El Sauber C14 fue el monoplaza de Fórmula 1 con el que compitió el equipo Sauber en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995. El asiento número 29 lo ocupó inicialmente el piloto austríaco Karl Wendlinger , mientras que el asiento número 30 lo ocupó el alemán Heinz-Harald Frentzen . Sin embargo, Wendlinger tuvo un rendimiento inferior al esperado y fue reemplazado por el francés Jean-Christophe Boullion durante la mayor parte del resto del año. El piloto de pruebas del equipo fue el argentino Norberto Fontana . El coche estaba propulsado por un motor Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 y funcionaba con combustible Castrol (aunque Petronas solo era un patrocinador del equipo, pero el equipo eventualmente utilizaría combustibles y lubricantes Petronas a partir de la temporada 1996 en adelante). El patrocinador principal del equipo fue Red Bull .
El coche se lanzó y compitió en las primeras carreras de la temporada con un morro estrecho y caído característico. En el GP de San Marino, esto fue reemplazado por un morro elevado más convencional que llevaba el alerón delantero debajo sobre dos soportes. De este modo, el coche se convirtió en un mediocampo de F1 en gran medida anodino a mediados de la década de 1990, aunque fue notable por ser el único coche de F1 de 1995 en presentar los laterales elevados del habitáculo que serían obligatorios a partir de 1996, y por lograr el primer podio de Frentzen en la F1 en Italia.
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