El tramo Barsoi–New Farakka es una línea ferroviaria india que conecta Barsoi con el cruce New Farakka en la línea Howrah–New Jalpaiguri . Esta vía de 126 kilómetros (78 millas) está bajo la jurisdicción de Eastern Railway y Northeast Frontier Railway.
Con la partición de la India en 1947, una parte importante de la línea Calcuta-Siliguri pasaba por Pakistán Oriental, hoy Bangladesh. Con varios enlaces ferroviarios en Bihar, la atención se centró en esos enlaces y se desarrollaron otros nuevos. Sin embargo, había un obstáculo que sobresalía: no había ningún puente sobre el río Ganges ni siquiera en Bihar. Una ruta generalmente aceptable hasta Siliguri era a través del circuito de Sahibganj hasta Sakrigali ghat. Cruzando el Ganges en ferry hasta Manihari Ghat. Luego, vía métrica por Katihar y Barsoi hasta Kishanganj y, finalmente, vía estrecha hasta Sliguri. [2] En 1949, la sección Kishanganj-Siliguri se convirtió a vía métrica.
A principios de los años 60, cuando se estaba construyendo la presa de Farakka , se produjo un cambio de gran alcance. Indian Railways construyó un nuevo enlace ferroviario de ancho de vía amplio desde el sur de Bengala. New Jalpaiguri , una nueva estación de ancho de vía amplio, se construyó al sur de la ciudad de Siliguri. Mientras que en 1958 se construyó una nueva línea de 10 km (6 mi) desde la estación Tildanga en la línea circular BB hasta Farakka Ghat en la orilla sur del Ganges, en 1961 se construyó una nueva línea de ancho de vía de 37 km (23 mi) de largo y 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho y 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) de ancho desde Khejuria Ghat (cerca de la actual estación Chamagram), en la orilla norte del Ganges hasta la ciudad de Malda . Esta sección Kumedpur-Barsoi se construyó en 1959. La sección completa desde Barsoi hasta Khejuriaghat se completó y conectó en 1962. Los servicios de vapor conectaban las orillas norte y sur del río, uniendo así el norte y el sur de Bengala [3]
La presa Farakka de 2240 m (7350 pies) de largo , que lleva un puente ferroviario y de carretera sobre el Ganges, se inauguró en 1971, conectando así directamente el circuito Barharwa-Azimganj-Katwa con Malda Town , New Jalpaiguri y otras estaciones de tren en el norte de Bengala. [4] En consecuencia, se desmantelaron las líneas Tildanga-Farakka Ghat y Chamagram-Khejuria Ghat. El puente ferroviario y de carretera actual se convertirá únicamente en un puente ferroviario para la construcción de la tercera línea New Farakka-Malda Town. Se está construyendo un nuevo puente de carretera en NH 12 en Farakka, que tendrá una extensión de 2401 m (7877 pies) sobre el río.
El tramo Old Malda–Abdulpur se utiliza hasta Singhabad en el lado indio. Bangladesh comenzó a exportar fertilizantes a Nepal utilizando el punto de tránsito Rohanpur–Singhabad en noviembre de 2011. [5]
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