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Ojo global

GlobalEye es una plataforma multifunción de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) de la empresa sueca de defensa y seguridad Saab . GlobalEye consta de un conjunto de sensores que utilizan el radar y el sistema de misión Erieye ER (Extended Range) de Saab, instalados en el avión comercial de largo alcance Bombardier Global 6000/6500 . [1] [2] [3]

Desarrollo

En febrero de 2016, la empresa de defensa sueca Saab anunció el lanzamiento de un programa para integrar una variante de su sistema de radar Erieye en el avión comercial canadiense Bombardier Global 6000 , un avión de combate de largo alcance , para producir un avión especializado de alerta temprana y control aéreo (AEW&C). Esta plataforma se conoce comúnmente como GlobalEye . [4] Saab afirmó que el lanzamiento fue en respuesta a las manifestaciones de interés de clientes potenciales. [5]

Antes del desarrollo del GlobalEye, Saab había equipado el Erieye en varias plataformas AEW independientes, entre ellas el Saab 340 AEW&C sueco y el Embraer R-99 brasileño . [6] Para facilitar el programa, Saab obtuvo un certificado de tipo suplementario , que autorizaba la modificación del Global 6000 existente a la configuración GlobalEye. [7]

El proceso de fabricación implica la entrega de los Global 6000 terminados a las instalaciones de Saab en Linköping , donde se someten a un extenso proceso de conversión. [7] Las modificaciones incluyen el fortalecimiento tanto del fuselaje como del ala, lo que permite el transporte del radar Erieye, junto con otros sensores y equipos montados en la punta del ala para fines de guerra electrónica . Los cambios aerodinámicos incluyen la adopción de una aleta de cola extendida, junto con varias láminas ventrales ubicadas debajo del fuselaje trasero. [7] Se instala equipo adicional de energía y refrigeración. Para mejorar la capacidad de supervivencia, se instala un conjunto de autoprotección que comprende receptores de advertencia láser y de radar , así como dispensadores de contramedidas . [7] A principios de 2018, Saab observó que podría producir hasta tres GlobalEyes por año y podría comenzar las entregas dentro de los tres años posteriores a la recepción de un contrato. [7]

El 23 de febrero de 2018, Saab presentó el primer avión de vigilancia GlobalEye. [8] Días después, comenzó las pruebas en tierra antes del primer vuelo del tipo. [7] El 14 de marzo de 2018, el primer GlobalEye realizó su vuelo inaugural desde Linköping . Pilotado por el piloto de pruebas experimentales de Saab, Magnus Fredriksson, este primer vuelo duró 1 hora y 46 minutos. [9] [10] En julio de 2018, el programa de pruebas de vuelo se centró en ampliar la envolvente de vuelo del avión. Según el vicepresidente de sistemas de vigilancia aérea de Saab, Lars Tossman, el primer avión volaba "más o menos todos los días" y no se habían descubierto sorpresas durante estos vuelos. [11] En enero de 2019, el segundo avión realizó su primer vuelo. [12] En mayo de 2019, se acercaba al final de la fase de pruebas de vuelo relacionada con la certificación. [13]

Diseño

El sensor principal del GlobalEye es su radar de alerta temprana aerotransportada (AEW) Erieye ER. Con un peso aproximado de 1 tonelada, está montado sobre el fuselaje del bimotor. [7] Saab ha citado hasta 450 km (216 nm) de alcance para el sistema de radar AEW cuando vuela a una altitud operativa de 30.000 pies, [14] y 550 km a 35.000 pies. [15] En comparación con versiones anteriores del radar Erieye, Saab afirma que ha logrado un aumento del 70% en el alcance de detección, logrado mediante el uso de nueva tecnología, como módulos de transmisión/recepción de nitruro de galio . [7] Según Saab Group, el GlobalEye es capaz de detectar y rastrear una combinación de objetivos aéreos y de superficie, estos últimos tanto en tierra como en el mar, mientras que son posibles tiempos de misión de hasta once horas de duración. [16]

Además del radar AEW, el GlobalEye está equipado con sensores adicionales. Entre ellos se incluye el radar de vigilancia marítima Seaspray 7500E , proporcionado por el conglomerado de defensa italiano Leonardo . El radar Seaspray cuenta con un radar de apertura sintética y modos de indicación de objetivos móviles orientados al suelo . [17] [7] El GlobalEye también tiene un sensor electroóptico / infrarrojo , que está situado debajo del fuselaje delantero. Otros equipos de misión incluyen enlaces de datos , comunicaciones de voz y por satélite y un conjunto de mando y control, este último compuesto por cinco estaciones de operador a bordo. [7]

El GlobalEye puede funcionar sin ningún operador a bordo, transmitiendo en su lugar su información de vigilancia a estaciones terrestres. El GlobalEye puede realizar simultáneamente tareas de vigilancia aérea, marítima y terrestre. [18] [7] [19] [20] Se ha ofrecido con tres niveles de capacidad: el sistema básico AESA y C2 para vigilancia aérea, terrestre y marítima, junto con algunas funciones de inteligencia electrónica ; una versión con funcionalidad adicional de búsqueda infrarroja y marítima; y una con un sistema de inteligencia de señales (SIGINT) dedicado . [4]

Historial operativo

En noviembre de 2015, los Emiratos Árabes Unidos ordenaron el sistema, al que se refieren como Swing Role Surveillance System (SRSS), como parte de un acuerdo de US$1.27 mil millones. [21] [22] En febrero de 2017, los EAU ejercieron una opción para adquirir un tercer GlobalEye adicional en un acuerdo por valor de US$238 millones. [23] [24] Según el jefe de la fuerza aérea de los EAU, Ibrahim Naser Al Alawi, el GlobalEye debería ser un "fuerte multiplicador de fuerza... un radar de alerta temprana que también sea capaz de detectar misiles balísticos y cubrir todo el dominio como una potencia aérea". [7]

En mayo de 2019, se habían entregado a los Emiratos Árabes Unidos elementos principales, incluidas estaciones de control terrestre. [13] Los Emiratos Árabes Unidos recibieron su primer GlobalEye según lo programado en abril de 2020 [25] [26] la segunda entrega en septiembre de 2020, [27] y la tercera entrega en febrero de 2021. [28] En enero de 2021, Saab anunció que había recibido un contrato de seguimiento de los Emiratos Árabes Unidos para el suministro de dos sistemas GlobalEye más, valorados en 1.018 millones de dólares estadounidenses y cuya entrega está prevista para 2025. [29]

Operadores

Operadores actuales

 Emiratos Árabes Unidos (5 en servicio)
La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos opera cuatro aviones GlobalEye y tiene uno adicional encargado, cuya entrega está prevista para 2025, con un coste total de 23.000 millones de coronas suecas. [30] [31] En noviembre de 2023, SAAB anunció el vuelo inaugural del quinto y último GlobalEye para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, que se entregó en septiembre de 2024. [32] [33]

Operadores del futuro

 Suecia (3 por encargo)
La Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) firmó un contrato con SAAB para la adquisición de dos aviones GlobalEye en junio de 2022 por un valor de 7.300 millones de coronas suecas (710 millones de dólares estadounidenses). El contrato incluye la opción de adquirir hasta dos aviones GlobalEye adicionales. [34] [35]
En junio de 2024, FMV ejerció la opción de un tercer avión GlobalEye para ayudar a reemplazar los dos Saab 340 AEW&C donados a Ucrania. [36] [37]
El avión se entregará a partir de 2027 y será designado S 106 en la Fuerza Aérea Sueca .

Operadores potenciales

 Canadá
Canadá está considerando un posible pedido de un avión AEW&C, con un presupuesto de 3.650 millones de dólares. El E-7 Wedgetail es otro de los competidores considerados. [38] [39]
 Finlandia
En 2024, Finlandia reveló que estaba considerando enviar personal a la unidad sueca GlobalEye con vistas a una futura compra si hay fondos disponibles. [40]
 Francia
Presentado por SAAB a la Fuerza Aérea Francesa como reemplazo de su flota actual de Boeing E-3 Sentry . En enero de 2024, Suecia y Francia firmaron una asociación estratégica renovada en materia de innovación, que, entre otras cosas, enfatizaba la voluntad de ambos países de aumentar la cooperación en el campo de la vigilancia aérea. [41] [42]
 Grecia
Presentado por SAAB a la Fuerza Aérea Helénica como reemplazo de su flota existente de Erieye . [43] [44]
 Corea del Sur
En octubre de 2024, Saab y KAI (Korea Aerospace Industries) firmaron un memorando de entendimiento para la cooperación industrial y la transferencia de tecnología en relación con el programa AEW&C II para la Fuerza Aérea de Corea del Sur. [45]

Ofertas fallidas

 Finlandia
En 2020, Saab ofreció dos aviones GlobalEye además de 64 Gripen E/F como parte de su oferta para el programa finlandés HX Fighter . [46] Del 30 de enero al 6 de febrero de 2020, GlobalEye participó en las evaluaciones de vuelo del HX Challenge, volando a Finlandia desde Linköping en Suecia, con una delegación de la Fuerza Aérea finlandesa a bordo. [47]
 OTAN
En febrero de 2023, SAAB anunció que había respondido a una solicitud de información de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN , en relación con el reemplazo de su flota actual de aviones E-3 Sentry . En noviembre de 2023, la OTAN decidió adquirir el Boeing E-7 Wedgetail . [48] [49]

Referencias

  1. ^ "Saab lanza el sistema de vigilancia aérea multifunción GlobalEye". Airforce Technology . 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 23 de junio de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
  2. ^ "Redefiniendo el mercado de vigilancia aérea" (PDF) . Saab. Archivado desde el original (PDF) el 7 de abril de 2016.
  3. ^ "El quinto Global llega a Saab para la conversión de GlobalEye". AIN Online . 26 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 2021-08-26 . Consultado el 2021-09-24 .
  4. ^ ab Stevenson, Beth. "SINGAPUR: Saab presenta el avión GlobalEye AEW". Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine Flight International , 16 de febrero de 2016.
  5. ^ Hoyle, Craig. "El acuerdo con los Emiratos Árabes Unidos genera interés en el GlobalEye de Saab". Flight International , 24 de mayo de 2016.
  6. ^ Hoyle, Craig. "ANÁLISIS: Cómo la unidad 'Skibox' defiende los cielos suecos". Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine Flight International , 22 de mayo de 2017.
  7. ^ abcdefghijkl Hoyle, Craig. "Saab tiene enormes esperanzas de ventas para GlobalEye". Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine Flight International , 28 de febrero de 2018.
  8. ^ Hoyle, Craig. "FOTO: Saab presenta el primer GlobalEye para los Emiratos Árabes Unidos". Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine Flight International , 23 de febrero de 2018.
  9. ^ "Exitoso primer vuelo del GlobalEye" (Nota de prensa). SAAB. 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2018.
  10. ^ Hoyle, Craig. "FOTOS: El GlobalEye de Saab debuta en vuelo". Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine Flight International , 14 de marzo de 2018.
  11. ^ Waldron, Greg. "FARNBOROUGH: La campaña de vuelos Saab GlobalEye está en marcha". Archivado el 2 de abril de 2019 en Wayback Machine Flight International , 17 de julio de 2018.
  12. ^ Hoyle, Craig. "FOTOS: El segundo GlobalEye de Saab debuta en vuelo en los Emiratos Árabes Unidos". Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine. Flight International , 7 de enero de 2019.
  13. ^ ab Hoyle, Craig. "Saab prevé entregar en abril el primer GlobalEye a los Emiratos Árabes Unidos". Flight International , 24 de mayo de 2019.
  14. ^ Hoyle, Craig (6 de noviembre de 2017). «Saab en lo más alto con GlobalEye». Flightglobal . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2017. Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
  15. ^ "Actualización del Saab HX" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 2021-08-06.
  16. ^ "El GlobalEye de Saab redefine el mercado de la vigilancia aérea". Saab Corporate . 16 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2016.
  17. ^ "La tecnología de radar de vigilancia Leonardo AESA estará a bordo del nuevo Saab GlobalEye". Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020.
  18. ^ "Seminario sobre las tecnologías de sensores de Saab". Archivado desde el original el 2021-09-05 . Consultado el 2021-09-05 .
  19. ^ "GlobalEye Performance sin límites". Archivado desde el original el 10 de enero de 2021.
  20. ^ "GlobalEye redefine la vigilancia aérea". Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020.
  21. ^ Hollosi, Charles (9 de marzo de 2016). "Aparecen nuevos detalles del avión de vigilancia GlobalEye de Saab". IHS Jane's 360 . IHS . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2016.
  22. ^ Hoyle, Craig. "Saab aumenta su cartera de pedidos de AEW&C". Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine. Flight International , 31 de mayo de 2016.
  23. ^ Binnie, Jeremy (23 de febrero de 2017). «IDEX 2017: Emiratos Árabes Unidos confirma pedido del tercer Saab GlobalEye». IHS Jane's 360. Abu Dabi. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2017. Consultado el 24 de febrero de 2017 .
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  26. ^ "Saab presenta el primer GlobalEye". Archivado desde el original el 31 de octubre de 2020.
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  28. ^ "Saab presenta el tercer GlobalEye". Archivado desde el original el 23 de febrero de 2021. Consultado el 23 de febrero de 2021 .
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  31. ^ "Saab entrega el tercer avión GlobalEye a los Emiratos Árabes Unidos". Airforce Technology . 2021-02-22. Archivado desde el original el 2024-02-02 . Consultado el 2022-06-30 .
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