El Schweizer SGS 1-24 , también conocido como Schweizer-Burr SGS 1-24 , es un planeador de competición estadounidense de clase abierta , monoplaza, de ala media, construido por Howard Burr y Schweizer Aircraft de Elmira, Nueva York . [2]
El 1-24 es un desarrollo del Schweizer SGS 1-23 que utilizaba un fuselaje 1-23 y un conjunto recién construido de alas de alta relación de aspecto y 55 pies (17 m) de envergadura . [2] [3]
El avión fue construido como un proyecto de tiempo libre por Howie Burr y Ernest Schweizer para producir un planeador de competición. El avión voló por primera vez en 1953 y se completó un ejemplar. [2] [3]
Los principios de la década de 1950 fueron el apogeo del diseño del SGS 1-23. Desde su introducción en 1948, el planeador de producción había dominado las competiciones de vuelo en Estados Unidos. [2]
Howie Burr, empleado de Schweizer Aircraft, concibió la creación de una versión mejorada del 1-23 utilizando el fuselaje existente y construyendo un conjunto de alas con una relación de aspecto de 17,10:1 para el avión. Las alas de 55 pies (17 m) de envergadura le dieron al avión una relación de planeo de 30: 1 y una velocidad mínima de descenso baja de 2,0 pies por segundo (0,61 m/s). Esas cifras de rendimiento son idénticas a las del 1-23D . [1] [2]
Burr terminó el avión en su tiempo libre y lo voló por primera vez a principios de 1953. El 1-24 estaba listo para la competencia de vuelo a tiempo para los Nacionales de Estados Unidos de 1953, que se llevaron a cabo en Harris Hill, Nueva York . [1] [2] [3]
El diseño del 1-24 nunca fue certificado y el único avión que se construyó es un avión experimental en la clase de "carreras, exhibición" y registrado como N91888. [2] [4]
El 1-24 es de construcción totalmente metálica, incluidas las alas de aluminio . [2] [3]
El diseño incorporó algunos conceptos innovadores además del ala de alta relación de aspecto. Tenía un peso de lanzadera que podía moverse mediante un cable a lo largo de la cola, lo que permitía ajustar el planeador entre 50 mph (80 km/h) y 80 mph (130 km/h). [2] [3]
Howie Burr le dio al 1-24 el nombre de Brigadoon , en honor a la popular obra musical y película del mismo nombre. [1] [2]
Burr entró en el 1-24 en los Nacionales de EE. UU. de 1953 [1] y en el encuentro Snowbird celebrado en Harris Hill durante el Día de Acción de Gracias de 1955. En el encuentro Snowbird, Burr voló el 1-24 hasta el segundo lugar contra un campo de 25 planeadores. [5]
El 1-24 fue prestado a Paul A. Schweizer para competir en los Nacionales de Estados Unidos de 1957, que se celebraron en Elmira, Nueva York . Burr no pudo volar el 1-24 en ese concurso, ya que era el director del concurso. Paul Schweizer no completó la competición porque su padre murió durante la competición y se retiró. [6]
En 1969, el 1-24 se vendió a Carl Waters y se trasladó a California . Más tarde, Burr volvió a comprar el avión a Waters y llevó a cabo una restauración completa del mismo, incluido el nombre original "Brigadoon". [2]
El 1-24 sufrió daños sustanciales el 25 de mayo de 1996 al aterrizar en el aeropuerto de Mountain Valley , Tehachapi, California, cuando chocó con otros dos planeadores estacionados. [7]
El 1-24 fue inicialmente prestado al National Soaring Museum , Elmira, Nueva York y posteriormente el título fue transferido al museo. [8] Actualmente se encuentra en préstamo a largo plazo en el Museo del Aire y el Espacio Wings Over the Rockies . Denver, Colorado .
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
