Atchison, Topeka y Santa Fe 3759 es una locomotora de vapor clase 3751 4-8-4 tipo " Heavy Mountain " construida por Baldwin Locomotive Works en 1928. Está en exhibición en Locomotive Park, ubicado entre Andy Devine Avenue y Beale Street en Kingman, Arizona . El parque se estableció en agosto de 1957 con AT&SF 3759 donado a la ciudad de Kingman en reconocimiento a la historia de Kingman con el ferrocarril. La locomotora se denomina tipo Montaña en la placa informativa cercana, así como en el material descriptivo de la ciudad [2] , que corresponde exactamente a la Santa Fe. En la documentación se hace referencia a los ATSF 4-8-4 como tipo "Heavy Mountain", "New Mountain" o "Mountain 4 Wheel Trailer".
La 3759 se entregó en 1928 como locomotora de pasajeros 4-8-4 "Heavy Mountain" clase 3751 . Originalmente una locomotora de carbón con conductores de 73 pulgadas, la flota se convirtió a petróleo en 1936 y se reconstruyó entre 1938 y 1941 con conductores de 80 pulgadas. Su servicio regular tiraba trenes de pasajeros en la línea principal de Santa Fe a través de Kingman, que era una parada de agua. Retirado en 1953, el motor había recorrido más de 2.585.000 millas. [3]
En febrero de 1955, 3759 salió de su retiro a petición del Railway Club of Southern California para una excursión especial, denominada "Adiós al vapor". Este especial se realizó el 6 de febrero, un viaje de ida y vuelta entre Los Ángeles Union Station y Barstow, California con paradas en Pasadena y San Bernardino y fue el último tren de vapor de Santa Fe que salió de Los Ángeles y atravesó Cajon Pass . Luego de este viaje, la 3759 volvió a ser almacenada, hasta que Santa Fe donó la locomotora a la ciudad de Kingman en 1957.
La locomotora se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como Locomotora AT & SF en 1986, con el número de referencia 86001113. Fue evaluada para su inclusión en el Registro Nacional como parte de un estudio de 1985 de 63 recursos históricos en Kingman que condujo a este y muchos otros. siendo listado. [4]
En 1987, el furgón de cola 999520 fue retirado y donado a Kingman para agregarlo detrás del 3759. Los residentes de Kingman empujaron la locomotora hacia adelante 30 pies (9,1 m) para dejar espacio para el furgón de cola. [5]
En enero de 1991, el propietario de Grand Canyon Railway , Max Biegert, envió una carta a los funcionarios de la ciudad de Kingman con su propuesta de arrendar AT&SF 3759 para su funcionamiento y donar su motor número 19 a la ciudad. 3759 habría circulado en el ferrocarril del Gran Cañón y en un tren estilo " Orient Express " entre Los Ángeles y Williams, Arizona . La comunidad reaccionó negativamente al plan y no siguió adelante. [6]
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