La red ferroviaria de Senegal consta de 906 km de vías férreas de 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 pulgadas )de anchoy 36 km de1.445 mm(4 pies 8 pulgadas) .+Ancho de víade 7 ⁄ 8 pulgadas. La red de ancho de vía métrico es parte del ferrocarril Dakar-Níger que cruza la frontera conMali. El ferrocarril es operado porTransrail, administrado por la empresa belga Vecturis.[1]
La línea única de ancho estándar es un ferrocarril de cercanías de Dakar, el Tren Exprés Regional Dakar-AIBD , inaugurado en 2021.
Senegal formaba parte antiguamente de la federación del África Occidental Francesa , por lo que la historia de sus ferrocarriles está estrechamente ligada a la de sus vecinos.
Esta fue la primera línea ferroviaria del África Occidental Francesa cuando se inauguró en 1885. Actualmente está fuera de servicio, aunque algunos trenes circulan por partes de la línea transportando fosfatos y otros minerales desde las minas de la región de Louga hasta Dakar.
Las obras de construcción del ferrocarril Dakar-Níger comenzaron a finales del siglo XIX y la línea se terminó a principios del siglo XX.
El Petit train de banlieue (PTB) era un tren de pasajeros que prestaba servicios regulares de cercanías entre la estación de Dakar y Thiès, pasando por Thiaroye y Rufisque. Se inauguró en diciembre de 1987, pero dejó de funcionar en 2016. [2]
Esta línea estuvo en construcción desde 2016 y fue inaugurada oficialmente en 2019, aunque el primer recorrido de pasajeros no fue hasta diciembre de 2021. Une Dakar con Diamniadio , con obras en curso para llegar al Aeropuerto Internacional Blaise Diagne a partir de agosto de 2023. [2]
Una conversión de calibre de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas) a1435 mm(4 pies 8 pulgadas)+ Se planeó una perforación de 1 ⁄ 2 pulgada .[3] [4] [5]
En agosto de 2006, RITES de India suministraría cinco locomotoras de ancho de vía de un metro, con frenos de vacío convertidos en frenos de aire . [ cita requerida ]
En octubre de 2007 se encargaron 70 vagones con frenos de aire a la fábrica Rail Coach Factory de la India. [6] Se planeó construir una línea ferroviaria de 750 kilómetros (470 millas) hasta la región del río Faleme en el sudeste de Senegal para el transporte de mineral de hierro. [7]
En 2010, el proyecto Faleme se retrasó debido a disputas entre los arrendatarios. [ cita requerida ] Mientras tanto, surgió el proyecto del ferrocarril Dakar-Port Sudan .
Se construyó un ferrocarril de mercancías que unía Thiès con una mina de arena mineral situada al oeste. Se renovó la línea de Thiès a Dakar y ahora circulan varios trenes por semana hasta el puerto de Dakar.
En junio de 2023, como parte del proyecto del presidente Macky Sall para reconstruir la capacidad ferroviaria de Senegal, se realizó una prueba entre Thiès y Diourbel , con una apertura completa prevista para diciembre de 2023 o enero de 2024. Este es un primer paso hacia el objetivo final de restablecer una conexión ferroviaria entre Dakar y Tambacounda . [8]
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