El túnel Lion Rock , el primer gran túnel de carretera de Hong Kong, es un túnel de peaje de doble perforación que conecta Hin Tin , Sha Tin en los Nuevos Territorios y New Kowloon cerca de Kowloon Tong . Tiene dos carriles en dirección sur y hay dos carriles en dirección norte en el segundo túnel Lion Rock , con las cabinas de peaje ubicadas en el extremo de Sha Tin. Son componentes vitales de la Ruta 1 .
La construcción del túnel Lion Rock comenzó en enero de 1962. [1] El túnel se inauguró el 14 de noviembre de 1967, como un túnel de un solo orificio de 1,43 km y dos túneles . Este túnel se describe a menudo como un subproducto del proyecto Plover Cove , que era un proyecto para construir un túnel de suministro de agua a través de la cadena de colinas que separaba New Kowloon y el resto de los Nuevos Territorios . [2] El túnel fue diseñado por Young Au Young, un graduado de Lingnan e ingeniero civil [3] [4] de Shunde. [ cita requerida ]
Más tarde, el gobierno consideró necesario construir otra carretera que uniera New Kowloon y Sha Tin , por lo que decidió convertir esta última en una nueva ciudad. El segundo túnel de Lion Rock , de 1,41 km de longitud y situado al oeste y en paralelo al antiguo túnel, se abrió al tráfico el 18 de enero de 1978.
El nuevo túnel da servicio al tráfico en dirección norte hacia Sha Tin, mientras que el antiguo da servicio al tráfico en dirección sur hacia Kowloon. El tráfico en ambas direcciones comparte uno de los túneles cuando el otro se encuentra en mantenimiento.
Desde 1993, Serco ha sido contratado para gestionar, operar y mantener el túnel, habiendo mantenido el contrato con éxito en 1996 y 2000. [5]
El túnel obtuvo las certificaciones ISO 9001 y OHASA 18001 en 2004. El peaje para atravesar el túnel Lion Rock es de 8 dólares de Hong Kong por trayecto.
El 23 de abril de 2012, Greater Lucky (HK) Company Limited ganó la licitación del contrato y asumió la gestión con efecto a partir del 1 de agosto de 2012.
Como las instalaciones dentro de los tubos del túnel Lion Rock sufrieron un grave deterioro debido al envejecimiento, así como al hormigón roto en la superficie de la carretera que causaba golpes cuando pasaban los vehículos, el Departamento de Carreteras decidió realizar obras de renovación en los túneles en 2008. Esto prolongará la vida útil de los túneles durante unos 80 años más.
Sin embargo, la renovación puede causar una congestión aún más grave de los túneles y puede cambiar la hora de inicio del tráfico de un solo tubo y doble sentido (utilizando un solo tubo para ambos sentidos de circulación) de las 12:00 a las 21:00 o 22:00 horas. Se renovarían los escudos ignífugos de las paredes de los túneles y de los techos, mientras que las palabras "LION ROCK TUNNEL" y sus equivalentes en chino se mantendrían en los laterales de las entradas y salidas de los túneles.
Con el rápido desarrollo de las nuevas ciudades, los túneles ya han alcanzado su flujo de saturación, al igual que el túnel Cross-Harbour . El flujo se vio facilitado por otros túneles que se pusieron en servicio más tarde, como los túneles Shing Mun , el túnel Tate's Cairn y la autopista Tsing Sha . No obstante, la conveniencia de su conexión y su carácter directo, con una tarifa más baja que el túnel Tate's Cairn, el túnel Lion Rock contribuye al flujo de vehículos promedio diario más alto de todos los túneles que no cruzan el puerto. 90.608 vehículos utilizaron los túneles todos los días en promedio en 2014. [6]
