El Aeropuerto Regional de San Angelo ( IATA : SJT , ICAO : KSJT , FAA LID : SJT ), ( Mathies Field ) sirve a San Angelo en el condado de Tom Green , Texas , Estados Unidos. El aeropuerto cubre 1,517 acres (614 ha) y tiene tres pistas . [1] Tiene estacionamiento gratuito.
El aeropuerto, originalmente Carr Field , fue construido en 1941 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como un aeródromo de entrenamiento de pilotos. Activado el 1 de junio de 1942, el aeródromo fue asignado al Centro de Entrenamiento de la Costa del Golfo de la AAF, con la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea del Ejército (Bombarderos y Especializados de 2/4 Motores) activada (entrenamiento de pilotos de fase 3). La misión de la escuela era entrenar a cadetes para volar transportes y bombarderos. Fue transferido a la jurisdicción del Cuerpo de Ingenieros del Ejército el 30 de junio de 1946. Más tarde, la Administración de Activos de Guerra dispuso de la instalación y la cedió al gobierno local.
El aeropuerto recibió el nuevo nombre en honor al bombardero local Jack W. Mathis , que recibió la Medalla de Honor . Actualmente, brinda un servicio comercial diario a la ciudad de San Angelo, su área metropolitana adyacente y la cercana base aérea Goodfellow , con vuelos al Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth .
Después de recibir un fuerte crecimiento del 5,3% en embarques por año, Mathis Field necesitaba nuevas instalaciones. [2]
Se adquirieron casi 4,9 millones de dólares para iniciar la construcción. La joya de la corona del proyecto fue la terminal y la plataforma de estacionamiento que se construyeron en 1955. Se amplió la zona de recogida de equipajes de la terminal para aliviar la congestión, se añadieron dos nuevas pasarelas y se puso a disposición más espacio para la TSA , ya que se instalaron nuevas máquinas de rayos X , como era necesario en todos los aeropuertos comerciales. [3]
El Aeropuerto Regional de San Angelo está clasificado como Índice B de Rescate de Aeronaves y Extinción de Incendios (ARFF), lo que hace que la instalación sea capaz de manejar aeronaves Boeing 737 Classic programadas regularmente.
El aeropuerto está abierto las 24 horas, pero la torre de control es operada por empleados contratados por la FAA y cuenta con personal desde las 7:00 a. m. hasta las 9:00 p. m. [4]
El aeropuerto cuenta con dos operadores fijos de servicio completo y dos operaciones de mantenimiento y reparación de aeronaves en el lugar. Además, la instalación alberga estaciones de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. [5] y de la Patrulla Fronteriza de los EE. UU .
Desde 2008 se han construido muchos servicios nuevos para reemplazar instalaciones o agregar comodidad para el público de la aviación general . Gran parte de los servicios recientemente construidos incluyen una terminal de aviación general, instalaciones de mantenimiento y combustible, hangares, hangares en T y amarres. Con las nuevas incorporaciones, el sitio tiene capacidad para albergar alrededor de 170 aeronaves. Los amarres están disponibles sin costo alguno. [6]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, 131 aeronaves estuvieron basadas en el aeropuerto. En 2022, hubo 78.947 operaciones de aeronaves, un promedio de 216 por día. [1]
El servicio de American Eagle a San Angelo es operado por Embraer ERJ-140 de Envoy Air y Embraer E-175 de American Airlines .
El servicio de Ameriflight a San Antonio es operado por Fairchild Swearingen Metroliners .
El servicio de FedEx Express a Austin es operado por Baron Aviation Services Cessna 208 Caravans .
Continental Airlines comenzó a volar a San Angelo en la década de 1940 y en 1948 volaba con Douglas DC-3 San Antonio - San Angelo - Big Spring - Midland/Odessa - Hobbs - Carlsbad - El Paso - Albuquerque - Santa Fe - Las Vegas, NM - Pueblo - Colorado Springs - Denver. [7] En 1951, los Continental Convair 240 volaban la misma ruta básica de múltiples escalas San Antonio - Denver, pero ya no paraban en Big Spring o Las Vegas. [8] Continental operó los primeros aviones de pasajeros de turbina a San Angelo, Vickers Viscounts , y en 1963 volaba Houston Hobby Airport - Austin - San Angelo - Midland/Odessa - El Paso - Tucson - Phoenix - Los Ángeles y directo a Lubbock y Amarillo vía Midland/Odessa. [9] Continental salió de San Angelo en 1963. [10]
En 1949, los Douglas DC-3 de 21 asientos de Trans-Texas Airways (TTa) volaron Dallas Love Field - Fort Worth - Brownwood - Coleman - San Angelo - Fort Stockton - Marfa/Alpine - El Paso. [11] Para 1961, los Convair 240 de TTa volaban San Angelo - Brownwood, TX - Fort Worth - Dallas Love Field - Texarkana - Hot Springs - Little Rock - Pine Bluff - Memphis mientras que sus DC-3 volaron sin escalas a Dallas Love Field, San Antonio y Midland/Odessa y directo a El Paso y Shreveport. [12] En 1966, todos los vuelos de TTa a San Angelo fueron Convair 600 con servicio sin escalas a Austin, Abilene, Brownwood y Midland/Odessa y con una escala a Dallas Love Field, Houston Hobby Airport y El Paso. [13] Trans-Texas Airways cambió su nombre a Texas International Airlines en 1969.
Texas International (TI) operó los primeros jets a San Angelo y en 1970 sus Douglas DC-9-10 volaron sin escalas a Austin, Abilene y Midland/Odessa y directo al Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth , el Aeropuerto Intercontinental de Houston , San Antonio y El Paso. [14] En 1976 San Angelo incluso tenía un servicio internacional de algún tipo, ya que los DC-9 de Texas International volaban cuatro días a la semana a la Ciudad de México vía Abilene, Dallas/Fort Worth y Houston según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG). [15] Esta OAG enumera el servicio DC-9 de TI a San Angelo desde Austin, Laredo, McAllen y San Antonio en Texas y desde Abilene, Dallas/Fort Worth y Houston. Para 1978 todos los vuelos de TI en el aeropuerto eran DC-9 con cuatro al día a Dallas/Fort Worth vía una escala en Abilene. [16] La aerolínea se fusionó con Continental Airlines en 1982 y pronto dejó San Angelo.
Rio Airways , una aerolínea de cercanías independiente, comenzó entonces a operar vuelos a San Angelo y en 1983 volaba con de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 de 50 asientos y Fairchild Swearingen Metroliners de 19 asientos , ocho vuelos directos al día a Dallas/Fort Worth. [17] En 1985, Rio se había convertido en una aerolínea de Delta Connection y volaba con Beechcraft 1900C de 19 asientos y de Havilland Dash 7 a San Angelo con siete vuelos al día desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth . [18] En 1989, Atlantic Southeast Airlines (ASA) había reemplazado a Rio como la aerolínea de Delta Connection en San Angelo y volaba con Embraer EMB-110 Bandeirantes de 19 asientos y Embraer EMB-120 Brasilias de 30 asientos a DFW. [19] También hubo competencia con Dallas/Fort Worth, ya que American Eagle había comenzado a prestar servicio a San Angelo con BAe Jetstream 31 de 19 asientos y Gulfstream I -C de 37 asientos . [20] En 1995, American Eagle y Delta Connection seguían compitiendo con DFW, y todos los vuelos de American Eagle al aeropuerto se hacían con Saab 340 de 34 asientos , mientras que Delta Connection/ASA seguía volando con Brasilias y Bandeirantes a San Angelo. [21] En 1999, Delta Connection ya no prestaba servicio a San Angelo; Delta acabó cerrando su centro de operaciones en DFW, dejando a American Eagle como la única aerolínea que volaba sin escalas a Dallas/Fort Worth. [22] American Eagle acabaría retirando todos sus turbohélices, incluido el ATR-72, y empezaría a operar aviones regionales en todos los vuelos de código compartido de American Airlines , incluido su servicio actual a San Angelo.
Más de 40 años después de que Continental Airlines dejara San Angelo, la aerolínea inició un servicio de código compartido en los Saab 340 de Colgan Air ( Continental Connection ) sin escalas al Aeropuerto Intercontinental de Houston . [23] Esto terminó en 2008 y Continental luego se fusionó con United Airlines .
Varias empresas ofrecen servicios de taxi y transporte en todo San Angelo y el área circundante del condado de Tom Green. Las empresas de redes de transporte, como Uber y Lyft, también brindan servicio en el aeropuerto. Avis y las empresas de alquiler de automóviles Budget prestan servicios en el aeropuerto. Enterprise Rent-A-Car está disponible fuera del aeropuerto. Anteriormente, Dollar, Hertz y Thrifty prestaban servicios en el aeropuerto, pero los servicios cesaron en julio de 2019.