El Saviem SM era una gama de camiones medianos producidos por el fabricante francés Saviem entre 1967 y 1975.
A finales de 1967, como parte de una asociación ampliada con la alemana MAN , Saviem presentó la gama SM (Saviem-MAN). [1] Estaban compuestos por la gama de camiones medianos SM del mismo nombre que usaban la cabina 812 , derivada de la cabina utilizada para la gama SG ( Super Galion y Super Goélette ), [2] y la gama SM Europa más pesada que usaba la cabina Europe/Espace. taxi. Las versiones comerciales del SM fueron discontinuadas en 1975, aunque después de ese año todavía se produjeron versiones para uso militar.
La gama SM incluía el SM5 (peso bruto de 8,7 toneladas ), el SM6 (peso bruto de 9 toneladas), el SM7 (peso bruto de 10,95 toneladas) y el SM8 (peso bruto de 12,3 toneladas).
Toda la gama SM (excepto el SM5) utilizó inicialmente el motor 597 fabricado en la planta de Saviem en Limoges, y posteriormente sus evoluciones: el 797 y el 798. El 597 se introdujo en 1967, y también se utilizó para camiones de la gama media de MAN. rango. Era una unidad atmosférica de seis cilindros en línea de 5,27 litros con una potencia máxima de 135 CV (133 CV ; 99 kW ) a 2.900 rpm y un par de 392 N⋅m (289 lb⋅ft ) a 1.600 rpm. Incorporaba tecnología de inyección directa con licencia MAN y sólo se utilizó en el SM6 y algunos vehículos militares a partir de 1970. En 1970, la gama SM montó los motores 797 y 798 (también llamados 597-05 y 598), derivados del 597. El 797 (presentado en 1970) era un motor atmosférico de seis cilindros en línea de 5,49 litros con una potencia (de lanzamiento) de 145 PS (143 bhp; 107 kW) a 2.900 rpm y un par de 402 N⋅m (296 lb⋅ft) a 1.700 rpm. El 797 se utilizó en los modelos SM7 y SM8. El 798 (utilizado sólo en algunas versiones del Saviem SM8 4x4 ) era similar al 797, pero estaba turboalimentado y tenía una potencia de 170 CV (170 CV; 130 kW) a 2900 rpm y un par de 455 N⋅m. (336 lb⋅ft) a 1.800 rpm. [3] El SM5 utilizó una evolución del motor 712-01 utilizado en la gama SG.
La transmisión era un sistema de tracción trasera de eje único en el chasis más corto y de doble eje en el más largo. El embrague era un Verto Division Ferodo 12 LF 39 monodisco de accionamiento manual (excepto el SM8 4x4). La caja de cambios era una unidad manual de 5 velocidades (4 sincronizadas) montada horizontalmente con el nombre en código 301. [3]
La suspensión de la gama disponía de ballestas en ambos ejes. Los frenos eran frenos hidráulicos / neumáticos (SM6) y frenos de aire comprimido (SM7 y SM8). [3]
