stringtranslate.com

Boomerang Rutan

Perfil
Perfil derecho

El Rutan Modelo 202 Boomerang es un avión diseñado y construido por Burt Rutan , cuyo primer prototipo despegó en 1996. [1] El diseño estaba pensado para ser un avión multimotor que en caso de falla de un solo motor no volverse peligrosamente difícil de controlar debido al empuje asimétrico . El resultado es un avión asimétrico con una apariencia muy distinta.

Diseño y desarrollo

El interior aparentemente austero e inacabado del Rutan Boomerang, visto en EAA AirVenture 2011. En septiembre de 2012, Oregon Aero había renovado el interior [2]
Boomerang con ambas puertas abiertas.

El Boomerang fue diseñado según las especificaciones del Beechcraft Baron 58 , uno de los aviones civiles bimotor más conocidos y numerosos. El uso del diseño asimétrico permite al Boomerang volar más rápido y más lejos que el Baron utilizando motores más pequeños y con capacidad para el mismo número de ocupantes. [3] El Boomerang está propulsado por dos motores: el motor derecho produce 10 hp (8 kW) más de potencia que el izquierdo (los motores son, de hecho, el mismo modelo, solo que con potencias diferentes). Las alas están barridas hacia adelante . [2]

En 1996 se completó un único prototipo, registrado como N24BT. Rutan lo operó durante seis años. [4]

El Boomerang de Rutan volvió a estar en condiciones de volar en 2011 e hizo una aparición en Oshkosh ese año como parte del Tributo a Rutan. [5]

Morrow Aircraft Corporation MB-300

En 1997, el empresario de aviónica Ray Morrow y su hijo, Neil, fundaron una empresa de taxis aéreos, Skytaxi. Inicialmente utilizaron Cessna 414 como avión provisional, pero a largo plazo planearon utilizar una versión modificada del diseño Boomerang de Rutan, al que denominaron MB -300 , y fundaron Morrow Aircraft Corporation para diseñar y fabricar el MB-300. [6] En 1999, Morrow solicitó a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos un certificado de tipo para el MB-300, sin embargo, el desarrollo se suspendió en 2002 antes de que se completara el prototipo y no se reanudó. [7]

Especificaciones (Boomerang)

Datos de la revista Air&Space de septiembre de 2012 [2]

Características generales

Actuación

Ver también

Referencias

  1. ^ "Scaled Composites Modelo 202 Boomerang - avión ligero". www.aviastar.org . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  2. ^ abc Schapiro, Steve. "El viaje favorito de Burt Rutan", Air & Space/Smithsonian , septiembre de 2012. Consultado el 11 de septiembre de 2012.
  3. ^ Azúcar, Jim (noviembre de 1996). "¡Bumerang!". Tecnología científica. Mecánica Popular . vol. 173, núm. 11. Corporación Hearst . págs. 50–53. ISSN  0032-4558 . Consultado el 1 de abril de 2006 , a través de Google Books .
  4. ^ "STARGAZER - ¡Una base de datos única sobre Burt Rutan y sus proyectos!". stargazer2006.online.fr .
  5. ^ Wynbrandt, James (julio de 2011). "Según lo diseñado, el Boomerang de Rutan regresa a Osh". EEA . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2011 . Consultado el 5 de octubre de 2013 .
  6. ^ Mañana, Neil (invierno de 2001). Ross, Robert (ed.). "De las tablas de snowboard al SkyTaxi". El líder . ERAÚ . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2006 . Consultado el 1 de abril de 2006 .
  7. ^ "STARGAZER - ¡Una base de datos única sobre Burt Rutan y sus proyectos!". stargazer2006.online.fr . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Rutan Boomerang .