El Puerto de Entrada de San Ysidro (también conocido como Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro o LPOE de San Ysidro ) [2] es el cruce fronterizo terrestre más grande entre San Ysidro y Tijuana , y el cuarto cruce fronterizo terrestre más transitado del mundo (el segundo más transitado excluyendo los cruces entre China continental y sus dos Regiones Administrativas Especiales ) [3] con 70.000 vehículos en dirección norte y 20.000 peatones en dirección norte cruzando cada día, además del tráfico en dirección sur. [4] Conecta la Carretera Federal Mexicana 1 en el lado mexicano con la Interestatal 5 en el lado americano. El Puerto de Entrada de San Ysidro es uno de los tres puertos de entrada en la región metropolitana de San Diego-Tijuana .
Hay un cruce de vehículos en dirección norte y sur, así como dos cruces de peatones bidireccionales separados.
Actualmente existen 34 carriles vehiculares en dirección norte para cruzar de México a Estados Unidos [5] [6]
Los carriles en dirección sur de la Interestatal 5 que llevan vehículos a México se han movido al oeste de su ubicación anterior a través del nuevo Punto de Entrada El Chaparral ( en español : Puerta México el Chaparral ). [7] Esta reubicación y expansión fue necesaria para proporcionar espacio para la construcción de nuevas instalaciones administrativas y de inspección fronteriza y para aumentar el número de carriles para vehículos en dirección norte. La entrada de El Chaparral también tiene una estación de inspección de vehículos y pasajeros en la que los funcionarios estadounidenses pueden realizar inspecciones del tráfico en dirección sur, y prevé una inspección más exhaustiva del tráfico en dirección sur por parte de funcionarios mexicanos. El Chaparral era el nombre del paso fronterizo de Tijuana antes de las modificaciones de 1983.
Los peatones pueden cruzar en dirección norte inmediatamente al este del cruce de vehículos en dirección norte. A partir de mayo de 2017, se procesan temporalmente en el edificio Milo mientras se construye una nueva instalación al oeste. [8] Actualmente hay 15 carriles para peatones, [5] y se agregarán más con el proyecto de expansión actual.
El cruce de peatones este (principal) en dirección sur está al este del cruce en dirección norte, inmediatamente al sur de la estación de tranvía de San Ysidro . Los peatones pasan por el edificio Puerta Este México-San Ysidro de tres pisos y 6,9 millones de dólares , inaugurado en agosto de 2015, que alberga el control de pasaportes y aduanas mexicanos [9] y que desde finales de 2017 sale a un camino que conduce a la calle Frontera, justo al suroeste de Calle Ferrocarril. Antes de 2012, el cruce de peatones en dirección sur estaba al oeste del cruce de vehículos en dirección norte y salía a un puente que conducía a Plaza Viva Tijuana . [10]
El cruce peatonal PedWest está ubicado en el lado este del centro comercial Las Américas, donde la Avenida Virginia termina en la frontera, inmediatamente al oeste del puerto de entrada a México de El Chaparral . Del lado mexicano una pasarela conecta PedWest hacia el sureste, terminando frente al centro comercial Plaza Viva Tijuana , desde donde hay un puente hacia el centro de Tijuana . [11] PedWest abrió para los peatones en dirección norte en julio de 2016 [12] para los peatones en dirección sur el 31 de julio de 2017. [13] PedWest mejoró su eficiencia ya que ahora 63.000 personas pasan por él cada día. Hay 10 carriles en dirección norte y 2 carriles reversibles. Esto también se ha convertido en una mejor alternativa para el tráfico de peatones, debido a la realineación de la I-5 en dirección sur. [14]
PedWest se cerró en abril de 2020 en respuesta a la disminución del tráfico como resultado de la pandemia de COVID-19 . [15] A principios de 2021, la plaza del lado mexicano de PedWest se había convertido en una ciudad de tiendas de campaña poblada por cientos de migrantes solicitantes de asilo que esperaban que sus casos fueran procesados por Estados Unidos, lo que provocó que la reapertura del cruce se retrasara indefinidamente. . [16] Los planes para reabrir el cruce en diciembre de 2022 se detuvieron tras la decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos de mantener el Título 42 . [17] PedWest reabrió sus puertas en enero de 2023 con un horario de apertura limitado de 6 a. m. a 2 p. m.
En la comunidad de San Ysidro existe una estación de inspección fronteriza terrestre desde principios del siglo XX.
En este cruce se han inspeccionado coches, peatones, camiones y trenes. En la década de 1950, debido a la congestión, el tráfico de camiones se trasladó una corta distancia hacia el oeste hasta un cruce en Virginia Avenue. Luego, en 1983, se abrió el puerto de entrada de Otay Mesa y ahora se inspecciona allí todo el tráfico de camiones. En 1933, la antigua Casa de Aduanas, catalogada por el NRHP, se construyó en estilo Mission Revival y aún alberga oficinas.
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La actual instalación del Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro fue construida en la década de 1970 para satisfacer las necesidades de la época y el crecimiento proyectado en los próximos años. Este puerto es considerado el puerto de entrada internacional más transitado del mundo en términos de cruces individuales y movimientos de vehículos de un país a otro. [6]
Con más de 90,000 viajeros diarios cruzando entre Tijuana y San Diego, los desplazamientos se han convertido en un desafío para los viajeros cotidianos en la región metropolitana; Los visitantes hacia y desde Baja California pasan de una a tres, y hasta cinco horas, esperando para ingresar a los Estados Unidos. Los funcionarios de fronteras y aduanas de Estados Unidos han dicho que la tecnología de inspección recientemente implementada y el procesamiento adecuado de la gran cantidad de personas y vehículos que pasan por el puerto diariamente han resultado en largas filas y largos tiempos de espera. [18]
El domingo 25 de noviembre de 2018, grupos de migrantes centroamericanos intentaron cruzar por la fuerza la frontera hacia Estados Unidos. Algunos de ellos arrojaron piedras a los agentes de la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos , quienes respondieron disparando gases lacrimógenos contra la multitud, entre la que había familias con niños pequeños. [19] [20] [21] El lanzamiento de gases lacrimógenos a través de la frontera internacional hacia México fue inmediatamente protestado por la Secretaría de Relaciones Exteriores de México, que exigió una investigación completa. [22]
El Proyecto de Ampliación del Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro es un esfuerzo binacional entre los gobiernos de Estados Unidos y México que tiene como objetivo la demolición, reubicación, ampliación, renovación, modernización y construcción de nuevas instalaciones administrativas y operativas del actual puerto de entrada terrestre. en el distrito de San Ysidro de San Diego. El proyecto exige una revisión completa de las actuales instalaciones de inspección fronteriza internacional en ambos lados de la frontera a un costo total de aproximadamente $625 millones, que incluye $577 millones [24] para la expansión del punto de entrada norte de los EE.UU. y aproximadamente $48 millones ( MXN $598) para la construcción de un punto de entrada mexicano completamente nuevo en dirección sur. [25]
El proyecto se está llevando a cabo en tres fases: [26]
Una vez finalizado el proyecto de ampliación, el total de carriles en dirección norte será de 34 carriles para automóviles atendidos por 62 casetas de inspección. Esto también agregará 110,000 pies cuadrados de material para conservar y producir energía. No sólo se espera un aumento en los carriles, sino también un aumento en la eficiencia de SENTRI . [27]
Antes de septiembre de 2012, los peatones caminaban de Estados Unidos a México cruzando un puente peatonal, ingresando a México por el oeste de la Interestatal 5 y caminando por un corredor que conducía al lado oeste del cruce (Avenida de la Amistad). Luego se construyó un cruce temporal de peatones en el lado mexicano en el lado este del cruce. Esto fue reemplazado cuando en agosto de 2015 México inauguró un nuevo cruce de peatones al este de los carriles de tránsito en dirección norte. Por primera vez los extranjeros deben mostrar su pasaporte al ingresar a México en la frontera, mientras que anteriormente solo debían mostrarlo al ingresar al interior del país. [31] [32]
El 15 de julio de 2016, [33] se abrieron el cruce de peatones PedWest y el centro de tránsito de Virginia Avenue. Del lado mexicano se abrió una pasarela temporal parcialmente cerrada que conecta este cruce hacia el sureste con el puente peatonal desde Plaza Viva Tijuana que se dirige al suroeste hacia el centro de Tijuana . [11] Esta pasarela fue apodada " Puente Chicanadas " ("puente barato/de solución rápida") y caracterizada por algunos como peligrosa, asfixiante y vergonzosa para México. En septiembre de 2016 se inauguró una pasarela definitiva desde Plaza Viva Tijuana con un costo de 25 millones de pesos (alrededor de 1.3 millones de dólares en ese momento). [34]
La Fase III comenzó en septiembre de 2017, después de que se completara la realineación de la Interestatal 5 en dirección sur. El proyecto de la Fase III se completó en diciembre de 2019 [35], lo que resultó en un aumento de 5 carriles de inspección a 10. Este proyecto también incluye un aumento en los carriles de inspección en dirección norte al agregar 8 carriles nuevos en el lado este del cruce fronterizo. Este proyecto no afecta los carriles peatonales existentes. [36] Los arquitectos Miller Hull Partnership lideraron la tercera fase del proyecto con un presupuesto de 150 millones de dólares. [37]
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