El Navajo fue uno de los trenes de pasajeros con nombre del Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe . El tren de vagones comenzó a operar diariamente entre Chicago , Los Ángeles y San Francisco como Tren N.º 9 (en dirección este) y Tren N.º 2 (en dirección oeste) el 1 de octubre de 1915, como reemplazo del Tourist Flyer del ferrocarril . En 1936, el tren en dirección oeste pasó de ser el Tren N.º 2 a ser el Tren N.º 10. El Navajo dejó de funcionar el 14 de enero de 1940.
En el verano de 1926, el tren número 9 tenía previsto salir de Chicago a las 9:45 a. m. del primer día y llegar a Los Ángeles el tercer día a las 7:30 a. m. Pasaba por Topeka, St. John y Pasadena y no llevaba ningún restaurante al oeste de Kansas City, por lo que hacía tres paradas para comer al día.
En noviembre de 1939, el tren n.° 9 partió de Chicago a la 1:35 a. m. del primer día y llegó a Los Ángeles el tercer día a las 11:40 a. m., lo que supuso 60 horas de viaje por la misma ruta, excepto por Great Bend. (Durante varios años antes, en la década de 1930, el tren n.° 2 que iba hacia el oeste se trasladó a la ruta "Sur" a través de Amarillo y Belén; luego, ambos trenes circularon por Amarillo durante un año o dos antes de regresar a la ruta "Norte" a través de "Raton Pass").
El nombre Navajo también fue llevado por un vagón de observación con cama Santa Fe construido por Budd Company en 1937 para el Super Chief . [1] El vagón está en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Colorado . [1]
