ESTOBAR

Sistema de lanzamiento y recuperación de portaaviones

INS  Vikrant e INS  Vikramaditya con rampa de despegue para saltos de esquí para STOBAR

STOBAR ("short take-off, barrier-arrested recovery") es un sistema utilizado para el lanzamiento y recuperación de aeronaves desde la cubierta de un portaaviones , que combina elementos de "short take-off and vertical landing" ( STOVL ) con "catapult-assisted take-off, barrier-arrested recovery" ( CATOBAR ).

Los aviones despegan por sus propios medios utilizando un trampolín para ayudar al despegue (en lugar de utilizar una catapulta ). Sin embargo, los aviones son convencionales, en lugar de aviones STOVL, y por lo tanto requieren cables de detención para aterrizar en el barco. El sistema STOBAR es más sencillo de construir que el CATOBAR. A partir de 2018 ^[actualizar], se ha utilizado ampliamente en portaaviones rusos, indios y chinos.

Ventajas

En comparación con el CATOBAR, el STOBAR es menos costoso de desarrollar. Es más fácil de operar que una configuración CATOBAR, que requiere un mayor número de operadores para lanzar la aeronave. La falta de piezas móviles en un trampolín de salto de esquí hace que sea menos costoso de mantener que una catapulta. ^{[1] [2]} No requiere ningún sistema adicional para generar la fuerza necesaria para lanzar la aeronave, a diferencia del CATOBAR, donde se necesita generar una fuerza externa ya sea a partir de una catapulta de vapor ^[3] o del Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS) ^[4] para lanzar la aeronave.

Limitaciones

Construcción de trampolín de esquí en INS  Vikramaditya

Una de las principales limitaciones de la configuración STOBAR es que sólo funciona con aviones de combate que tienen una alta relación empuje-peso, como el Su-33 o el MiG-29K , y por lo tanto limita el tipo de aeronave que puede operarse desde el portaaviones. No se sabe ^{[¿ quién? ]} qué restricciones implica el despegue con salto de esquí en cuanto al peso máximo de la aeronave. Según algunas fuentes, para poder despegar, la aeronave puede tener que limitar su armamento y paquete de combustible para reducir el peso de lanzamiento de la aeronave. ^{[1] [5]} Sin embargo, según otras fuentes, ^[6] el Super Hornet puede despegar desde un salto de esquí con una carga de armas significativa. El uso del salto de esquí puede limitar la capacidad de realizar salidas más rápido en el portaaviones STOBAR. ^[7] Los portaaviones STOBAR deben mantener una velocidad de 20-30 nudos (37-56 km/h) para generar la velocidad del viento necesaria en la cubierta, que es esencial para realizar operaciones de lanzamiento de aeronaves. ^[8]

Lista de aeronaves STOBAR

Despegue corto del HAL Tejas (NP-1) durante un vuelo de prueba.

• HAL Tejas : se están desarrollando dos variantes navales para la Armada de la India ; actualmente se está realizando una prueba de vuelo de un prototipo (NP-1). ^{[9] [10] [11]}
• Mikoyan MiG-29K : actualmente activo en la Armada de la India y la Armada de Rusia .
• Shenyang J-15 – parcialmente basado en el Su-33, operado por la Armada del Ejército Popular de Liberación en Liaoning . ^[12]
• Sukhoi Su-33 : desarrollado a partir del Su-27 y operado únicamente por la Armada rusa.

Usuarios

En septiembre de 2024, tres países operan actualmente portaaviones tipo STOBAR; Rusia y China son los únicos países que han construido un buque STOBAR para su operación, mientras que tanto India como China han adquirido buques STOBAR construidos por Rusia y los han transformado para su propio uso. India está en proceso de incorporar su primer portaaviones autóctono, que está siendo sometido a extensas pruebas en el mar.

Portaaviones STOBAR en activo

Referencias

1. Head, Jeff (7 de abril de 2014). "¿Qué son los portaaviones?". Portaaviones en todo el mundo . Consultado el 26 de julio de 2019 , a través de Freewebs.
2. Li, Nan; Weuve, Christopher (2010). "Las ambiciones de China en materia de portaaviones". Naval War College Review . 63 (1): 20. Archivado desde el original el 27 de julio de 2010.
3. "Capítulo 4. Catapultas a vapor" (PDF) . Contramaestre de aviación. Oficial E. NAVEDTRA 14310 (Curso de capacitación para no residentes) . Centro de desarrollo profesional y tecnología de educación y capacitación naval. Julio de 2001 – vía GlobalSecurity.org.
4. "EMALS: Catapulta de nueva generación". Defense Tech . 5 de abril de 2007. Archivado desde el original el 20 de junio de 2010.
5. "¿Cuán efectivos serán los cazas embarcados de China?". Defense Tech . 25 de abril de 2012. Archivado desde el original el 27 de abril de 2012.
6. Singh, Rahul (14 de mayo de 2008). "Ahora la Marina también quiere Super Hornets". Hindustan Times . Consultado el 3 de diciembre de 2018. En nuestra simulación , descubrimos que el Super Hornet no solo podía despegar desde un trampolín de esquí, sino que también podía hacerlo con una importante carga de armas.
7. Ankit, Panda (24 de abril de 2015). «Colaboración entre Estados Unidos y la India en materia de portaaviones: ¿una buena idea?». The Diplomat . Consultado el 26 de julio de 2019 .
8. "La Armada india busca el sistema EMALS para el segundo portaaviones de la clase Vikrant". Naval Technology . 29 de mayo de 2013 . Consultado el 26 de julio de 2019 .
9. Kumar, Chethan (25 de abril de 2012). «Primer vuelo de la variante naval del LCA el viernes». Deccan Herald . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014. Consultado el 26 de julio de 2019 .
10. "Vuelo inaugural del segundo prototipo de la variante naval del LCA Tejas". The Economic Times . Press Trust of India. 7 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015. Consultado el 26 de julio de 2019 .
11. "La versión naval de un avión de combate ligero se presenta en un momento decisivo y memorable para la nación - Antony". Oficina de Información de Prensa. 6 de julio de 2010. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2011. Consultado el 26 de julio de 2019 .
12. "J-15 aterrizó con éxito en el portaaviones chino Liaoning: Armada". Sina English . Agencia de Noticias Xinhua. 25 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2012 . Consultado el 26 de julio de 2019 .
13. "El primer portaaviones autóctono de la India, el INS VIKRANT (IAC1), está en fase de pruebas". Defence Aviation Post . 17 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020 . Consultado el 18 de octubre de 2020 .