Scout (tren)

El Scout fue uno de los trenes de pasajeros que recibió su nombre del Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe . Comenzó como el tren n.º 1 (en dirección oeste) y n.º 10 (en dirección este) entre Chicago, Illinois y Los Ángeles, California . Inaugurado el 16 de enero de 1916, este tren pesado y "económico" tenía vagones cama para turistas con literas superiores e inferiores, vagones "silla" ( vagones de pasajeros ) y un vagón de observación abierto .

En 1920, al tren se le asignaron los números 1 y 2 y un año después volvió a los números 1 y 10. En el verano de 1926, salió de Chicago a las 11.15 y llegó a Los Ángeles a las 09.00 tres días después, pasando por Ottawa Jct, Amarillo y Fullerton. En noviembre de 1939, salió a las 20.45 y llegó a las 07.00, sesenta horas en la misma ruta excepto por Pasadena.

El Scout hizo su último recorrido en 1948. ^[1]

Historia

Un coche cama en modo diurno, 1937.

Cronología

• 19 de enero de 1916: El Scout comienza a funcionar.
• 1920: Al Scout que va en dirección este se le asigna el número 2, pero al año siguiente se convierte en el número 10.
• 4 de enero de 1931: El Scout deja de operar durante la Gran Depresión . A partir de entonces, el servicio económico lo proporcionaron los Hopi , los Misioneros y los Navajo .
• 10 de mayo de 1936: El "nuevo" (renovado) Scout reanuda sus operaciones. El viaje en dirección oeste se completó en 60 horas y 15 minutos, mientras que el horario en dirección este se redujo a 58 horas y 35 minutos.
• 1948: El Scout se retira porque los pasajeros prefieren utilizar los trenes aerodinámicos de Santa Fe . ^[1]

Estaciones principales

Principales estaciones en el itinerario principal a Los Angeles Union Station : ^[2]

• Chicago, Illinois
• Ciudad de Kansas, Misuri
• Wichita, Kansas
• Amarillo, Texas
• Clovis, Nuevo México, punto desde el cual se desviaron secciones hacia las Cavernas de Carlsbad ^[3]
• Belén, Nuevo México, a poca distancia al sur de Albuquerque
• Williams, Arizona, punto de transbordo para conexión de autobús al Gran Cañón ^[4]
• San Bernardino, California
• Pasadena
• Los Ángeles

Principales estaciones de la sección Oakland

Al oeste de Barstow, en el este de California, una segunda sección partió hacia el noroeste hacia el Valle Central de California y Oakland: ^[5]

• Bakersfield
• Fresno
• Merced
• Stockton
• Richmond
• Berkeley
• Oakland

Véase también

• Servicio de trenes de pasajeros en el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe

Referencias

1. Klein, Fred. "El Scout de Santa Fe, 1936-1948".
2. "Ferrocarril de Santa Fe, Tablas 1, 4". Guía Oficial de los Ferrocarriles . 78 (12). Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. Mayo de 1946.
3. "Ferrocarril de Santa Fe, Tablas P, 75". Guía Oficial de los Ferrocarriles . 78 (12). Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. Mayo de 1946.
4. "Ferrocarril de Santa Fe, Tabla 18". Guía Oficial de los Ferrocarriles . 78 (12). Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. Mayo de 1946.
5. "Ferrocarril de Santa Fe, Tabla 14". Guía Oficial de los Ferrocarriles . 78 (12). Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. Mayo de 1946.

• Duke, Donald (1997). Santa Fe: La puerta de entrada ferroviaria al Oeste americano, volumen dos . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-110-6.
• Frailey, Fred W. (1974). Un cuarto de siglo de Santa Fe consta de . RPC Publications, Godfrey, IL.
• Pelouze, Richard W. (1997). Marcas comerciales del ferrocarril de Santa Fe . The Santa Fe Railway Historical & Modeling Society, Inc., Highlands Ranch, CO.
• Strein, Robert; et al. (2001). Santa Fe: The Chief Way . Revista de Nuevo México. ISBN 0-937206-71-7.
• Wayner, Robert J., ed. (1972). Nombres, números y números de vehículos . Nueva York: Wayner Publications. OCLC  8848690.
• Zimmermann, Karl R. (1987). Santa Fe Streamliners: The Chiefs and their Tribesmen [Los jefes y sus tribus] . Nueva York: Quadrant Press. ISBN 0915276410.OCLC 19005401  .

Enlaces externos

• Museo del Ferrocarril del Estado de California
• Sociedad histórica y de modelado del ferrocarril de Santa Fe
• Horarios del ferrocarril de Santa Fe de 1937
• Horarios del ferrocarril de Santa Fe de 1953
• Folleto e ilustraciones del 'Scout'
• Menú de cena, 1940