El Schweizer 330 y el S333 son desarrollos propulsados por turbina del helicóptero ligero de pistón Schweizer 300. A partir de 2007, solo el Schweizer 333 sigue en producción. [1] En febrero de 2009, el 333 fue rebautizado como Sikorsky S-333 . [2] En 2018, el Schweizer RSG compró el Schweizer Aircraft a Sikorsky Aircraft y lo rebautizó nuevamente como Schweizer S333. [3]
Desarrollo
Suiza 330
En 1987, Schweizer anunció el desarrollo del Schweizer 330 utilizando los componentes dinámicos, rotores, controles y sistemas del 300C; sin embargo, fue rediseñado con un fuselaje completamente nuevo. [4] El primer 330, convertido a partir de un 300C y propulsado por un Allison 250 -C10A, voló el 14 de junio de 1988. La FAA certificó la aeronave en septiembre de 1992.
El 330SP mejorado se introdujo en mayo de 1997 y contaba con un rotor mejorado y patines elevados, que podían instalarse en modelos 330 anteriores. Se le instaló un turboeje Allison (posteriormente Rolls-Royce) 250-C20W con una potencia reducida a 165 kW (220 hp), lo que le dio al 330SP un excelente rendimiento en caliente y alto, manteniendo la potencia de salida hasta 18.000 pies. [ cita requerida ]
Suiza 333
Suiza 333
Poco después del lanzamiento del 330, Schweizer comenzó a trabajar en la actualización de los componentes dinámicos del Schweizer 330SP. Más de dos años después, Schweizer lanzó una nueva variante, el Schweizer 333. Con los componentes de sistemas dinámicos recientemente desarrollados y palas de rotor de nueva tecnología con un perfil aerodinámico curvado y un rotor de mayor diámetro, el helicóptero mejorado se benefició de un mayor peso bruto máximo, más carga útil, más velocidad y más rendimiento en vuelo estacionario; casi un 30% más de rendimiento que el 330SP. Schweizer creó un kit para actualizar los aviones Modelo 330 y 330SP. [5]
En febrero de 2008, se lanzó una versión mejorada de la serie, el S-434 . [6] [7]
Diseño
El 330 utilizó los componentes dinámicos del 300C, un motor turboeje Rolls-Royce 250, una nueva cabina/carrocería de cuatro asientos y nueva instrumentación.
Historial operativo
Schweizer fue adquirida el 26 de agosto de 2004 por Sikorsky Aircraft . Los modelos Schweizer 300/333 llenan un vacío en la línea de helicópteros Sikorsky, que es conocida por sus helicópteros utilitarios y de carga medianos y pesados. Desde entonces, Sikorsky ha aprovechado la tecnología de prototipado rápido de Schweizer, utilizada originalmente durante el desarrollo de los componentes dinámicos del 333 y el prototipo RQ-8, para desarrollar el Demostrador de Tecnología X-2 . [8]
Variantes
Un helicóptero RQ-8A Fire Scout se prepara para aterrizar en el USS Nashville
330
Utilizando los componentes dinámicos del 300C, Schweizer montó un motor Rolls-Royce 250-C10A en la estructura del avión y desarrolló una nueva cabina y carrocería de cuatro asientos.
330SP
Rotor mejorado y patines elevados, motor Rolls-Royce 250-C20W.
333
Equipado con nuevos componentes de sistema dinámico, nuevas palas de rotor y patines altos como equipamiento estándar, el 333 tiene una carga útil un 30% mayor que el 330SP.
Explorador de fuego RQ-8/MQ-8
El Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout es un derivado no tripulado del helicóptero Schweizer 330SP/333, con un nuevo fuselaje, un nuevo sistema de combustible y electrónica y sensores para vehículos aéreos no tripulados. También utiliza un nuevo sistema de rotor de cuatro palas basado en el del Schweizer 333. El Fire Scout se encuentra actualmente en desarrollo para el programa VTUAV de la Armada de los Estados Unidos con la cooperación de Northrop Grumman . El RQ-8A original se basaba en el 330SP.
^ Schweizer Aircraft 333 página Archivado el 31 de mayo de 2007 en Wayback Machine.
^ "Comunicado de prensa de Sikorsky del 23 de febrero de 2009". Archivado desde el original el 25 de julio de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2009 .
^ "INICIO - Schweizer". Schweizerrsg.com . Consultado el 2022-05-02 .
^ ab Frawley, Gerard: El Directorio Internacional de Aeronaves Civiles, 2003-2004 , página 190. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
^ Artículo de Flug Revue sobre el 333 Archivado el 15 de junio de 2007 en Wayback Machine
^ Sikorsky anuncia el lanzamiento del helicóptero comercial Schweizer S-434 en Heli-Expo
^ Heli-Expo 2008: Sikorsky lanza Schweizer 434
^ "Revista Rotor & Wing: Grandes planes". www.aviationtoday.com . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2007.
^ Informe sobre helicópteros: ¿Nuevo modelo de Schweizer? El Turbine 434 Archivado el 1 de diciembre de 2008 en Wayback Machine
^ "Escuela de Helicópteros". aeroflight.co.uk . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
^ "República Dominicana Schweizer-333". Demand media . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
^ Philippe Chapleau (29 de noviembre de 2015). "DynCorp signe pour cinq nouvelles années de soutien auprofit de l'Alat saoudienne" (en francés). Oeste-Francia . Consultado el 2 de diciembre de 2015 .
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^ Resumen de datos técnicos, modelo 333 (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 2007-07-26
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Schweizer 330/333 .
Página de Schweizer 333 en SACusa.com
Certificado tipo 4H12 de la FAA Archivado el 25 de enero de 2017 en Wayback Machine
