El Schweizer SGS 2-33 es un planeador de entrenamiento estadounidense, biplaza, de ala alta y reforzado con puntales, construido por Schweizer Aircraft de Elmira, Nueva York . [1] [2] [3]
El 2-33 fue diseñado para reemplazar al Schweizer 2-22 , del cual derivó. El avión voló por primera vez en 1965 y la producción se inició en 1967. La producción se completó en 1981. [1] [2] [3]
Desde su introducción hasta finales de los años 1980, el 2-33 fue el principal planeador de entrenamiento utilizado en Norteamérica. [1] [2] [3]
El planeador de entrenamiento biplaza SGU 2-22 se introdujo en 1945 y rápidamente se convirtió en el planeador de entrenamiento más popular en los EE. UU. [4]
A principios de la década de 1960, Schweizer Aircraft se dio cuenta de que se necesitaba un reemplazo para el 2-22. En aquel momento, el Schweizer SGS 1-26 monoplaza se estaba volviendo muy popular para vuelos de competición monotipo . La empresa se dio cuenta de que el nuevo entrenador debería tener un rendimiento similar al 1-26, para poder ser utilizado como entrenador de transición de dos asientos del 1-26. [3]
La producción del SGU 2-22 finalizó con el número de serie 258 en 1967 para comenzar la producción del nuevo modelo. [3]
El SGS 2-33, que indica Schweizer Glider, Sailplane, 2 Seats, Model 33 , fue diseñado por Ernest Schweizer. El avión era un derivado del 2-22, que a su vez se basó en el planeador monoplaza SGU 1-7 de 1937. El 2-33 conservó el ala metálica, el larguero único y la disposición de puntal único del 2-22 y el 1-7. . [1] [2] [5]
El 2-33 se fabricó en tres variantes y permaneció en producción durante 14 años. La producción sólo se redujo cuando la demanda disminuyó debido a la importación de planeadores biplaza de mayor rendimiento desde Europa. [3]
El 2-33 recibió el certificado de tipo G3EA el 10 de febrero de 1967. [6]
Se entregaron varios 2-33 como kits al comprador y se designaron como SGS 2-33AK. Estos fueron aceptados por la Administración Federal de Aviación como aviones certificados y no construidos por aficionados , sujeto a condiciones: [6]
Cada planeador Modelo SGS 2-33A ensamblado a partir de un kit se denomina Modelo SGS-2-33AK. Estos modelos K serán elegibles para un certificado de aeronavegabilidad cuando vayan acompañados de una declaración jurada que certifique que el planeador está construido exactamente de acuerdo con los planos y el manual aprobados, y que se han utilizado las piezas y materiales proporcionados por el fabricante en el kit; y además cuando se hayan superado satisfactoriamente las siguientes inspecciones:
(a) Una inspección de mano de obra, materiales y conformidad antes de aplicar cualquier cubierta. (Toda la carpintería puede estar sellada).
(b) Una inspección final del planeador terminado.(c) Verificación de las características del vuelo.
El certificado de tipo 2-33 lo posee actualmente K & L Soaring de Cayuta, Nueva York, que ahora proporciona todas las piezas y soporte para la línea de planeadores Schweizer. [6] [7]
El 2-33 fue diseñado para ser resistente, fácil de mantener y con un alto grado de resistencia a choques . [1] [2] [3] [5]
El 2-33 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado cubierto con tela aeronáutica. Las alas de estructura de aluminio de un solo larguero son ahusadas desde la mitad del tramo y cuentan con frenos de inmersión equilibrados en la parte superior e inferior. Las alas están recubiertas de piel estresada de aluminio. El plano de cola y el elevador están hechos de tubos de acero soldados cubiertos con tela aeronáutica. La aleta vertical es una construcción de piel reforzada de aluminio, mientras que el timón está cubierto de tela. [1] [2] [5]
El 2-33 tiene un cono de nariz de fibra de vidrio y un dosel frontal moldeado de una sola pieza. El acceso al asiento trasero se realiza a través de la puerta del lado derecho. Los instrumentos están instalados únicamente en la cabina delantera. La mayoría de los 2-33 tienen un sistema de ajuste elástico de cuatro posiciones , y los aviones que comienzan con el número de serie 500 están equipados con un "ajuste de bloqueo de trinquete". [1] [2] [5] [8]
La Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos operó 13 2-33 como TG-4A hasta que fueron reemplazados por el TG-10B ( L-23 Super Blanik ) en 2002. Todos los TG-4 de la USAFA fueron donados a otras agencias gubernamentales de los EE. UU., como como la Patrulla Aérea Civil o a museos de aviación. [1] [9] [10]
Según el sistema de designación de aviones Tri-Service de los Estados Unidos de 1962, el USAF 2-33 fue designado como TG-4A. Esto puede causar confusión con un planeador de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial fabricado por Laister-Kauffman y utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de 1941 a 1947. El Laister-Kauffman LK-10A también llevaba la designación TG-4A, pero de un modelo anterior de la USAAF. sistema de designación. [11] [12]
Había 254 SGS 2-33 registrados en los EE. UU. en noviembre de 2017, incluidos: [13]
Había 93 SGS 2-33 registrados en Canadá en noviembre de 2017, entre ellos: [14]
El SGS 2-33 sigue siendo popular entre las escuelas de planeadores; el operador más grande es la Air Cadet League de Canadá con una flota de 79 2-33 y 2-33A a partir de 2022. [17] [18]
Caesar Creek Soaring Club opera 2 2-33A a partir de 2024.
Hay un 2-33A en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Wings Over the Rockies . [19]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89, [20] Paquete de información previa al curso para candidatos a planeadores [21]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
