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Schneider Grunau Bebé

El Schneider Grunau Baby fue un planeador monoplaza construido por primera vez en Alemania en 1931, del que se construyeron unos 6.000 ejemplares en unos 20 países. Fue relativamente fácil de construir a partir de planos, voló bien y el avión era lo suficientemente fuerte como para soportar acrobacias aéreas suaves y algún que otro aterrizaje forzoso. Cuando apareció el Bebé por primera vez, se aceptó que el piloto debía sentir el mayor flujo de aire posible sin obstáculos, para detectar mejor las corrientes de aire ascendentes y descendentes y los cambios de temperatura, etc.

Grunau Baby III del Museo Wasserkuppe en el Oktoberfest de Múnich 2009

Fue diseñado por Edmund Schneider con la ayuda de Wolf Hirth y Hugo Kromer como una versión más pequeña del ESG 31 de Schneider del año anterior, incorporando un diseño de ala elíptica basado en el trabajo realizado por Akaflieg Darmstadt . Lleva el nombre de Grunau, la ciudad donde se encontraba la fábrica de Schneider, ahora Jeżów Sudecki en Polonia. Las primeras 14 costillas internas tenían la forma de Göttingen 535 y las costillas externas cambiaron gradualmente hasta la última costilla 22, que tenía una forma biconvexa y simétrica con una ligera reducción en el ángulo de incidencia. Las puntas y los bordes de ataque de las alas hasta el larguero principal estaban cubiertos con madera contrachapada. La cola estaba construida con madera contrachapada. La intención era crear un avión adecuado tanto para el entrenamiento como para el vuelo de fondo. Típico de su época, era un monoplano reforzado de ala alta con un fuselaje de sección transversal hexagonal y una cabina abierta. El Baby fue un éxito instantáneo y fue promocionado con entusiasmo por el campeón de vuelo sin motor Wolf Hirth . En 1932 se llevó a cabo un extenso rediseño tras el accidente fatal de un diseño de Schneider no relacionado, que resultó en el Baby II . Esta versión y el Baby IIb definitivo que la siguió fueron adoptados como entrenadores de planeadores estándar para la Asociación Alemana de Deportes Aéreos (más tarde el Cuerpo de Aviadores Nacionalsocialistas ).

Durante 1941, Laminação Nacional de Metais, más tarde Companhia Aeronáutica Paulista en Brasil, construyó 30 planeadores GB, bajo el nombre de "Alcatraz" . Después de la Segunda Guerra Mundial , la producción en serie se reanudó en Alemania en 1956. El Baby también se fabricó en Francia (como Nord 1300 ) y en el Reino Unido (como Elliotts Baby EoN y Slingsby T5 ; Slingsby también lo utilizó como base para un número de diseños propios). Edmund Schneider emigró a Australia, donde desarrolló el diseño Baby en sus Baby 3 y Baby 4 , que tenían cabinas cerradas.

Variantes

ESG 31
El precursor del Baby con alas más grandes y menos sofisticadas.
Bebé
La versión inicial: un ESG31 con un ala mejorada basada en el trabajo realizado por Akaflieg Darmstadt.
bebe ii
Bebé IIa
Bebé IIb
Bebé III
Alcatraz
Treinta aviones construidos bajo licencia en Brasil por Laminação Nacional de Metais , más tarde llamado CAP Companhia Aeronáutica Paulista
Norte 1300
Una Nord 1300 francesa alrededor de 1970
Producción bajo licencia en Francia por Nord Aviation
Elliott Bebé EoN
La producción de licencias en Inglaterra por Elliotts de Newbury One se encuentra ahora en el Gliding Heritage Centre.
Honda T5
Licencia de producción en Inglaterra por Slingsby Sailplanes
bebe 3
Rediseño de posguerra, con cabina cerrada, realizado por Edmund Schneider después de emigrar a Australia
bebe 4
Nuevas mejoras realizadas para la producción en Australia
Bebé V
Una versión de dos asientos que utiliza alas Baby III con un nuevo fuselaje de tubo de acero cubierto de tela para asientos en tándem
AB Flygplan Se-102
Producción bajo licencia en Suecia para la Real Fuerza Aérea Sueca
Hawkridge Grunau Bebé
Grunau Babys fabricados bajo licencia
TG-27 Grunau Bebé
Grunau Babys ingresa en la USAAF en 1942
IFIL-Reghin RG-1
Grunau Babys construido en Rumanía bajo licencia
Stiglmeier S.24
Variante de Herman J. Stiglmeier con las alas de un Baby Albatross Bowlus BA-100 . [1] Uno (registrado NX15539) entró en servicio en la USAAF en 1942 como TG-14 ( s/n 42-57183). [2]
motor-bebé
Una conversión de planeador a motor (D-YBIF), propulsada por un motor Kroeber M4 de 2 tiempos que acciona una hélice de empuje detrás de la sección central. La cubierta superior del fuselaje trasero se eliminó para acomodar la hélice y reducir la resistencia del lavado de hélices. [3]

Especificaciones (Bebé IIb)

Datos de Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [4]

Características generales

Actuación

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "Planeadores de entrenamiento de EE. UU.". Museo de la Guerra de Nevington . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  2. ^ "Resultados de la búsqueda de números de serie de la USAF". cgibin.rcn.com . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  3. ^ "Schneider Grunau Motorbaby". www.histaviation.com . Consultado el 5 de febrero de 2020 .
  4. ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 95–98.

Otras lecturas

enlaces externos

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