El BMW iX es un SUV crossover de lujo de tamaño medio eléctrico con batería fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán BMW . Se presentó en forma conceptual llamado Vision iNext en el Salón del Automóvil de París de 2018 , [4] y luego, completamente listo para producción en noviembre de 2020. [5] El iX es el primer vehículo eléctrico especialmente diseñado por BMW desde el i3 de 2013. , [6] y el cuarto modelo de la submarca BMW i . [7]
La placa de identificación iX fue elegida para indicar la posición del modelo en la parte superior de la gama i eléctrica y su papel en la exhibición de tecnología, ya que utiliza la nueva versión de quinta generación del sistema de propulsión eléctrica de BMW y también ofrece altos niveles de autonomía y conexión. tecnología. [8]
El BMW iNext fue anunciado por primera vez por BMW en marzo de 2016 como la "nueva punta de lanza de innovación y tecnología" con un objetivo de lanzamiento a principios de la próxima década. [9]
El BMW Vision iNext se presentó en el Salón del Automóvil de París 2018 . Conocido como "Proyecto i 2.0", el Vision iNext se desarrolló para abordar cuestiones clave para el futuro del automóvil, centrándose en la electrificación, la conectividad y la autonomía. Era un SUV más o menos similar en tamaño al BMW X5 , aunque era sustancialmente más grande por dentro debido a su arquitectura EV, con motores delanteros y traseros y baterías bajo el piso. BMW confirmó que utilizaría el tren motriz eléctrico de quinta generación de BMW, de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,0 segundos y una autonomía de 380 mi (612 km). El nivel de autonomía que ofrecería la versión de producción dependía de las regulaciones y la infraestructura. [10]
La variante de producción, el BMW iX, se anunció oficialmente en noviembre de 2020. [11]
El BMW iX se lanzó en junio de 2021 como modelo 2022, junto con el BMW i4 . Las ventas comenzaron en noviembre de 2021. En el lanzamiento, BMW indicó que el lanzamiento era parte de un esfuerzo continuo para alcanzar una participación global del 50% en el mercado de vehículos eléctricos. Se anunció que el BMW iX se fabricará en la planta de BMW Group en Dingolfing . [12]
En mayo de 2022 se lanzó un modelo de alto rendimiento, el iX M60. [13]
El BMW iX está construido sobre una arquitectura de transmisión eléctrica personalizada y un marco espacial de aluminio con marco lateral de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), canales para la lluvia, marco del techo y abertura de la ventana trasera. [14] La plataforma eléctrica es un "desarrollo totalmente nuevo", aunque es "altamente compatible" con la plataforma modular CLAR . Este componente de chasis compartido permite a BMW producir el iX junto con automóviles con motores de combustión en la planta de Dingolfing . [8]
La carrocería está hecha de una combinación de acero de alta resistencia, aluminio, termoplásticos y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para mantener el peso lo más bajo posible. [15] La base del iX es un chasis de aluminio con suspensión de doble horquilla (delantera) y multibrazo (trasera), que ofrece dirección activa en las ruedas traseras. [8] La parte delantera presenta una gran parrilla ciega, que contiene cámara, radar y otros sensores necesarios para los sistemas de asistencia al conductor. [16] La rejilla viene con un revestimiento autorreparable que puede suavizar rayones y pequeñas astillas para garantizar que los sensores siempre puedan "ver" claramente. [17]
El iX se parece al G05 X5 en largo y ancho, pero con la altura del techo más baja de un G06 X6 y el tamaño de rueda más grande de un G07 X7 . [18] Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 y un área frontal de 2,82 m 2 (por lo tanto, C d A = 0,71 m 2 ). BMW dice que el bajo perfil aerodinámico del vehículo mejoró su autonomía WLTP en unas 40 millas. [16] El iX presenta un capó fijo estilo almeja. Se accede al depósito del lavaparabrisas a través del emblema de BMW situado encima de la parrilla. [8]
El iX utiliza la transmisión eléctrica escalable de quinta generación de BMW desarrollada internamente. [19] El sistema de propulsión eléctrico combina el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión de una sola velocidad en una sola carcasa. Según BMW, la densidad de potencia del sistema es alrededor de un 30 por ciento mayor que hasta ahora. [8] Los motores eléctricos funcionan sin el uso de cobalto , que hace que los motores del iX giren usando electricidad únicamente, en lugar de imanes permanentes que hacen que el rotor gire alrededor del estator. BMW afirma que su tecnología eDrive de quinta generación tiene una eficiencia del 93 por ciento. Todavía se utiliza algo de cobalto en las baterías de iones de litio. [20]
El modo de frenado regenerativo predeterminado del iX utiliza recuperación adaptativa. Con la ayuda de sensores y datos GPS, el modo Adaptativo ajusta la regeneración para que sea más agresiva en el tráfico urbano y menos en carreteras abiertas, donde permite la conducción por inercia. [21] Hay tres niveles de frenado regenerativo ajustable: alto, medio y bajo. La configuración alta esencialmente permite la conducción con un solo pedal, ya que todo el frenado se puede lograr de forma regenerativa, mientras que el nivel bajo equivale a una cantidad muy modesta de recuperación de energía para acercarse a una experiencia de marcha libre tradicional. [22]
Las baterías constan de celdas prismáticas y tienen un sistema de batería estándar de 400 V. Según BMW, la densidad de energía gravimétrica de la batería de iones de litio ha aumentado aproximadamente un 20 por ciento en comparación con la generación anterior. El vehículo cuenta con un sistema de gestión térmica con calefacción y refrigeración con bomba de calor, y una función de preacondicionamiento de la batería antes de la carga rápida. [23]
El xDrive40 puede realizar una carga rápida de CC de hasta 150 kW utilizando un conector CCS y el xDrive50 hasta 200 kW, y ambos pueden cargar entre un 10 y un 80 por ciento en menos de 40 minutos. [6] En cuanto a la carga doméstica, un cargador de 11 kW puede cargar completamente la batería desde vacía en aproximadamente 11 horas. [dieciséis]
El BMW iX tiene 5 estrellas en Euro NCAP .
El BMW iX es el primer vehículo que presenta el iDrive 8 que combina un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas para formar una única unidad curva. El sistema viene con una versión mejorada del asistente de voz personal de BMW y conserva el controlador iDrive. Es la primera vez que se ofrece esta tecnología en un BMW de producción y viene de serie con un volante hexagonal. [24] Otros equipamientos de serie son el sistema de sonido Harman Kardon de 18 altavoces, así como los sistemas de seguridad de BMW como el asistente de aparcamiento y el asistente de conducción profesional. [15] Las opciones disponibles incluyen un techo solar panorámico y cristales de protección solar, puertas de cierre suave, asientos con calefacción y ventilación, asistente de estacionamiento, cámara interior, un estéreo Bowers & Wilkins y estilo M Sport. [15]
Es el primer automóvil de lujo que cuenta con tecnología 5G incorporada que le permite la funcionalidad inalámbrica. [ cita necesaria ] [ aclaración necesaria ] El iX tiene 20 veces la potencia informática a bordo de los modelos BMW anteriores, lo que le permite procesar el doble de datos provenientes de cámaras y sensores montados. [ cita necesaria ] Esto permite una capacidad de conducción semiautónoma de nivel 2+ y una amplia gama de tecnología de asistencia al conductor y prevención de colisiones. [25] El sistema de asistencia al conductor del iX puede ayudar a los conductores a permanecer en su carril, mantener la velocidad y realizar cambios de carril de forma segura. [26]
BMW insinuó la conducción autónoma de Nivel 3 cuando presentó el concepto iNext en 2018. Sin embargo, cualquier mención a las capacidades de conducción autónoma del iX estuvo ausente en el lanzamiento oficial. [16] [18] El jefe de desarrollo de producto de los coches de lujo de BMW, Frank van Meel, declaró: "No puedo prometer una fecha. Nos estamos preparando, estamos recopilando datos [de una gran flota de prueba de Serie 7 modificados cars], y mejoraremos el iX mediante software por aire. Tomaremos un camino evolutivo, sin saltar hacia adelante y tener que retroceder". [27] Frank Weber, jefe de I+D de BMW, confirmó en noviembre de 2021 que el iX se ofrecerá con capacidades de nivel 3 como opción, ya que el hardware y el software del iX son capaces de alcanzar un nivel de autonomía 3. [28]
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