Seiki (清輝, Puro brillo ) [1] fue un balandro de hélice de la Armada Imperial Japonesa temprana , y fue el primer buque construido por el Arsenal Naval de Yokosuka después de su adquisición por el gobierno Meiji . Fue uno de los primeros buques de guerra de producción nacional en Japón.
El Seiki fue diseñado como un balandro con casco de madera y tres mástiles aparejado con corteza de abedul con un motor de vapor alternativo de triple expansión alimentado con carbón con tres cilindros y dos calderas cilíndricas que impulsaban una sola hélice. [2] Su casco estaba hecho en gran parte de madera nativa de keyaki . Fue botado en el Arsenal Naval de Yokosuka el 20 de junio de 1873 bajo la dirección de Léonce Verny , un ingeniero naval francés contratado inicialmente por el shogunato Tokugawa , que se quedó como asesor extranjero del primer gobierno Meiji como administrador jefe y constructor del Arsenal Naval de Yokosuka. Fue botado el 5 de mayo de 1875, con el emperador Meiji asistiendo personalmente a la ceremonia de botadura. Fue puesto en servicio en la Armada Imperial Japonesa el 21 de junio de 1876. [2]
El teniente comandante Inoue Yoshika supervisó la finalización del Seiki y fue su jefe de equipamiento y primer capitán. Poco después de su finalización, en noviembre de 1878, Inoue llevó al Seiki a Europa, lo que marcó el primer viaje de larga distancia de un buque de guerra japonés de fabricación nacional. En el camino, el Seiki pasó por el Canal de Suez e hizo escalas en Constantinopla y Londres , entre otros lugares, y fue aclamado en la prensa occidental como el primer buque de guerra construido y tripulado por japoneses en realizar un viaje de ese tipo. El Inoue completó con éxito la misión y regresó a Japón en agosto de 1879. Alrededor de las 02:00 horas del 7 de diciembre de 1888, el Seiki encalló en la bahía de Suruga, cerca de la desembocadura del río Fuji , en la posición ( 35°07′N 138°40′E / 35.117, 138.667 ). No pudo liberarse y se rompió y se hundió a las 14:00 horas del 10 de diciembre de 1888. [3]
