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Serie Seibu 6000

La serie Seibu 6000 (西武6000系) es un tipo de tren eléctrico múltiple (EMU) japonés operado por el operador ferroviario privado Seibu Railway . Tokyu Car Corporation y Hitachi fabricaron veinticinco trenes de diez vagones entre 1992 y 1998.

La serie 6000, que presenta varios avances en diseño, accesibilidad y tecnología en comparación con los antiguos trenes Seibu Railway, fue diseñada para su uso en servicios directos a la línea Yurakucho de TRTA (ahora Tokyo Metro ) y también estaba destinada a servir como base para futuros tipos de trenes Seibu. El tipo de tren entró en servicio por primera vez el 1 de junio de 1992 en la línea Seibu Ikebukuro y desde entonces se ha introducido en otras líneas, incluidas las líneas Seibu Yurakucho y Shinjuku , la línea Fukutoshin de Tokyo Metro y la línea Tokyu Toyoko .

Diseño

La serie 6000 fue desarrollada para su uso en servicios directos a la línea de metro Yurakucho , así como para ser la base de los futuros vehículos de Seibu Railway. Los trenes incorporan bogies sin travesaños para reducir el peso y la complejidad. [2] Además, la flota de la serie 6000 cuenta con sistemas de tracción de frecuencia variable (VVVF). [3] : 76  La librea "amarillo limón" integral utilizada con varios diseños de trenes Seibu más antiguos se suspendió a favor de acentos azules y blancos en los laterales de la carrocería. [2]

La mayor parte de la flota se construyó con acero inoxidable sin pintar, y se utilizó plástico reforzado con fibra para los extremos delanteros; sin embargo, entre 1996 y 1998, se construyeron ocho unidades utilizando carrocería de aluminio en su totalidad. Este cambio de material resultó en una reducción de peso por unidad de 14,1 toneladas (13,9 toneladas largas; 15,5 toneladas cortas) con respecto a las unidades anteriores. [3] : 80 

El interior está equipado con asientos longitudinales en todas partes, [2] y los sets de producción están equipados con espacios para sillas de ruedas desde nuevos. [3] : 79  Todos los sets se construyeron con pantallas LED de información para pasajeros sobre las puertas; desde 2008, estas han sido reemplazadas por pantallas LCD. [1]

Variantes

Lotes 1–4

Tren plateado con detalles en azul y blanco en la parte delantera y la carrocería.
El primer prototipo, 6101, en mayo de 2021

El primer lote de la serie 6000 consta de dos juegos de 10 vagones: 6101 y 6102. [2] Estos fueron los primeros trenes en utilizar carrocería de acero inoxidable en la flota de Seibu. [4] Los juegos fueron construidos por Tokyu Car Corporation [5] en 1992 y designados como prototipos. [3] : 79  Los bogies "SS125" y "SS025" son los primeros diseños de bogies nuevos que utiliza Seibu Railway desde los bogies "FS372" y "FS072", que se introdujeron por primera vez con los juegos de trenes de la serie 101 en 1969. [6]

En 1993 se fabricó por primera vez un lote de cinco unidades de la serie 6000 listas para producción, numeradas del 6103 al 6107, y todas ellas entraron en servicio en 1994. Para este lote, se instalaron espacios para sillas de ruedas en los vagones 2 y 9, y las ventanas laterales que se podían abrir se reemplazaron por ventanas fijas. Se modificaron algunas partes de la cabina del conductor para mejorar la visibilidad. Desde que se introdujeron estas unidades, se han realizado más cambios de diseño, que son los siguientes. [3] : 79–80 

Lotes 5–7

Conjunto con carrocería de aluminio 6158 de septiembre de 2006

El quinto lote (juegos 6151–6155) se fabricó a partir de 1996. A partir de este lote, se utilizó aluminio para la construcción de la carrocería. Además, Hitachi se hizo cargo de la producción de la flota de la serie 6000; [5] el fabricante había suministrado anteriormente sistemas de tracción para juegos anteriores. [3] : 76, 80  Estos juegos también presentan un diseño de bogie ligeramente modificado con respecto a los utilizados con los juegos más antiguos. [7]

Los lotes 6 (juegos 6156 y 6157) y 7 (juego 6158) se entregaron entre 1997 [3] : 81  y septiembre de 1998 [8] , presentando ligeras diferencias de diseño con respecto al lote anterior. Para reducir los costos y el peso, se eliminaron las ventanas laterales de los bolsillos de las puertas y las luces de cruce delanteras, y se cambió el diseño de los bogies para incorporar un sistema monolink; los nuevos bogies utilizados en estos juegos recibieron las clasificaciones "SS-150" para bogies motorizados y "SS-050" para bogies sin motor. [3] A partir de mayo de 2022, todos los tipos de trenes Seibu posteriores habían incorporado bogies monolink, excepto los juegos de trenes Laview de la serie 001. [1]

Formación

A partir del 1 de abril de 2016 , la flota consta de 25 conjuntos de 10 vehículos (numerados del 6101 al 6117 y del 6151 al 6158), formados de la siguiente manera. [9]

Los coches 2, 5 y 8 están equipados con un pantógrafo de tipo romboidal . [9] En 2018, los conjuntos 6101 y 6102 [10] fueron equipados con pantógrafos de un solo brazo. [1]

Historia

La serie 6000 se puso en servicio en la línea Seibu Ikebukuro el 1 de junio de 1992, [4] y en la línea Seibu Yurakucho en 1994 tras la expansión de esta última a la estación Nerima . [1] Si bien la serie 6000 se utilizó predominantemente en los servicios de la línea Ikebukuro, algunos conjuntos se utilizaron en la red de la línea Shinjuku . [3]

Como se necesitaban más trenes para hacer frente al aumento de capacidad provocado por la introducción de la línea Ikebukuro y la línea de metro Yurakucho, que comenzaron el 26 de marzo de 1998, se conectaron en cascada unos 6000 trenes de la serie a la línea Ikebukuro y se les instaló el equipo necesario para tal operación. Durante este período de transición, los trenes que no podían operar en la línea de metro Yurakucho recibieron marcadores "S" amarillos en sus faldones delanteros para distinguirlos de los trenes que podían operar en el metro y para evitar que ingresaran accidentalmente en la línea del metro. [1] Algunos trenes fueron adornados inicialmente con marcadores verdes, pero el color utilizado finalmente se estandarizó al amarillo. [11]

Introducción a la línea Fukutoshin del metro de Tokio

Antes de la introducción de los servicios de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , [1] [11] se renovaron veintitrés unidades de la serie 6000 entre 2006 y 2010. Los trabajos incluyeron lo siguiente: [1]

Durante el período de renovación, a los equipos de la serie 6000 que no fueron renovados se les colocaron pegatinas con una "Y" para indicar su incompatibilidad con el funcionamiento de la línea Fukutoshin. [12] Entre 2008 y 2015, las pantallas de información para pasajeros LED originales se reemplazaron por pantallas LCD de doble pantalla de 15 pulgadas. [1]

Los servicios entre la línea Ikebukuro y la línea Fukutoshin comenzaron el 14 de junio de 2008. [13]

Interoperación de la línea Tokyu Toyoko / línea Minatomirai

El 16 de marzo de 2013, se introdujeron los trenes de la serie 6000 en la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai a través de servicios a través de la línea Fukutoshin. [14]

Libreas especiales

Centenario de la línea Ikebukuro

Conjunto 6157 en marzo de 2016

A partir del 18 de abril de 2015, la serie 6157 volvió a estar en servicio con una decoración especial de color amarillo para conmemorar el centenario de la línea Seibu Ikebukuro. Estaba previsto que llevara esta decoración hasta marzo de 2016. [15]

Línea Seibu Yurakucho 40 aniversario

Set 6117 en octubre de 2023

A partir del 1 de octubre de 2023, para conmemorar el 40 aniversario de la línea Seibu Yurakucho, [16] la serie 6117 volvió a prestar servicio con una decoración con detalles en amarillo, que recuerda a la decoración original de la serie 7000 de Tokyo Metro . Está previsto que lleve esta decoración durante aproximadamente un año. [17]

Referencias

Citas

  1. ^ abcdefghi Shibata, Togo (18 de mayo de 2022). "登場から30周年を迎える西武鉄道6000系 初の地下鉄直通車 違いもいろいろ" [Celebrando el 30º aniversario de la introducción de la serie Seibu Railway 6000' ]. Noticias de tráfico (en japonés). Medavague Co., Ltd. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2022 . Consultado el 28 de mayo de 2022 .(se requiere suscripción)
  2. ^ abcd 西武6000系 [Serie Seibu 6000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 32, núm. 372. Koyusha Co., Ltd. Abril de 1992 [segmento escrito el 31 de enero de 1992]. págs. 30–34. Archivado desde el original el 2 de junio de 2022 . Consultado el 23 de mayo de 2022 .(se requiere suscripción)
  3. ^abcdefghi 大手私鉄の 多数派系列ガイド 10 西武6000・9000系Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 41, núm. 482. Koyusha Co., Ltd., junio de 2001. págs. 75–87 .
  4. ^ ab "西武 6000系デビュー30周年で記念乗車券発売 デザインが異なる限定版と通常版の2種類" [Seibu comienza a vender Entradas para conmemorar el 30 aniversario de la serie 6000]. Noticias de tráfico (en japonés). Mediavague Co., Ltd. 26 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 2 de junio de 2022 . Consultado el 28 de mayo de 2022 .
  5. ^ desde 西武鉄道6000系アルミ車[Vagones Seibu Railway serie 6000 con carrocería de aluminio]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 37, núm. 430. Koyusha Co., Ltd. Febrero de 1997. Págs. 48-50.
  6. ^ SS125 SS025 / 西武鉄道6000系 [SS125 SS025 / Seibu Railway serie 6000]. Revista Ferroviaria . Editorial Neko. 24 de noviembre de 2009 . Consultado el 3 de julio de 2022 .
  7. ^ SS125A SS025A / 西武鉄道6000系 [SS125A SS025A / Seibu Railway serie 6000]. Revista Ferroviaria . Editorial Neko. 2 de octubre de 2007 . Consultado el 3 de julio de 2022 .
  8. ^ INFORME: 6000系の増備と転配について[INFORME: Sobre la ampliación y transferencia de la serie 6000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 39, núm. 453. Koyusha Co., Ltd. Enero de 1999. pág. 113.
  9. ^ desde El libro de lectura de la revista 2016[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. págs. 49-51. ISBN 978-4-330-70116-5.
  10. ^ Takii, Shoichi (7 de julio de 2018). "西武6000系6102編成の集電装置がシングルアームに" [El conjunto 6102 de la serie Seibu 6000 ahora tiene pantógrafos de un solo brazo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2021 . Consultado el 7 de diciembre de 2021 .
  11. ^abc 西武6000系「副都心線」乗入れ対応車[Vagón compatible con la línea Fukutoshin de la serie Seibu 6000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 47, núm. 553. Koyusha Co., Ltd. Mayo de 2007. Págs. 93–95.
  12. ^ "東京メトロ7000系・西武6000系に"Y"ステッカー" [Serie Tokyo Metro 7000 y serie Seibu 6000 con pegatinas "Y"]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 11 de junio de 2008. Archivado desde el original el 2 de enero de 2009 . Consultado el 31 de mayo de 2022 .
  13. ^ 西武鉄道 飯能駅で記念出発式 [El ferrocarril Seibu celebra la ceremonia de salida en la estación Hanno]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de junio de 2008. Archivado desde el original el 2 de enero de 2009 . Consultado el 31 de mayo de 2022 .
  14. ^ Sasaki, Yasuhiro (28 de mayo de 2013). "西武対DeNA交流戦記念、両球団ロゴをあしらったラッピング電車運行" [Tren Seibu decorado con logotipos "Seibu vs. DeNA"]. Noticias Mynavi (en japonés). Corporación Mynavi. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2022 . Consultado el 25 de mayo de 2022 .
  15. ^ 西武「黄色い6000系電車」運転開始 [Seibu "Yellow 6000 series" entra en servicio]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de abril de 2015. Archivado desde el original el 21 de abril de 2015 . Consultado el 21 de abril de 2015 .
  16. ^ 2023年10月1日(日)より、西武有楽町線開通40周年記念車両の運行を開始します! [Desde el 1 de octubre de 2023, Seibu Comenzarán a operar vehículos 40 aniversario de la Línea Kucho]. Ferrocarril de Seibu (en japonés). 29 de septiembre de 2023 . Consultado el 29 de septiembre de 2023 .
  17. ^ 西武6000系6017編成「西武有楽町線開通40周年記念車両」の運転開始 [Seibu Railway serie 6000 set 6017, "Conmemorativo del 40 aniversario de la línea Seibu Yurakucho Tren", comienza la operación]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. Consultado el 15 de mayo de 2024 .

Fuentes

Enlaces externos