El Schütte-Lanz GI era un gran biplano experimental , bimotor y con configuración de propulsor , construido en Alemania a principios de la Primera Guerra Mundial . Sólo uno fue completado.
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Schütte-Lanz eran más conocidos por sus dirigibles , pero también diseñaron y construyeron aviones, aunque ninguno entró en producción. [1] La letra de designación Idflieg G se aplicaba a los aviones bimotores, aunque esta máquina, el primer bimotor de Schütte-Lanz, originalmente pertenecía a la primera clase K reservada para aviones militares pesados. [2] El ingeniero alemán Wilhelm Hillmann diseñó el GI alrededor de 1914 en Mannheim-Rheinau. Se estrelló en la pista de aterrizaje del Luftschiffbau Schütte-Lanz al quedar atrapado en la madriguera de un conejo durante el aterrizaje.
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El GI era un triplano de dos bahías , las bahías separadas por pares paralelos de puntales interplanos . Las alas no estaban barridas y tenían cuerdas constantes y puntas romas . La envergadura superior era significativamente mayor que la del ala inferior, por lo que sus puntas estaban sostenidas por pares de puntales paralelos adicionales inclinados hacia afuera; hubo poco tambaleo . Sólo el ala superior llevaba alerones , cuyos bordes de fuga sobresalían detrás del ala. Los alerones eran operados por cables desde los extremos de largas palancas, cada una de las cuales se proyectaba por encima y por debajo del ala. Los motores de seis cilindros en línea Mercedes D.III de 119 kW (160 CV) estaban montados en la superficie superior del ala inferior en el compartimento interior y en gran parte sin capota . Estos impulsaban las hélices en configuración de empujador más allá del borde de salida a través de ejes largos. [2]
El fuselaje del GI tenía una sección transversal de cinco lados, con una parte superior plana, lados convergentes y una parte inferior poco profunda en forma de V. En el extremo romo del morro, de planta redondeada, había una posición abierta para el artillero. El ala superior, muy por encima de la cabina abierta del piloto , tenía una estrecha ranura central para mejorar su visión hacia arriba. El plano de cola era una cuerda extremadamente ancha , que llegaba casi hasta la mitad del fuselaje, pero no tenía una aleta fija , solo un pequeño timón equilibrado , en forma de coma . Tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con ruedas principales dobles en un solo eje, montado sobre múltiples puntales en V y con un patín trasero reforzado. [2]
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial p.550 [2]
Características generales
Actuación
Armamento