Sadko ( en ruso : Садко ) fue un rompehielos soviético conocido por su papel en expediciones científicas en el Ártico . Construido como SS Lintrose en 1913 para el servicio de transbordadores en Terranova , fue vendido al gobierno del Imperio ruso en 1915 y rebautizado como Sadko . En Rusia, fue utilizado como carguero en el Ártico antes de hundirse en 1916.
En 1933, el gobierno soviético lo reflotó y lo puso de nuevo en servicio como buque de exploración y ciencia del Ártico. Participó en dos expediciones especialmente notables: una para intentar llegar a Kvitøya en 1935 y otra para localizar la mítica Tierra de Sannikov en 1937-38. El Sadko encalló y se hundió por segunda vez en 1941 durante una expedición en el mar de Kara .
El Sadko fue construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. en el astillero Neptune Yard en Low Walker , Inglaterra, entre 1912 y 1913, como un barco de pasajeros y de carga rompehielos. [2] Botado el 21 de enero de 1913, el buque fue construido originalmente para la Reid Newfoundland Company , que fue el principal operador de transbordadores en el Dominio de Terranova desde 1901 hasta 1923. El barco era parte de la Alphabet Fleet , la flota de transbordadores de la compañía. El buque fue nombrado SS Lintrose de acuerdo con la convención de nomenclatura homónima de la flota, en la que cada barco recibió el nombre de una ubicación en Escocia que comenzaba con una letra diferente del alfabeto. El buque fue parte del último grupo de barcos ordenados directamente por la compañía, junto con el SS Kyle y el segundo SS Bruce .
El 16 de marzo de 1913, el Lintrose emprendió su viaje a través del Atlántico hacia Terranova . El tránsito resultó ser inesperadamente largo debido al mal tiempo. El barco sufrió daños por primera vez cerca de la isla de Wight , donde las olas dañaron la madera de la cubierta del puente y el puente superior. Al día siguiente, otra ola inundó el castillo de proa del buque y destruyó las literas de los cocineros y los fogoneros . El Lintrose finalmente llegó a su futuro puerto base de St. John's el 29 de marzo de 1913. [3] [4] Mientras estaba en servicio en Reid, el Lintrose recorrió la ruta de ferry entre Port aux Basques , Terranova y North Sydney , Canadá . [5]
En 1915, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Lintrose fue vendido al Imperio ruso para su uso por el Ministerio de Comercio e Industria como rompehielos y buque de carga en el Ártico, junto con su buque gemelo, el nuevo SS Bruce . Fue rebautizado como Sadko , en honor al héroe de una bylina rusa . El 20 de junio de 1916, [2] se hundió en el golfo de Kandalaksha con una carga útil para la construcción del ferrocarril Kandalaksha-Murmansk .
En 1932-33, el Sadko fue rescatado por el equipo EPRON dirigido por Timofey Ivanovich Bobritsky, ingeniero jefe. Reflotado el 14 de octubre de 1933, fue sometido a reparación y reacondicionamiento completo en Arkhangelsk , emergiendo el 9 de julio de 1934 en un viaje de prueba. Artur Karlovich Burke (1891-1942) fue su capitán. Burke también llevó al Sadko en su primera expedición al mar de Kara , que duró del 22 de julio al 25 de septiembre de 1934, confirmando el excelente trabajo que se había realizado para restaurar el barco al servicio.
La siguiente temporada, en 1935, participó en una expedición dirigida por Georgy Ushakov (1901-1963) con NM Nikolaev como capitán de Sadko y Nikolay N. Zubov (1885-1960) como director científico, participando en investigaciones de aguas profundas y en un intento de llegar a Kvitøya en el océano Ártico . [6]
En el verano de 1937, Sadko zarpó de Murmansk con Nikolay Ivanovich Khramtsov como líder de la expedición, NM Nikolaev como capitán de Sadko y Vladimir Vize (1886-1954) como director científico. También participó en esta expedición un hidroavión Polikarpov U-2SP capaz de aterrizar y despegar del hielo. El objetivo original era navegar a las islas Henrietta, Zhokhov y Jeanette en el grupo De Long , buscar la Tierra de Sannikov y realizar investigaciones científicas. [7] El propósito de la expedición también era descubrir cómo se podía utilizar la Ruta del Mar del Norte para el transporte marítimo regular. Pero las autoridades navales soviéticas cambiaron los planes y el rompehielos fue enviado en su lugar para ayudar a los barcos en peligro en los mares de Kara y Laptev .
El Sadko , sin embargo, quedó atrapado en el hielo fijo a 75°17'N y 132°28'E en la región de las islas de Nueva Siberia . Otros dos rompehielos soviéticos, el Sedov y el Malygin , que se encontraban en la misma zona investigando las condiciones del hielo, también quedaron atrapados por el hielo marino y se desplazaron sin poder hacer nada.
Debido a las persistentes malas condiciones meteorológicas, parte de la tripulación atrapada y algunos científicos no pudieron ser rescatados hasta abril de 1938. Fueron evacuados utilizando el avión ANT-6-4M-34R Aviaarktika (una variante ártica especializada del bombardero cuatrimotor Tupolev TB-3 ) bajo el mando del famoso aviador ártico soviético Anatoly Dmitrievich Alekseev (1902-1974). No fue hasta el 28 de agosto de 1938 que el rompehielos Yermak pudo liberar a dos de los tres barcos atascados en 83°4'N y 138°22'E, Sadko y Malygin . El tercer barco, Sedov , tuvo que ser dejado a la deriva en su prisión de hielo y fue transformado en una estación polar científica .
El Sadko se hundió el 11 de septiembre de 1941 en el mar de Kara , tras encallar en un arrecife inexplorado cerca de la Tierra de Francisco José . [2] Su tripulación fue rescatada por el rompehielos Lenin . El capitán AG Korelsky fue acusado de sabotaje y fusilado. Debido a la falta de información sobre la pérdida del buque, en 1949 Sadko todavía aparecía fotografiado y descrito en Jane's Fighting Ships . [8]
Una isla en el archipiélago de Nordenskiöld lleva el nombre de Sadko .
En 1977 se emitió un sello postal soviético en honor a Sadko , con matasellos del primer día de emisión en Moscú el 27 de julio de 1977. Un sello postal ruso en honor a Nikolay N. Zubov en 2010 incluía un retrato de Zubov con una ilustración de Sadko en el mar.
En el Museo de la Compañía Naviera de Murmansk se encuentra una maqueta de Sadko .
