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El puerto de Saint Peter Port se encuentra en Saint Peter Port , Guernsey. Era un fondeadero natural utilizado por los romanos que se ha transformado en un puerto artificial que ahora es el principal puerto de pasajeros de la isla. Se envían mercancías sueltas, líquidos y gas hacia y desde el puerto de St Sampson .
El castillo Cornet ha sido durante siglos la principal defensa del puerto. Antiguamente, el castillo era una isla mareal, pero desde 1859 un rompeolas lo conecta con el puerto ampliado.
La primera evidencia de navegación fue el descubrimiento en 1982 de un pecio en la entrada del puerto, al que se le ha dado el nombre de "Astérix". Se cree que se trata de un carguero romano del siglo III y que probablemente estaba anclado o encallado cuando se produjo el incendio. [1]
El primer rompeolas, de antes del siglo XIII, era un muelle hecho de piedras sueltas, donde ahora se encuentra el Muelle Albert. [2] En 1605, una Carta Real autorizó un pequeño impuesto aduanero sobre las importaciones a Guernsey para financiar el desarrollo del puerto. [3] : 95–115
En 1643, durante la Guerra Civil Inglesa, el puerto quedó en el punto de mira entre el castillo Cornet, en manos de los realistas , y la ciudad, en manos de los parlamentarios. Las balas de cañón disparadas desde el castillo causaron algunos daños a la ciudad. [4]
En 1831 las lámparas de gas reemplazaron a las lámparas de aceite en los muelles, en 1857 se demostraron las luces eléctricas. [2] : 15 Los muelles del puerto se ampliaron en 1864 para permitir que los barcos atracaran en cualquier estado de la marea. [5] : 405 Se experimentaron problemas con muchos muelles, arenas movedizas, hundimientos y protuberancias que a menudo se resolvieron con pilotes y reduciendo el peso al hacer huecos los muelles problemáticos. [2] : 11 El dragado en 1899 y la eliminación de algunas rocas del lecho del puerto mejoraron los servicios.
Desde 1881, el puerto alberga la estación de botes salvavidas de Saint Peter Port , originalmente en un edificio en el muelle del castillo.
Durante la Primera Guerra Mundial se estableció una base de hidroaviones francesa en el muelle cercano al castillo de Cornet. Los pilotos volaban en constante vigilancia por si aparecían submarinos alemanes. [6]
El 28 de junio de 1940, los comandantes alemanes enviaron un escuadrón de bombarderos sobre las islas y bombardearon los puertos de Guernsey y Jersey. En St Peter Port, algunos camiones que estaban en fila para descargar tomates para exportarlos a Inglaterra fueron confundidos por los reconocimientos con transportes de tropas. Cuarenta y cuatro isleños murieron en los ataques. La BBC transmitió entonces el mensaje de que las islas habían sido declaradas "ciudades abiertas", después de que el primer ministro Winston Churchill se negara a anunciar la desmilitarización a través de canales diplomáticos, y más tarde ese mismo día informó del bombardeo alemán de la isla. [7] : 7
La Segunda Guerra Mundial vio la ciudad también bombardeada por bombarderos aliados que mataron a trabajadores del puerto y causaron daños al puerto, como el 14 de junio de 1944, habiendo sido identificado por criptoanálisis de las intercepciones Enigma , que fue confirmado con un reconocimiento fotográfico en solitario Spitfire del Escuadrón No. 541 de la RAF , el submarino alemán U-275 fue atacado por no menos de 8 aviones de ataque Hawker Typhoon del Escuadrón No. 263 de la RAF mientras estaba amarrado en el puerto. No se causaron daños al submarino; los barcos de escolta no tuvieron tanta suerte, donde los cohetes alcanzaron al cabotaje holandés MV Karel en el puerto. [8] Muchas ventanas de la ciudad se rompieron, incluida la mayoría de las de la iglesia de la ciudad .
Las fuerzas nazis mejoraron las defensas del puerto, incluyendo la construcción de una serie de búnkeres y casamatas de acero y hormigón, la mayoría de los cuales están situados en el muelle del castillo. Un búnker fue retirado del nuevo embarcadero después de la guerra debido al temor de que el peso pudiera derrumbarlo. Recientemente se han realizado importantes trabajos para reforzar el nuevo embarcadero. Un taller erigido por los alemanes en el muelle Albert fue demolido en la década de 1970.
A mediados de la década de 1980, se dragó el puerto para facilitar el acceso al transporte marítimo, y el agregado excavado se bombeó a través de tuberías para recuperar el terreno que actualmente se utiliza para el estacionamiento de North Beach, entre el puerto y el puerto deportivo Queen Elizabeth II.
En el muelle de San Julián hay una terminal de pasajeros y aduanas .
Las instalaciones del puerto incluyen dos rampas ro-ro para automóviles y camiones que viajan en transbordadores de automóviles y pasajeros, como el trimarán Condor Liberation, de 102 m de largo, o transbordadores tradicionales de carga, automóviles y pasajeros, como el Commodore Clipper .
Dos grúas grandes y varias más pequeñas facilitan la carga y descarga de contenedores.
El brazo sur del puerto original que va hacia el este desde cerca de la iglesia de la ciudad era originalmente un muelle , mencionado en 1275 por Eduardo I de Inglaterra cuando se mencionó que necesitaba reconstrucción, se le dio permiso para recaudar un impuesto local para cubrir el costo, poco se hizo hasta que se construyó un muelle de piedra seca en 1580. [2] [9] El muelle estaba bien construido, con 35 pies de alto y 360 pies de largo, pavimentado con un parapeto y todavía estaba en buenas condiciones en 1815. [2] Hasta 1806, una torre de la rotonda al final del muelle se había utilizado como celda de detención para los prisioneros que necesitaban ser enviados por mar a Castle Cornet, se construyó un faro sobre los restos de la rotonda en 1831 antes de ser demolido en 1860. [10] : 10 Mejorado en 1861-63 con el brazo de retorno norte ahora en ángulo recto. [2] : 17 Se le cambió el nombre en honor al Príncipe Alberto, que había fallecido en 1861. En 1863 se erigió una estatua del Príncipe Alberto, copia de un original de Joseph Durham . [11] : 189
El brazo norte del puerto original se dirige al este desde el muelle, con un muelle de contención para el Careening Hard que va hacia el norte. Originalmente construido a partir de 1703 como rompeolas, se mejoró gradualmente y en 1750 se completó como una construcción seca con un brazo que se dirige al sureste. [9] [2] : 2
El muelle del puerto se completó a finales de la década de 1770, antes de eso todo se desembarcaba en la playa y todavía se obligaba al ganado a nadar hasta la orilla.
En 1838 se amplió la entrada al antiguo puerto hasta alcanzar los 40 pies en la parte superior y los 68 pies en la parte inferior. [2] : 14 En 1893 se reconstruyó el muelle hasta alcanzar una longitud de 220 pies. [2] : 20
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El muelle de San Julián es el muelle que corre hacia el este desde la rotonda de la Avenida San Julián. La primera piedra del muelle se colocó en 1853. [11] : 191 La primera báscula puente se construyó en el muelle en 1861, [2] : 17 más tarde se reconstruyó en piedra en 1892 y se actualizó a 20 toneladas en 1923. Moviéndonos hacia el este a lo largo del muelle llegamos al Muelle Cambridge (1909), el nuevo Muelle Inter-Island, las rampas Ro-Ro (1975), el Nuevo Muelle (1927) y finalmente el Muelle White Rock con sus instalaciones Lo-Lo.
El Muelle del Castillo se construyó en la década de 1850 para proteger el lado sur del puerto ampliado. Conecta la explanada sur con Castle Cornet al este. Hay un muro de contención para Albert Marina, el Muelle de Pescado construido a partir del estanque de yates modelo, un puente de conexión con Castle Cornet y al final el Rompeolas del Castillo, autorizado en 1854, completado en 1861, con su faro terminado en 1868. El matadero se completó y el Victoria Boat Pond, más tarde llamado Model Yacht Pond , se inauguró en 1887 para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria. [2] : 19 En la Primera Guerra Mundial se estableció una base de hidroaviones francesa en el muelle, junto al estanque.
Entre 1931 y 1951 se importó petróleo por el muelle Albert, [2] : en 1942 los alemanes construyeron túneles para albergar contenedores de combustible en La Vallette; los túneles forman ahora un museo.
Un muelle construido especialmente en 1987 con una plataforma de hormigón armado sostenida sobre pilotes con pontones, construido a partir del Muelle del Castillo para proporcionar instalaciones a la pequeña cantidad de barcos pesqueros locales.
Hay dos puertos deportivos dedicados a los yates y barcos a motor locales: el puerto deportivo Albert, más pequeño y original, de 1975, ubicado entre los muelles Castle y Albert, y el puerto deportivo Queen Elizabeth II, más nuevo, ubicado al norte del muelle de St Julian's, que fue inaugurado por la reina Isabel II en 1989. Ambos puertos deportivos tienen diques de contención.
Los yates turísticos y los barcos a motor que visitan la zona pueden amarrarse en los pontones del interior del puerto, que tienen una barrera fija para mantener el agua en el puerto durante la marea baja, o pueden amarrarse en los pontones de aguas profundas del puerto exterior. El puerto deportivo de St Peter Port es el más grande de las Islas Británicas y recibe a más de 10 500 yates visitantes cada año. [12]
La isla se ha convertido en un destino habitual para los cruceros, con más de 100 barcos que llegan entre abril y octubre [13] y es el puerto de licitación más grande para cruceros en Europa. [12]
El tamaño restringido del puerto no permite la entrada de cruceros, por lo que estos necesitan fondear en las radas. Hasta 2014, el desembarco de pasajeros, que utilizaban principalmente sus propios barcos auxiliares, se hacía mediante una rampa ro-ro en el muelle de White Rock, hasta que se instaló un pontón y una rampa alternativos unidos al muelle de Albert. Al principio, la rampa provocó quejas porque se consideraba demasiado empinada para que los pasajeros subieran cuando las mareas estaban muy bajas; en 2015, esto se solucionó con una rampa más larga que redujo la pendiente. [14]
Se están desarrollando empresas para transportar y entretener a los más de 100.000 visitantes anuales, y se forman algunas colas los días en que llegan dos barcos grandes el mismo día.
En el puerto se encuentran numerosas placas conmemorativas y monumentos conmemorativos:
49°27′16″N 2°31′31″W / 49.454456°N 2.525396°W / 49.454456; -2.525396
