La estación de botes salvavidas de Kildonan estaba ubicada en el pueblo de Kildonan , en la costa sureste de la isla de Arran , con vista al faro de Pladda , en el estuario de Clyde , anteriormente en Buteshire , ahora en la región administrativa de North Ayrshire .
En 1870, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) instaló por primera vez un bote salvavidas en la isla de Arran . [1]
La estación de salvavidas de Kildonan se cerró en 1901.
A finales de la década de 1860, se decidió establecer una estación de botes salvavidas en la isla de Arran , en la costa oeste de Escocia . Se observó que una gran cantidad de barcos de pasajeros y mercantes pasaban constantemente por la isla, en su travesía hacia y desde el río Clyde y Glasgow . Kildonan se consideró un lugar ideal "para hacer frente a cualquier contingencia que pudiera surgir". [2]
Se construyó un cobertizo para botes en la playa de Kildonan y se envió a la estación un bote salvavidas de 32 pies con diez remos, uno de ellos con remos y velas, que se autoadrizaba y se desplazaba a vela. El bote salvavidas y el carro de lanzamiento fueron transportados a Ardrossan a principios de mayo de 1870 por las compañías ferroviarias London and North Western y Glasgow and South Western , estas últimas brindando sus servicios de forma gratuita. [2]
A cargo del capitán D. Robertson, RN, inspector asistente de botes salvavidas, el carruaje y el equipo se cargaron a bordo de un barco de vapor y el bote salvavidas fue remolcado hasta Lamlash . Se dijo que la nueva tripulación estaba muy satisfecha con el bote cuando lo probaron los días 6 y 7 de mayo. El bote salvavidas había sido financiado por una "dama inglesa" anónima de Berkshire y se le llamó Hope a pedido de ella. [2]
El bote salvavidas Hope de Kildonan fue botado el 11 de febrero de 1877 para ayudar al barco Queen of Hearts , que había encallado en Slattery Rocks durante su travesía desde el Clyde hacia los Estados Unidos . Se descubrió que la mayoría de la tripulación había desembarcado en el bote del barco, pero un hombre fue rescatado por el bote salvavidas. El capitán y dos compañeros permanecieron a bordo y el barco fue reflotado más tarde y llevado a Greenock . [3] [4]
El 13 de julio de 1879 a las 23:00 horas se botó el Hope para ayudar al práctico Marion , que había perdido su foque y estaba varado en Carlin Rock. Dos hombres fueron rescatados de la costa. [5]
En 1877 se anunció que la difunta Sra. Emily Dewar de Vogrie , de la familia de productores de whisky Dewar's , había legado £500 al RNLI para un bote salvavidas. El dinero se destinó al bote salvavidas Kildonan, que pasó a llamarse Emily Dewar alrededor de 1880. [6]
El 6 de octubre de 1885, el barco Rimac fue visto ondeando la señal de socorro "Me estoy hundiendo". El barco con destino a Valparaíso , Chile , con una tripulación de 17 personas, acababa de salir de Glasgow . El bote salvavidas Emily Dewar fue botado poco después de las 18:00 y descubrió que el barco había estado en colisión con el barco North . La tripulación del bote salvavidas subió a bordo y, con la ayuda de un remolcador , llevó el barco a Lamlash, donde quedó varado. El bote salvavidas permaneció en el lugar hasta que bajó la marea y regresó a casa a las 07:00 de la mañana siguiente. [7] [8]
El 7 de diciembre de 1887, el barco Falco de Estocolmo fue visto encallado en Carline Rocks. El barco tenía una vía de agua y fue llevado a tierra deliberadamente. Siete hombres fueron rescatados por el bote salvavidas Emily Dewar . [9]
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En 1890 se colocó en Kildonan un nuevo bote salvavidas de 34 pies, un poco más grande. Se informó que la institución estaba "en deuda con una vieja amiga y antigua donante de botes salvavidas", la señorita Pringle Kidd, de Lasswade Bank, Edimburgo , más tarde Glenternie House , quien proporcionó al bote salvavidas una donación de £700, con suficiente dinero restante para un nuevo carro de lanzamiento, junto con la renovación del cobertizo para botes. La señorita Pringle Kidd era una de las dos hermanas de David Kidd, quien aparece como papelería en el directorio de Edimburgo de 1870-71, pero de hecho era un papelería mayorista en Fleet Street e inventor del sobre engomado moderno. Anteriormente había financiado un bote salvavidas para Irvine en 1861. En una ceremonia el 26 de agosto de 1890, el nuevo bote salvavidas de Kildonan fue nombrado David y Elizabeth Kidd, hermano y hermana (ON 290), en honor a su difunto hermano y hermana. [10] [11]
La falta de informes de servicio después de 1890 indica una buena reducción en el número de buques en peligro, un factor común de la época, con más buques a motor, menos buques de vela y mejores ayudas a la navegación. El RNLI informó en 1902 que "en el transcurso del año, se cerraron tres estaciones debido a cambios en los requisitos locales, lo que hizo innecesario que se mantuvieran por más tiempo". Estas fueron Llanaelhaearn ( Caernarfonshire ), Rye ( Sussex ) y Kildonan. [12]
La estación de botes salvavidas de Kildonan cerró en 1901. El cobertizo de botes salvavidas sigue en pie y ahora forma parte del Hotel Kildonan. No se sabe qué pasó con el bote salvavidas.