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Samuel Geoghegan (nacido en 1845 en Dublín, fallecido el 4 de septiembre de 1928) fue un ingeniero mecánico irlandés.
Samuel Geoghegan fue en 1861, según el censo inglés de ese año, alumno de un maestro de escuela llamado Richard Biggs en Devizes , Wiltshire . [1] Luego fue aprendiz durante tres años en la empresa de ingeniería Walter May & Co de Birmingham y luego fue dibujante en P. y W. MacLelland y Howden & Co de Glasgow y ajustador en Fawcett, Preston & Co de Liverpool . [2] [3]
En 1869 fue a Esmirna , en Turquía, como mecánico y dibujante en el Ferrocarril Otomano, y dos años más tarde regresó a Inglaterra como montador en la fábrica de locomotoras Doncaster del Gran Ferrocarril del Norte . [2]
En 1871 fue a la India y participó en la construcción de un puente de dos millas de largo sobre el río Chenab en el Punjab , primero como ingeniero asistente y luego como ingeniero ejecutivo a cargo de la mitad del puente. Posteriormente, fue durante un año superintendente de locomotoras del distrito en el ferrocarril cerca de Delhi . [2]
En 1874 fue nombrado ingeniero jefe de Arthur Guinness & Son de Dublín, puesto que ocupó hasta 1901, cuando pasó a ser ingeniero consultor de la empresa. En 1880 se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Mecánicos . [2]
En 1882, inventó y patentó una locomotora de vapor ligera con todas las partes móviles a gran altura sobre el suelo sucio para que cupieran en un gálibo de 1,8 m (6 pies). También inventó un vagón de transporte con el que sus locomotoras patentadas de vía estrecha podían utilizarse en vías de vía ancha . [4]
En 1899, se convirtió en jefe del personal de ingeniería eléctrica y mecánica de la fábrica de cerveza Guinness . Se jubiló el 9 de julio de 1901, a la edad de 56 años, pero se mantuvo como consultor hasta el 11 de febrero de 1905. Después de su jubilación, dirigió una práctica privada en el número 17 de Westland Row. [1]
Se casó en 1876 y tuvo cinco hijos. [1] Murió el 4 de septiembre de 1928. [2]