El Plymouth Satellite es un automóvil de tamaño mediano que se presentó en el año modelo 1965 como el modelo de gama alta de la línea Belvedere de plataforma "B" de Plymouth . Inicialmente disponible en modelos de dos puertas con techo rígido y convertible , [1] el Satellite siguió siendo el modelo de gama alta hasta el año modelo 1967. Se agregó una versión familiar y se introdujo un acabado "Sport" más alto.
El nombre Fury se trasladó a los modelos de tamaño mediano de Plymouth en 1975, momento en el que se suspendió el nombre Satellite.
Cuando se presentó el nuevo y más grande Plymouth Fury en 1965 sobre la plataforma C de tamaño completo de Chrysler , el nombre Plymouth Belvedere se trasladó a la "nueva" línea de tamaño medio de Plymouth para 1965. El Belvedere Satellite era el modelo de acabado superior de la serie, por encima del Belvedere I y II. Estaba disponible en versiones de dos puertas con techo rígido o convertible. Los asientos tipo butaca y una consola central eran equipamiento estándar, así como un motor V8. Para 1965, el motor estándar era el de 273 pulgadas cúbicas (4,5 L) con motores "Commando" opcionales de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L), 361 pulgadas cúbicas (5,9 L), así como de 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) y 426 pulgadas cúbicas (7,0 L). Este 426 tenía un diseño de cámara de combustión en cuña y no es el 426 "Hemi" que se ofreció en 1966. El frontal presentaba faros individuales a cada lado y una parrilla dividida en cuatro rectángulos delgados dispuestos horizontalmente.
La producción total del Satellite de dos puertas con techo rígido de 1965 fue de 23.341 unidades. Pesaba 1.460 kg (3.220 lb) con un precio base de 2.612 dólares (25.254 dólares en dólares de 2023 [2] ). La producción del convertible fue de 1.860 unidades. Pesaba 1.508 kg (3.325 lb) y tenía un precio de 2.827 dólares en el acabado estándar (27.333 dólares en dólares de 2023 [2] ).
El Satellite rediseñado de 1966 estaba disponible con un motor "Street Hemi" con dos carburadores de 4 cuerpos y una relación de compresión de 10,25:1. Este motor tenía una potencia nominal de 425 hp (317 kW) a 5000 rpm y un par motor de 490 lb⋅ft (664 N⋅m) a 4000 rpm. Las otras opciones de motor V8 para 1966 seguían siendo el 273 de 180 hp (130 kW), el 318 de 230 hp (170 kW), así como el Commando 361 de 265 hp (198 kW) y el Commando 383 de 325 hp (242 kW), por debajo de su potencia nominal de 330 hp (250 kW) en 1965.
El Satellite de 1967 era una continuación del modelo de 1966, pero había varios cambios de acabado. Una nueva parrilla presentaba faros delanteros dobles uno al lado del otro, un cambio en el panel de acabado del maletero trasero y las luces traseras incluían múltiples nervaduras horizontales. Una nueva moldura de aluminio horizontal en el pliegue inferior de la carrocería con pintura plateada inferior le dio a todos los Satellite de 1967 esencialmente un esquema de pintura de dos tonos. Para 1966 y 1967, los asientos de vinilo interiores y los paneles de las puertas fueron tratados con un diseño único "Western Scroll" que imitaba el cuero repujado en apariencia. Este era el interior "premium" compartido con el GTX en 1967. Para 1966 y 1967, el Satellite se ofreció nuevamente solo en estilos de carrocería de techo rígido de 2 puertas y convertible y estaba propulsado por motores V8. El 361 se suspendió para los modelos de 1967, pero era opcional un 383 de 2 cuerpos que producía 270 hp (200 kW), así como una versión de 4 cuerpos con una potencia nominal de 325 hp (242 kW).
Las cifras de producción para 1966 fueron 35.399 hardtops y 2.759 convertibles.
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En 1968 se introdujo un modelo Sport Satellite rediseñado y con un acabado superior con un V8 318 estándar, ubicado por encima de los Satellite normales. [3] El Sport Satellite recibió la misma parrilla oscurecida con láminas horizontales que se usó en el Road Runner, mientras que el Satellite normal compartió su parrilla con los Belvederes. Por primera vez se ofreció un sedán de 4 puertas y una camioneta en la línea Satellite. No hubo sedanes Sport Satellite en 1968, pero estaba disponible un Satellite Sport Wagon. Estos tenían acabado Sport Satellite y molduras laterales de carrocería con imitación de madera. [4] Un sedán Sport Satellite de cuatro puertas se agregó a la línea en 1969, y las camionetas pasaron a formar parte de la línea Sport Satellite normal. [5]
El año modelo 1968 también fue el de la introducción del Plymouth Road Runner , que compartía la misma carrocería que los modelos Satellite y Belvedere.
La carrocería de 1968 continuó hasta 1970, con nuevas rejillas en 1969 y un pequeño rediseño delantero y trasero para 1970, que fue el último año del nombre Belvedere.
Se introdujo un nuevo diseño para el año modelo 1971. [6] El Satellite adoptó un nuevo estilo de "fuselaje", en línea con los rediseños de los modelos Chrysler C-Body más grandes , en los modelos de dos puertas, cuatro puertas y familiar. A diferencia de los años anteriores, los sedán de 4 puertas y los cupés de 2 puertas no compartían chapa metálica y cada uno tenía un estilo único. Los sedán estaban disponibles en acabado base, Custom y Brougham, mientras que los de dos puertas estaban disponibles en 5 niveles de acabado. Todos los números de VIN comenzaban con la letra R para Satellite seguida de la letra del acabado solicitado. El código RL (LOW) era el modelo base para el Satellite, RM (Medium) Satellite Roadrunner, RH (High) Satellite Sebring, RP (Premium) Satellite Sebring Plus y el tope de gama RS (Special) Satellite GTX. Los modelos de dos puertas tenían un parachoques delantero tipo bucle, los cupés de 2 puertas tenían una distancia entre ejes de 115 pulgadas, mientras que los sedanes de 4 puertas, así como las camionetas, tenían una distancia entre ejes de 117 pulgadas.
Para el año modelo 1973, los modelos de dos puertas recibieron un diseño frontal más convencional, con chapa metálica cuadrada y ventanas laterales traseras. Los requisitos de seguridad para el año modelo 1974 incluyeron parachoques de 5 mph (8,0 km/h) para los sedán y los familiares. El nombre Satellite se eliminó después de 1974, después de lo cual las ofertas intermedias de Plymouth en el chasis de carrocería B tomaron el nombre de Plymouth Fury . El Satellite Sebring, llamado así por el Sebring International Raceway en Sebring, Florida , fue reemplazado por el Chrysler Cordoba (un automóvil que originalmente estaba destinado a llamarse Plymouth Sebring) [7] y compartió una carrocería completamente nueva con el Dodge Charger. El nombre Sebring sería revivido por Chrysler en un modelo no relacionado en 1995.
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