El Gran Premio de San Marino de 1995 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 30 de abril de 1995 en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola . Fue la tercera carrera de la temporada 1995 de Fórmula 1 .
Tras las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola el año anterior , la pista fue modificada en gran medida para 1995. Se construyeron nuevas chicanes en las curvas Tamburello y Villeneuve, se eliminó la chicane Acque Minerali y se reemplazó por una curva a la derecha, se suavizó Rivazza y la curva final se convirtió en una sola chicane, en lugar del barrido de quinta marcha anterior.
El piloto de Williams - Renault Damon Hill consiguió una emotiva victoria en el circuito en el que murió su compañero de equipo Senna un año antes, mientras que los Ferrari de Jean Alesi y Gerhard Berger acabaron segundo y tercero respectivamente. A pesar de haber sido compañeros de equipo entre 1993 y 1997, esta fue la única ocasión en la que Alesi y Berger compartieron un podio corriendo para el mismo equipo.
Michael Schumacher consiguió la pole position con su tiempo el viernes, en una emocionante sesión de clasificación. David Coulthard parecía haber marcado el tiempo más rápido el viernes, pero sólo duró unos segundos antes de que Schumacher se lo arrebatara. Instantes después, Gerhard Berger , que estaba realizando una vuelta increíblemente rápida con su Ferrari , gritó hacia la línea de salida y meta y parecía que iba a hacer estallar de emoción a los aficionados locales de Ferrari. Berger estuvo a punto de conseguir la pole position y sólo 0,008 segundos separaron al Ferrari del austriaco del Benetton de Schumacher .
La actuación de Berger garantizó una multitud masiva durante el resto del fin de semana, pero el sábado el clima era más caluroso y la pista mucho más lenta. Ninguno de los hombres rápidos mejoró. Nigel Mansell , que regresaba a la F1 con McLaren , se clasificó noveno, tres puestos por detrás de su compañero de equipo Häkkinen .
Antes de la carrera, todos los pilotos participaron en un minuto de silencio en memoria de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna, fallecidos un año antes en la misma pista. [1]
El tiempo empeoró el día de la carrera y el domingo por la mañana cayó una lluvia constante, pero la lluvia no afectó a los aficionados y las laderas de Imola se llenaron de aficionados de Ferrari desde el amanecer. Cuando se formó la parrilla, los equipos tuvieron que decidir si competir con neumáticos lisos o de lluvia. Seis pilotos eligieron neumáticos de lluvia: los cinco primeros en la parrilla y Rubens Barrichello en el décimo lugar. Al final de la primera vuelta, los hombres con neumáticos de lluvia estaban en 1-2-3-4-5-6 y todos los demás esperaban a que la pista se secara. Los pilotos con neumáticos de lluvia ganaron unos cinco segundos por vuelta a sus rivales. Luego comenzaron a entrar. La carrera de Schumacher duró solo media vuelta después de su parada en boxes porque, en el camino hacia la parte superior del circuito, el Benetton giró repentinamente hacia la derecha y golpeó el muro con fuerza. Parecía un error de un conductor de un coche muy sensible con neumáticos lisos en condiciones húmedas, pero Schumacher dijo que era un problema del coche.
Con Schumacher fuera del camino, Berger lideró a Hill, Coulthard y Jean Alesi . Estos últimos dieron un buen espectáculo, esquivando y zigzagueando mientras se abrían paso entre los rezagados.
La pelea se volvió más importante cuando el Ferrari de Berger se caló durante su siguiente parada en boxes. Esto dejó a Hill en cabeza con Coulthard y Alesi detrás. Durante la emocionante secuencia de paradas en boxes, Coulthard y Alesi se rozaron, pero el equipo Williams no detectó un alerón delantero dañado. Un Coulthard demasiado ansioso excedió el límite de velocidad al salir de los boxes, lo que resultó en que el piloto de Williams recibiera una penalización de 10 segundos. Desafortunadamente para Coulthard, las reglas significaban que el equipo Williams no podría cambiar su alerón delantero, ahora obviamente dañado, cuando regresó a los boxes para cumplir su penalización y, por lo tanto, tuvo que hacer un tercer viaje a los boxes para reemplazar su alerón delantero dañado, momento en el que su carrera estaba arruinada. Casi hubo un desastre para Hill cuando una manguera de reabastecimiento se atascó durante su última parada en boxes, pero logró salir por delante de Alesi.
En la zona media del campo, Mansell chocó con Eddie Irvine en el Jordan y ambos tuvieron que entrar en boxes. La carrera terminó siendo la última en la que participó el campeón de 1992, Mansell.
Hill ganó, seguido de Alesi y Berger por el segundo y tercer lugar respectivamente. Coulthard fue cuarto y Häkkinen quinto, el McLaren a una vuelta de distancia, mientras que Heinz-Harald Frentzen le dio a Sauber otro punto inesperado al terminar sexto. Los aficionados de Ferrari y el propio equipo se preguntaron qué habría pasado si Berger no se hubiera quedado parado en boxes mientras se encontraba envuelto en una lucha titánica con Hill.