Un Sector es una unidad operativa en tierra de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Cada Sector es responsable de la ejecución de todas las misiones de la Guardia Costera dentro de su Área de Responsabilidad (AOR), con el apoyo operativo de los guardacostas y las estaciones aéreas . Los comandos subordinados dentro de un Sector normalmente incluyen Estaciones y Equipos de Ayuda a la Navegación (ATON). Algunos comandos de Sector también tienen unidades subordinadas, como Oficinas de Campo del Sector y Unidades de Seguridad Marina que son responsables de la ejecución de la misión en partes del AOR del Sector. Hay 37 sectores dentro de la Guardia Costera.
Los sectores reemplazaron a los grupos de guardacostas, las oficinas de seguridad marítima (MSO), las actividades y los servicios de tráfico de embarcaciones (VTS). Anteriormente, un grupo y sus unidades proporcionaban búsqueda y salvamento (SAR), aplicación de la ley marítima, seguridad de la navegación de recreo y mantenían ayudas a la navegación. Las MSO hicieron cumplir las leyes y reglamentos federales relacionados con la seguridad de los buques, las instalaciones portuarias y el medio ambiente marino, y ayudaron a otras agencias encargadas de hacer cumplir la ley. Las nuevas organizaciones del Sector se basan en los comandos prototipo de Actividades establecidos en 1996 en Nueva York y Baltimore, y (más tarde) en San Diego. Las unidades de Actividades fueron elogiadas por su eficiencia y unidad de esfuerzo después de los ataques del 11 de septiembre .
Antes de 2004, las operaciones de campo en un solo puerto recaían bajo múltiples comandos basados en misiones (Grupo, MSO y VTS) que estaban físicamente dispersos, tenían cadenas de mando únicas y diferentes gerentes de programas en el Cuartel General de la Guardia Costera, carecían de una voz consistente ante el público y tenía cierta superposición de misiones. Los ataques del 11 de septiembre exigieron una nueva unidad de esfuerzos de la Guardia Costera que era difícil de lograr utilizando la estructura anterior de comando múltiple a nivel de puerto. El traslado de la Guardia Costera del Departamento de Transporte al Departamento de Seguridad Nacional y la implementación de la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo de 2002 (MTSA) dieron un mayor impulso a la reestructuración.
En 2003, la Guardia Costera comenzó a consolidar las actividades de campo para sus misiones de seguridad de embarcaciones comerciales, seguridad ambiental y portuaria, respuesta ambiental marina, seguridad portuaria, gestión de vías navegables, administración de puentes, búsqueda y rescate (SAR) y seguridad de embarcaciones recreativas bajo un sector local. Dominio. El cambio organizacional a Sectores eliminó la segregación histórica de las actividades de prevención y respuesta a nivel local y creó una unidad integral que reúne actividades de campo, autoridades y recursos para brindar la organización más efectiva y el mejor valor para el público.
El Comando de Sector combina responsabilidades y autoridades previamente compartidas por dos o más comandos en una sola unidad operativa con un comando y personal superior de expertos altamente competentes. [1]
El Sector de la Guardia Costera brinda una respuesta rápida y coordinada a emergencias, ya sean naturales (como el huracán Katrina ) o provocadas por el hombre, junto con operaciones diarias integradas para hacer cumplir las regulaciones que rigen la seguridad marítima, la protección y la protección ambiental. Además, proporciona una evaluación inmediata de la seguridad y protección al inicio de cualquier evento, desastre o siniestro marítimo y ofrece una sinergia crítica para las operaciones esenciales para la seguridad marítima, la protección y la protección del medio ambiente. [2]
Los sectores de la Guardia Costera sirven como ventanillas únicas para la seguridad marítima, la protección y la protección ambiental para los principales puertos marítimos y regiones. Dan vida a capacidades de misiones múltiples en la primera línea del entorno marítimo, donde los comandantes de sector tienen amplia autoridad. [3]
La estructura organizativa del Sector representa una transformación de una Guardia Costera tradicionalmente organizada en torno a sus programas operativos a una organizada en torno a procesos básicos de prestación de servicios operativos. Enfoca los esfuerzos coordinados de todas las capacidades operativas asignadas para lograr los objetivos de la misión de la Guardia Costera.
El oficial al mando de un Sector se llama Comandante del Sector y normalmente tiene el rango de Capitán . El Comandante de Sector ocupa los cargos de Capitán de Puerto (COTP) y Coordinador Federal de Seguridad Marítima (FMSC). A menos que se le asigne lo contrario, el Comandante del Sector también es el Oficial a Cargo de las Inspecciones Marinas (OCMI), el Coordinador de la Misión de Búsqueda y Rescate (SMC) y el Coordinador Federal en el Lugar del Accidente (FOSC). El Comandante de Sector depende del Comandante de Distrito correspondiente.[1]
El segundo al mando del Comandante del Sector es el Comandante Adjunto del Sector. También reportan directamente al Comandante del Sector:
El Centro de Mando del Sector (SCC) es el centro de Operaciones del Sector. Proporciona comando, control, coordinación, comunicaciones, inteligencia, análisis de sensores y minería de datos las 24 horas (C4ISM). El SCC coordina con otros centros de operaciones federales, estatales y locales y emite avisos a los navegantes, informes de situación y alertas de seguridad marítima. El SCC muestra el Cuadro Operativo Común (COP) y el Cuadro de Inteligencia Común (CIP) actuales, incluida una presentación de todos los buques, aeronaves, equipos de comunicaciones y personal pertenecientes a la Guardia Costera y las agencias de apoyo.
El personal de planificación de contingencias y preparación de la fuerza desarrolla y mantiene planes que cubren la preparación, la logística y la preparación para emergencias. Coordina con los tres departamentos el desarrollo y ejecución de planes, y planifica y ejecuta ejercicios de preparación para probar planes de contingencia. La rama de Contingencia también supervisa el entrenamiento y la preparación de las Fuerzas de Reserva del Sector y gestiona su movilización y desmovilización. El personal de Planificación de Contingencias y Preparación de la Fuerza también administra los Comités de Seguridad Marítima de Área y de Área por mandato federal en todo el país.
Se prevé que el Personal de Inteligencia recopile, evalúe, informe y difunda inteligencia operativa dentro del Sector. Este personal servirá como elemento principal de apoyo de inteligencia para todas las operaciones dentro del Sector. Este personal envía su análisis de informes de inteligencia sin procesar al Distrito y al Centro de Fusión de Inteligencia Marítima del Atlántico o Pacífico, y será el vínculo crítico entre el Comandante del Sector y toda la empresa de inteligencia de la Guardia Costera, que a su vez es parte de los Estados Unidos. Comunidad de inteligencia. [2]
El Departamento de Respuesta contiene dos Divisiones:
El Departamento de Prevención consta de tres divisiones.
El Departamento de Logística realiza funciones de mantenimiento a nivel de unidad e ingeniería orgánica, personal, apoyo médico y finanzas/suministros para todo el Sector.
- Artículo de Comandos Sectoriales disponible en http://homeport.uscg.mil