El Sd.Kfz. 9 [1] (también conocido como "Famo") fue un semioruga alemán que tuvo un uso generalizado en la Segunda Guerra Mundial , y el vehículo semioruga más pesado de cualquier tipo construido en cantidad en la Alemania nazi durante los años de la guerra. Sus funciones principales eran las de motor principal para cañones remolcados muy pesados, como el Kanone 3 de 24 cm , y como vehículo de recuperación de tanques. Se produjeron aproximadamente 2.500 entre 1938 y 1945.
El Sd.Kfz. 9 tenía un chasis con estructura de escalera . La potencia era proporcionada por un motor de gasolina Maybach HL 108 de 12 cilindros, refrigerado por agua, 10.838 litros (661,4 pulgadas cúbicas) y 270 caballos de fuerza (270 PS). Llevaba una transmisión sincronizada ZF G 65 VL 230 con cuatro marchas adelante y una atrás. El vehículo contaba con dos tanques de combustible, uno de 90 litros (24 gal EE.UU.) y otro de 230 litros (61 gal EE.UU.) de capacidad. [2]
Para la dirección se utilizaron orugas y ruedas. El sistema de dirección se configuró de modo que los giros poco profundos utilizaran solo las ruedas, pero los frenos se aplicarían a las orugas cuanto más se girara el volante. La rueda dentada, como todos los semiorugas alemanes, tenía rodillos en lugar de los dientes más comunes. La suspensión trasera constaba de seis juegos dobles de ruedas superpuestas y entrelazadas con diseño Schachtellaufwerk montadas sobre brazos oscilantes suspendidos por barras de torsión . Se utilizó una rueda loca, montada en la parte trasera del vehículo, para controlar la tensión de la oruga. Las ruedas delanteras tenían ballestas y amortiguadores. [2]
La parte superior de la carrocería disponía de un compartimento para la tripulación común a todas las versiones. Éste contaba con asientos tipo banco, uno para el conductor y su asistente, y otro para la tripulación. La parte trasera de la parte superior de la carrocería se adaptó a la función prevista para el vehículo. El modelo de artillería tenía dos bancos adicionales para la tripulación del arma y espacio para su munición. La versión de carga tenía sólo dos compartimentos de almacenamiento montados en la parte delantera del compartimento de carga, uno a cada lado, que se abrían al exterior. El parabrisas se podía plegar hacia adelante y también era extraíble. En la parte superior de la carrocería trasera se montó una capota de lona convertible. Se fijó al parabrisas cuando estaba montado. [3]
El Sd.Kfz. 9 fue diseñado para tener una capacidad de remolque de 28 toneladas (28 toneladas largas; 31 toneladas cortas). Esto era adecuado para tanques medianos como el Panzer IV , pero dos o incluso tres o cuatro eran necesarios para vehículos más pesados como el Tiger I , Panther o King Tiger . Arrastraba remolques de cama baja Sd.Anh 116 para transportar vehículos discapacitados. [4]
Todos estaban equipados con un cabrestante montado en el centro del vehículo, justo debajo de la plataforma de carga. [ cita necesaria ]
El diseño preliminar de todos los semiorugas alemanes de la primera parte de la guerra fue realizado por Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp del Departamento de Automoción Militar ( Wa Prüf 6 ) antes de que los nazis tomaran el poder en 1933. Luego, sus diseños fueron entregados a empresas comerciales para su desarrollo y prueba. [5] Fahrzeug- und Motorenbau GmbH ( FAMO ) de Breslau recibió el contrato para el vehículo pesado de orugas de 18 toneladas (18 toneladas largas; 20 toneladas cortas). Su primer prototipo, el FM gr 1 , se completó en 1936. Tenía un motor Maybach HL98 TUK de 200 caballos de fuerza (200 CV) y medía sólo 7,7 metros (25 pies) de largo. El prototipo F 2 apareció en 1938, pero sólo se diferenciaba de su predecesor en los detalles. [2]
El F 3 apareció en 1939 y fue la versión de producción. El diseño se simplificó durante toda la guerra para reducir costes y el uso de metales estratégicos. Algunos vehículos producidos por Tatra tenían instalado un motor diésel Tipo 103 de 12 cilindros refrigerado por aire . Durante la guerra se agregaron grandes palas en la parte trasera del chasis para mejorar la capacidad del vehículo para recuperar tanques y otros vehículos pesados. [6]
Para el Sd.Kfz se utilizó una nueva parte superior del cuerpo . 9/1 que montó una grúa de 6 t (5,9 toneladas largas; 6,6 toneladas cortas) de capacidad en lugar del banco de la tripulación y el compartimento de carga. Se entregó a las unidades de mantenimiento de tanques a partir de septiembre de 1941. En el último Sd.Kfz se instaló una grúa más grande, de gasolina y eléctrica, de 10 t (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas). 9/2 . Esto requirió estabilizadores para estabilizar el vehículo antes de que pudieran comenzar las operaciones. [7] También había una versión de recuperación de tanque con una placa de metal gigante en forma de pala conectada a la parte trasera del marco. El marco portante de palas podía levantarse verticalmente para su transporte. Estaba destinado a estabilizar el vehículo mientras se arrastraba un objeto pesado sobre terreno blando. [ cita necesaria ]
Se montaron cañones antiaéreos Flak 18 de 8,8 cm en quince Sd.Kfz. 9 s en 1940 como Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9) de 8,8 cm para tareas antitanque . Los compartimentos de la tripulación y del motor estaban ligeramente blindados (14,5 mm (0,57 pulgadas)), pero completamente, lo que limitaba la capacidad del arma para disparar directamente hacia adelante. Para el arma se instaló una plataforma con lados abatibles. Se necesitaban estabilizadores para apuntalar los lados de la plataforma y soportar el peso de la tripulación del arma. El vehículo pesaba 25 toneladas (25 toneladas largas; 28 toneladas cortas), medía 9,32 metros (30,6 pies) de largo, 3,67 metros (12,0 pies) de alto y 2,65 metros (8,7 pies) de ancho. [8] Una fuente afirma que estos vehículos se produjeron como prototipos en 1943. [9]
Vomag de Plauen comenzó a producir el Sd.Kfz. 9 en 1940 y Tatra se unió en los últimos años de la guerra. 855 estaban disponibles el 20 de diciembre de 1942. 643 se construyeron en 1943 y 834 en 1944. Se construyeron aproximadamente 2500 en total. [10]
