comandó la 42 División de Aviación de Cazas desde mayo de 1952 hasta marzo de 1956, en la que voló cazas MiG-15 y MiG-17. De marzo de 1956 a marzo de 1957, fue comandante de la 37 División de Aviación de Cazas, en la que voló cazas MiG-17 y MiG-17PF. Desde entonces hasta julio de 1960, fue comandante del 72 Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia ; Fue ascendido al rango de general mayor de aviación el 28 de mayo de 1957. Se convirtió en comandante adjunto del 11.º Cuerpo de Defensa Aérea en 1960, puesto que ocupó hasta su jubilación en diciembre de 1964. Además de sus puestos de mando en el ejército, fue diputado en el Soviet Supremo de la República Socialista Soviética de Turkmenistán de 1959 a 1964. Durante el resto de su vida vivió en Alma-ata. Después de sufrir un derrame cerebral grave en noviembre de 1968, quedó paralizado del lado derecho, lo que le dejó incapacitado para hablar, caminar y conducir. Antes de recuperar la capacidad de hablar, se comunicaba asintiendo con la cabeza; su condición mejoró un poco con el tiempo y finalmente logró caminar y hablar, pero murió de un segundo derrame cerebral en enero de 1977, menos de un año después de que muriera su esposa Mariya. Su amigo Talgat Bigeldinov se entristeció mucho por su muerte. [3] [5] [6]
