Samuel Henry Lockett (7 de julio de 1837-12 de octubre de 1891) fue un oficial de ingeniería de Virginia en los ejércitos de los Estados Unidos, los Estados Confederados y Egipto. También fue profesor en la Universidad Estatal de Luisiana y en la Universidad de Tennessee en Knoxville, además de artista aficionado. [1]
Samuel Henry Lockett nació el 7 de julio de 1837 en el condado de Mecklenburg, Virginia . [2]
Fue cadete en la Academia Militar , en West Point, Nueva York, desde el 1 de julio de 1854 al 1 de julio de 1859, cuando se graduó y ascendió en el Ejército a Segundo Teniente Brevet, Cuerpo de Ingenieros, el 1 de julio. 1859. [2]
Se desempeñó en la Academia Militar, de 1859 a 1861, como instructor asistente en el uso de armas pequeñas, del 19 de noviembre de 1858 al 4 de septiembre de 1860, y como profesor asistente de español, del 2 de septiembre de 1859 a septiembre. 4, 1860; y como ingeniero asistente en la construcción de los fuertes Pulaski y Jackson , Savannah River , Georgia, entre 1860 y 1861. [2]
Renunció a su cargo en el ejército estadounidense el 1 de febrero de 1861. [2] Se unió a las fuerzas de la Confederación y luchó en la Guerra Civil de 1861 a 1865 contra los Estados Unidos. [2]
El esfuerzo de ingeniería durante la campaña de Vicksburg estuvo bajo la autoridad general del ingeniero jefe, el mayor Samuel H. Lockett, quien llegó a Vicksburg en junio de 1862. En ese momento, las únicas fortificaciones de Vicksburg consistían en unas pocas baterías a lo largo del río. Los bombardeos navales de la Unión del 27 al 28 de julio de 1862 persuadieron al mando confederado de fortificar la ciudad tanto en la costa terrestre como en la ribera fluvial. Lockett pasó el mes de agosto inspeccionando el accidentado terreno y planificando la mejor manera de utilizarlo con fines defensivos. El 1 de septiembre de 1862 se inició la construcción propiamente dicha, utilizando mano de obra esclava contratada o impresionada. La línea fortificada de Lockett se extendía nueve millas, desde el río sobre Vicksburg hasta el río de abajo. Trece baterías fluviales salpicaban los acantilados que dominaban el Mississippi. También se fortificaron Snyder's (Haynes') Bluff al norte y Warrenton al sur. Además, los confederados también construyeron un conjunto de barreras flotantes llamadas "balsas" a través del río Yazoo para bloquear las incursiones de las cañoneras de la Unión. [3]
Cuando John C. Pemberton asumió el mando del departamento el 1 de noviembre de 1862, las responsabilidades de Lockett aumentaron. Ejerció autoridad sobre toda el área desde Holly Springs hasta Port Hudson y desde Vicksburg hasta Jackson . Como parte de sus funciones, Lockett inspeccionó las posiciones defensivas alrededor de Jackson y la estación Edwards. En mayo de 1863, después de que Grant cruzó el río, Lockett colocó cabezas de puente defensivas en varios sitios de cruce a lo largo del Big Black River . [3]
A medida que se desarrollaba la campaña, Lockett continuó apoyando al ejército confederado, a menudo por iniciativa propia. Fue Lockett quien encontró y reparó el puente arrasado sobre Baker's Creek que le dio a Pemberton una ruta de retirada después de la Batalla de Champion Hill el 16 de mayo. Posteriormente, Lockett preparó el puente ferroviario sobre el Big Black para su demolición y lo disparó el 17 de mayo, justo antes de que los federales lo alcanzaran después de destruir la cabeza de puente confederada. Tras ese desastroso enfrentamiento, Lockett se apresuró a regresar a Vicksburg para supervisar la reparación de las fortificaciones dañadas por las lluvias invernales. Una vez que comenzó el asedio, Lockett estuvo ocupado supervisando la reparación de las fortificaciones dañadas por la artillería de la Unión. Cuando los federales comenzaron los esfuerzos mineros, Lockett respondió con al menos quince contraminas , tres de las cuales hizo explotar. [3]
Lockett operaba con incluso menos recursos de ingenieros que los escasos de que disponía Grant. Aunque Lockett y su personal de tres hombres igualaban el número de ingenieros asignados al personal de Grant, y aunque tenía otros cuatro ingenieros capacitados como asistentes, sus activos de tropa incluían solo una compañía de zapadores y mineros que contaba con menos de tres docenas de hombres. La mayor parte del trabajo de atrincheramiento había sido realizado por un número relativamente pequeño de trabajadores esclavos contratados o impresionados. Aparentemente, los soldados de infantería confederados estaban menos dispuestos que sus homólogos de la Unión a cavar y mantener movimientos de tierra. Cuando Lockett llegó a Vicksburg el 18 de mayo, sólo tenía veintiséis zapadores y mineros, ocho mecánicos detallados, cuatro supervisores y setenta y dos esclavos (veinte de los cuales estaban enfermos) para reparar rápidamente nueve millas de líneas fortificadas. Lockett señaló que solo tenía 500 palas disponibles. [3]
Aunque el ejército confederado en Vicksburg obviamente fue bendecido con un oficial de ingenieros talentoso e iniciativa, no todos los compatriotas de Lockett apreciaron sus esfuerzos. El general Joseph E. Johnston , cuando recorrió las obras alrededor de Vicksburg en diciembre de 1862, consideró que "[el error habitual de la ingeniería confederada se había cometido allí. Se había construido un campamento inmenso y atrincherado, que requería un ejército para sostenerlo, en lugar de un fuerte que sólo requiere una pequeña guarnición." Este defecto, sin embargo, no fue culpa de Lockett. Recibió poca orientación de mando; por lo tanto, planificó sus defensas para adaptarlas a los mejores aspectos de ingeniería del terreno. [3]
Después de la guerra, Lockett sirvió como coronel de ingenieros en el ejército egipcio , desde el 17 de julio de 1875 hasta el 31 de agosto de 1877. [2]
Fue Ingeniero Asistente Principal en la construcción del pedestal de la Estatua de la Libertad Bartholdi , puerto de Nueva York, desde junio de 1883 hasta octubre de 1884. [4] Estuvo involucrado en la construcción de obras de agua y gas en varias ciudades de Estados Unidos. hasta 1888, y se dedicó a trabajos de ingeniería y ferrocarriles en América del Sur (Chile y Colombia), de 1888 a 1891. [4]
Murió el 12 de octubre de 1891 en Bogotá , Colombia, a los 54 años. [4]
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