Sea Cloud es un crucero de vela propiedad de Sea Cloud Cruises de Hamburgo , Alemania . Lanzado como un yate privadocomo Hussar V para Marjorie Merriweather Post en 1931, más tarde sirvió como un barco meteorológico para la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , cuando se convirtió en el primer buque de guerra racialmente integrado del ejército estadounidensedesde la Guerra Civil estadounidense . [1] Después de la guerra, Sea Cloud fue devuelto a propiedad privada, sirviendo como yate para numerosas personas, incluido el yate presidencial de la República Dominicana . Desde 1979, Sea Cloud se ha utilizado como un crucero.
Sea Cloud fue construido en Kiel, Alemania , como un barco para Marjorie Merriweather Post y su segundo marido Edward F. Hutton de EF Hutton & Co. de Wall Street. [2] [3] Los interiores y las características del yate fueron diseñados personalmente por Post, quien tomó un curso de ingeniería marina y mandó hacer maquetas interiores a tamaño real en un almacén de Nueva York. [4] [5] Fue botado en 1931 como Hussar V como reemplazo del Hussar IV. En el momento de su construcción, era el yate privado más grande del mundo. [6] El viaje inaugural fue en noviembre de 1931, desde el astillero en Alemania hasta Bermudas , donde Hutton y Post recibieron el barco el 30 de noviembre de 1931. [5]
En 1935, el embajador de los Estados Unidos en la Unión Soviética , Joseph E. Davies , se casó con Marjorie Merriweather Post. [6] El señor y la señora Davies rebautizaron el barco como Sea Cloud . [2] Aunque la señora Davies era la propietaria del barco, le permitió al señor Davies reclamar la propiedad del mismo. Entre los invitados de Davies en el barco se encontraba la reina Isabel de Bélgica . [6] Los funcionarios soviéticos y estadounidenses se alojaron y se reunieron en el barco. [7]
Cuando la Sra. Davies ofreció por primera vez el barco al Departamento de Marina de los EE. UU. en 1941, la Marina lo rechazó. El presidente Franklin Delano Roosevelt se opuso a que el barco entrara en servicio, comentando que el barco era demasiado hermoso para ser sacrificado. [8] El 7 de enero de 1942, la Marina reevaluó su posición y alquiló el barco por $ 1 por año. [2] La Marina envió al Sea Cloud desde Georgetown, Carolina del Sur , al Astillero de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Curtis Bay, Maryland , para ser reacondicionado como un "buque de estación de observación meteorológica", y le quitaron los cuatro mástiles y pintaron el casco de gris acorazado . [2] [7] El Sea Cloud fue comisionado como un cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos el 4 de abril de 1942 y asignado a la Frontera del Mar del Este , con un puerto base permanente en Boston . [2]
Durante 1942, el Sea Cloud sirvió principalmente como buque meteorológico en la Estación de Patrulla Meteorológica Número Dos (posición 52°0′N 42°30′O / 52.000, -42.500 ). El 6 de junio de 1942, el barco rescató a ocho supervivientes de la goleta Maria da Gloria . [2] El 3 y el 4 de agosto de 1942, el Sea Cloud sirvió en la Estación de Patrulla Meteorológica Número Uno mientras el USS Manhasset se convertía en un buque meteorológico. [2]
En 1943, la Armada solicitó el control del Sea Cloud y del Nourmahal , otro antiguo yate reconvertido en buque meteorológico. El 9 de abril de 1943, la Armada de los Estados Unidos encargó al Sea Cloud el nombre de USS Sea Cloud (IX-99), aunque mantuvo una tripulación de la Guardia Costera. [2] Fue asignado a la Task Force 24.
En febrero de 1944, el Sea Cloud relevó al USCGC Conifer y patrulló un área de 260 km² (100 millas cuadradas ) cerca de la costa de Nueva Inglaterra , generando informes meteorológicos para el Primer Distrito Naval . El 27 de febrero de 1944, el Sea Cloud viajó para ser reacondicionado en Atlantic Yard en East Boston , y luego se hizo cargo de un área nueva de cien millas cuadradas en la Estación Meteorológica Número Uno. [2]
El 5 de abril de 1944, el Sea Cloud recibió una señal de radar de un pequeño objetivo en la posición 39°27′N 62°30′O / 39.450, -62.500 , rumbo 350° a 3000 yardas (2700 m). [2] Se hizo sonar el cuartel general y se ocuparon los puestos de batalla, pero se perdió el contacto diez minutos después. El objetivo fue identificado como un submarino , pero después de que el Sea Cloud llevara a cabo ejercicios antisubmarinos estándar sin evidencia de daños, regresó a puerto. [2]
Después de reparaciones menores, Sea Cloud fue reubicado en Argentia, Terranova , donde fue asignado a la Estación Meteorológica Número Tres. Mientras patrullaban el área el 11 de junio de 1944, la tripulación avistó un Grumman TBF Avenger de la Armada , intercambiando señales de reconocimiento . Sea Cloud recibió órdenes de presentarse en el portaaviones de escolta Croatan y unirse a los otros cinco barcos de escolta bajo su mando. El enviado buscó una balsa reportada en el área, pero regresó sin avistamientos. Después de este evento, Sea Cloud fue reasignado una vez más a la Estación Meteorológica Número Cuatro. Después de una búsqueda de un avión derribado, regresó al puerto de Boston. Sea Cloud fue dado de baja el 4 de noviembre de 1944 en Bethlehem Steel Atlantic Yard y devuelto a Davies, junto con $ 175,000 para la conversión a la apariencia de antes de la guerra. [2]
Por su servicio en tiempos de guerra, Sea Cloud recibió la Medalla de la Campaña Americana y la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial .
A finales de 1944, el teniente Carlton Skinner tomó el mando del barco, después de haber servido previamente como oficial ejecutivo en noviembre de 1944. En ese momento, a los marineros negros se les permitía servir solo como mayordomos de barco. Después de presenciar cómo un hombre negro salvó a la tripulación del Northland y aun así se le negó el ascenso debido a la regla, Skinner propuso un experimento. Skinner presentó su plan al Secretario de la Marina de los EE. UU. y se le permitió navegar en su primera patrulla meteorológica con una tripulación completamente integrada . [9]
En pocos meses, 50 marineros negros, incluidos dos oficiales, fueron destinados a bordo del Sea Cloud . [2] Skinner solicitó que no se hiciera público el experimento y que el barco no recibiera un trato diferente al de otros barcos del grupo de trabajo. Skinner demostró que su tripulación integrada podía trabajar con la misma eficiencia que una tripulación segregada, si no más, después de que su tripulación hubiera pasado dos inspecciones de la flota sin deficiencias. [2]
Bajo el mando de Skinner cuando el barco fue integrado, el pintor estadounidense Jacob Lawrence sirvió en el Sea Cloud . [10] Pudo pintar y dibujar mientras estuvo en la Guardia Costera, [11] en particular su Serie de Guerra . [12]
Tras su regreso, el Sea Cloud recibió un aparejo reensamblado en 1947 y un nuevo juego de veintinueve velas en 1949. [13] El barco fue pintado de blanco y se pintó un águila dorada en la proa. La reconstrucción del barco llevó casi cuatro años. Post conservó la propiedad del Sea Cloud después de su divorcio del Sr. Davies, ya que originalmente había traído el barco al matrimonio. Después de evaluar el costo de mantener una tripulación de setenta y dos personas durante todo el año, Post decidió vender el barco. [6]
En sus inicios, el Sea Cloud contaba con velas reales sobre juanetes simples y gavias dobles en los mástiles de proa y mesana. El mástil mayor estaba equipado con una vela real sobre juanetes dobles y gavias dobles. En la actualidad, los tres primeros mástiles están aparejados con gavias dobles, juanetes simples, velas reales y una vela mayor.
Rafael Trujillo , gobernante de la República Dominicana , compró Sea Cloud en 1955, intercambiando a cambio un avión de pasajeros Vickers Viscount de segunda mano. [13] Cambió el nombre del barco a Angelita en honor a su hija Angelita Trujillo . El yate sirvió como casa flotante y oficina gubernamental. Tras el asesinato de Trujillo el 30 de mayo de 1961, su familia intentó contrabandear a sí mismos y el cuerpo de Trujillo a las Islas Canarias a bordo del Angelita , pero fueron obligados a regresar por el nuevo gobierno de la República Dominicana. [6]
Cinco años después de la muerte de Trujillo, el barco, ahora llamado Patria , fue vendido a Operation Sea Cruises, Inc. en 1966. El presidente de la compañía, John Blue, lo registró en Panamá y lo envió a Nápoles , Italia , para reacondicionarlo y equiparlo para charters. Vendido a Antarna Inc., Miami, en 1969, el barco pasó a llamarse Antarna . Blue llevó el barco a los Estados Unidos, pero las autoridades portuarias atracaron el barco después de una disputa en Colón, Panamá . Charles y Stephanie Gallagher pagaron las tarifas para liberar el barco y hacerlo navegar, a pesar de que Blue todavía tenía los papeles del barco. Los dos soñaban con hacer del barco una "escuela oceánica" donde los estudiantes complementarían su aprendizaje tradicional con educación en el mar. Blue finalmente recuperó su barco después de un enfrentamiento en Panamá . [6]
Después de que el barco permaneció en el puerto durante ocho años, Hartmut Paschburg y un grupo de asociados de Hamburgo lo compraron, bautizándolo una vez más como Sea Cloud . Paschburg y otros treinta y ocho hombres navegaron en el barco hacia Europa, llegando al puerto de Hamburgo el 15 de noviembre de 1978. Sea Cloud pasó ocho meses en reparaciones en el ahora llamado astillero Howaldtswerke-Deutsche Werft , el mismo astillero en el que fue construido. Fue rediseñado con una capacidad de sesenta y cuatro pasajeros para una tripulación de sesenta. [7] El barco zarpó en su primer crucero en 1979, [6] y desde entonces ha sido descrito por la Guía completa de cruceros y barcos de crucero de Berlitz como "el velero más romántico a flote". [14] En 2011, el Sea Cloud se sometió a amplias renovaciones en el MWB-Werft, Bremerhaven . [15] Todavía está operando como un crucero. [6]
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