Aviones de turismo británicos de la década de 1930
El Blackburn B-1 Segrave fue un avión de turismo británico de cuatro asientos, bimotor, de la década de 1930 construido por Blackburn Aircraft .
Historia
El avión fue diseñado por el piloto de carreras (y poseedor del récord mundial de velocidad en tierra ) Sir Henry Segrave como un monoplano de turismo de cuatro asientos y dos motores . Un prototipo de madera , designado Saro Segrave Meteor I, fue construido por Saunders Roe en Cowes . El prototipo (registrado G-AAXP) voló por primera vez el 28 de mayo de 1930. El desarrollo se retrasó por la muerte del diseñador el 13 de junio de 1930 en un accidente de lancha rápida . El avión fue presentado en Roma al Ministerio del Aire italiano y se firmó un acuerdo de licencia para producir el avión como Piaggio P.12 , aunque parece que solo se fabricaron dos. Debido a la falta de espacio en Cowes y a la decisión de construir una versión de metal , Blackburn Aircraft construyó dos aviones en el aeródromo de Brough con la designación Blackburn CA.18 Segrave . Blackburn cambió el sistema de designación y el avión se convirtió en Blackburn B.1 Segrave .
A pesar de las giras de ventas por Europa , el avión no recibió ningún pedido y solo se construyó un ejemplar más, que Blackburn completó con el nombre de Blackburn CA.20 Segrave II para probar una nueva ala de un solo larguero .
Aeronave
- Segrave Meteor (matrícula G-AAXP)
- Después de usarse como demostrador, estuvo en uso privado hasta que se retiró del servicio en Brough en 1932 .
- Segrave I (registro G-ABFP)
- La primera versión de metal fue utilizada por la British Air Navigation Company para vuelos charter a través del Canal de la Mancha , y luego vendida para uso privado; desguazada en Brough en 1934 .
- Segrave I (matrícula G-ABFR)
- Fue utilizado por la North Sea Aerial & General Transport Company hasta 1935 , principalmente como transbordador para cruzar el río Humber , cuando fue vendido a British Air Transport en el aeródromo de Redhill . Fue retirado del servicio en 1938 .
- Segrave II (matrícula G-ACMI)
- Voló por primera vez el 2 de febrero de 1934 y fue utilizado por Blackburn para pruebas hasta que fue desmantelado en Brough en 1935. Más tarde fue presentado al Loughborough College como avión de instrucción.
- Piaggio P.12
- Versión con licencia, dos construidas.
Especificaciones (Segrave I)
Datos de Blackburn Aircraft desde 1909 [1]
Características generales
Actuación
- Velocidad máxima: 138 mph (222 km/h, 120 nudos)
- Velocidad de crucero: 112 mph (180 km/h, 97 nudos)
- Alcance: 450 millas (720 km, 390 millas náuticas)
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Techo absoluto: 17.000 pies (5.200 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4 m/s)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Jackson 1968, págs. 327–328.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británicas desde 1919. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Blackburn Segrave – Directorio de aeronaves británicas
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Blackburn Segrave .
- Fotografía del meteorito Segrave en vuelo
