Un hidroavión O2U sobrevuela el astillero naval de Cavite, alrededor de 1930. El hidroavión auxiliar Jason está atracado en el astillero, directamente debajo del avión. Sangley Point se ve al fondo.
En 1926 se encargaron dos prototipos, que fueron probados por la Junta de Pruebas de la Armada antes de que se encargaran los primeros lotes de producción. En 1927 se produjeron un total de 291 O2U . Los O2U-2 , -3 y -4 se encargaron en 1928 con cambios menores. En 1930 fueron reemplazados por el O3U , que era básicamente similar al O2U-4 , una variante del cual estaba equipada con el flotador Grumman , y se fabricaron hasta 1936. Se construyeron un total de 289. [1] Muchos de ellos tenían motores encapuchados y algunos tenían cabinas cerradas .
Historial operativo
El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690 hp (448-515 kW) se utilizó para propulsar los Corsair designados SU-1 a SU-4 . El cambio de designación reflejaba su papel como exploradores (sus motores más grandes y su mayor peso impedían su uso como hidroaviones, y los ejemplares de la USN solo se usaban sobre ruedas desde cubiertas de portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones designados SU para la USN. No menos de 141 Corsairs seguían en servicio en la Armada y los Marines de los EE. UU. cuando este país entró en la Segunda Guerra Mundial. [ cita requerida ]
Las versiones de exportación incluyeron los Corsair V-65F , V-66F y V-80F para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea Peruana y el V-85G para Alemania . [1] China compró las variantes V-65C y V-92C del Corsair . Brasil compró 36 aviones V-65B , algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F .
En marzo de 1929, México compró 12 aviones armados de la versión O2U-2M con el motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; México construyó entonces 31 unidades más bajo licencia, y las llamó Corsarios Azcárate O2U-4A . En 1937, México compró 10 V-99M equipados con el motor Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 Wasp de 550 hp, algunos de ellos pudieron haber sido enviados a España . [2]
Perú compró dos OSU Vought que fueron designados UO-1A. Más tarde, en 1929, se adquirieron 12 O2U-1. Utilizados primero como aviones de entrenamiento, entraron en acción contra los rebeldes del APRA en las zonas del norte del país, y contra barcos y aviones colombianos durante la Guerra Colombia-Perú . Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios fueron destruidos debido a accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeos ligeros y evacuación de heridos por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la intervención en Nicaragua a finales de la década de 1920.
Único ejemplar encargado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. para su evaluación con matrícula 29-323 , número de proyecto Wright Field P-547, [4] propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Destruido en un incendio en el hangar de Wright Field, Ohio, el 18 de marzo de 1930. [5]
O2U-1
Dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para la Marina de los Estados Unidos con tren de aterrizaje intercambiable con ruedas y flotadores y 28 aviones para otros clientes. Motor Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp de 450 hp (336 kW)
O2U-2
37 construidos, mayor envergadura y timón más grande
O2U-3
110 construidos (30 para exportación), aparejo de ala revisado, superficies de cola rediseñadas y motor Pratt & Whitney R-1340-C
O2U-4
Se construyeron 43 (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles), similar al O2U-3 pero con cambios de equipamiento.
Cañones: 3 ametralladoras Browning de calibre 30 (7,62 mm) , dos disparando hacia adelante en el ala superior y una en un montaje entrenable en la cabina trasera
Bombas: 4 bombas de 116 lb (53 kg) o 10 bombas de 30 lb (14 kg) debajo de las alas inferiores
Referencias
Citas
^Ab Eden y Moeng 2002
^ "Corsarios Mexicanos" (en español). Archivado el 26 de marzo de 2009 en el portal Wayback Machine , aviacion.vuela.com. Consultado el 18 de enero de 2011.
^ Real Fuerza Aérea Tailandesa, Bangkok, 1976: La historia de la Fuerza Aérea en el conflicto con la Indochina francesa.
^ "Números de serie USAAS-USAAC 1922-1929".
^ Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909. Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 , página 138.
^ "Los nuevos aviones de la Armada aterrizan en el agua o en la cubierta". Popular Science, febrero de 1933.
^ "Los ojos de la flota vistos durante las maniobras". Popular Mechanics , marzo de 1933.
^ abcd "Vought". Aerofiles. Consultado el 18 de enero de 2011.
^ Hagedorn 1993, pág. 10.
^ Hagedorn 1993, pág. 96.
Fuentes
Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). La enciclopedia completa de las aeronaves del mundo . Londres, Inglaterra: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas de América Central y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
Lezon, Ricardo Martin y Stitt, Robert M. (enero-febrero de 2004). "Los ojos de la flota: hidroaviones al servicio de la Armada Argentina, parte 2". Air Enthusiast (109): 46-59. ISSN 0143-5450.
Young, Edward M. (1984). "La guerra aérea olvidada de Francia". Air Enthusiast . Núm. 25. págs. 22–33. ISSN 0143-5450.
Lectura adicional
Núñez Padín, Jorge Félix (2009). Núñez Padín, Jorge Félix (ed.). O2U-1A y V65F / V66F Corsario. Serie Aeronaval (en español). vol. 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales . Consultado el 21 de agosto de 2014 .
Medios relacionados con Vought O2U Corsair en Wikimedia Commons
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Cuba
Alemania : variante comercial (V-85G) utilizada para entregar correo desde los transatlánticos SS Bremen y SS Europa
Japón
Perú
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