Salmson fue un fabricante de automóviles británico que funcionó entre 1934 y 1939. Se trataba de una filial de la empresa francesa Salmson y fue adquirida por una dirección local. Tras producir suministros de guerra durante la Segunda Guerra Mundial , cesó la producción de automóviles, se trasladó a Glasgow ( Escocia ) y comenzó a producir maquinaria de impresión.
En 1929, la empresa francesa Salmson fundó una filial británica, Moteurs Salmson, en Raynes Park , Londres , como fabricante de motores radiales para aviones para el mercado del Imperio Británico . En 1930, el corredor de autos deportivos británico Howard Martineau y otros inversores se hicieron cargo de la empresa, la rebautizaron como British Salmson Aero Engines Ltd y continuaron la producción bajo licencia. [1]
Como las ventas de motores de aviación resultaron lentas, la empresa amplió el acuerdo de licencia para incluir la producción local de automóviles a partir de 1934.
El S4C británico tenía el mismo motor de cuatro cilindros de 1471 cc y doble árbol de levas en cabeza que su modelo francés, pero la caja de cambios se actualizó para incluir sincronizadores en las dos relaciones superiores. La carrocería era de diseño británico y estaba disponible en versiones sedán de cuatro puertas, sedán deportivo, turismo descapotable y cupé descapotable comprados a Ranalah o Newns . Se ofrecían dos motores, el 12/55 de un solo carburador y el 12/70 de doble carburador tuneado. Se afirmaba que este último elevaba el coche a 80 mph (130 km/h). Se estima que se fabricaron alrededor de 230.
En 1937, el motor se amplió a 1596 cc y el automóvil se convirtió en el S4D . Se instalaron frenos hidráulicos y suspensión delantera independiente con resortes transversales. El nuevo automóvil era más pesado que el S4C reemplazado y, a pesar del motor más grande, no hubo un aumento significativo en el rendimiento. Se ofrecieron un sedán con parte trasera curvada y un cupé descapotable. Se fabricaron alrededor de 75 unidades, pero la producción se detuvo en 1938.
El S6D o 20/90 de 1936 a 1939 no tenía equivalente francés. El motor era un seis cilindros de 2580 cc, todavía con doble árbol de levas en cabeza, y el coche estaba disponible como berlina deportiva, deportivo de dos plazas o cupé descapotable. Se afirmaba que alcanzaba una velocidad máxima de casi 90 mph (140 km/h). Los primeros coches llevaban frenos de cable Bendix, pero los posteriores llevaban frenos hidráulicos Lockheed. Hasta el estallido de la guerra se fabricaron unos 15.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , cesó la producción de automóviles y la empresa se convirtió en una empresa de ingeniería general, produciendo componentes y subconjuntos para otros fabricantes.
La producción de automóviles no se reanudó después de la guerra, pero se fabricaron algunos motores pequeños de 31 cc para la conversión de bicicletas. La empresa finalmente se trasladó a Glasgow , Escocia , donde fabricó maquinaria de impresión .
