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STOBAR ("despegue corto, recuperación arrestada por barrera") es un sistema utilizado para el lanzamiento y recuperación de aeronaves desde la cubierta de un portaaviones , combinando elementos de "despegue corto y aterrizaje vertical" ( STOVL ) con " Despegue asistido por catapulta, recuperación detenida por barrera" ( CATOBAR ).
Lanzamiento de aviones por sus propios medios utilizando un salto de esquí para ayudar al despegue (en lugar de utilizar una catapulta ). Sin embargo, los aviones son convencionales, en lugar de STOVL, y por lo tanto requieren cables de detención para aterrizar en el barco. El sistema STOBAR es más sencillo de construir que CATOBAR. A partir de 2018 [actualizar], se ha utilizado ampliamente en operadores rusos, indios y chinos.
En comparación con CATOBAR, STOBAR es menos costoso de desarrollar. Es más fácil de operar que una configuración CATOBAR, que requiere una gran cantidad de operadores para lanzar la aeronave. La falta de piezas móviles en un salto de esquí hace que su mantenimiento sea menos costoso que el de una catapulta. [1] [2] No requiere ningún sistema adicional para generar la fuerza necesaria para lanzar la aeronave, a diferencia de CATOBAR, donde se necesita generar una fuerza externa ya sea desde una catapulta de vapor [3] o un sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnético (EMALS) [4 ] para lanzar el avión.
Una limitación importante de la configuración STOBAR es que sólo funciona con aviones de combate que tienen una alta relación empuje-peso, como el Su-33 o el MiG-29K , y por lo tanto limita el tipo de avión que puede operarse desde el portaaviones. No se sabe [ ¿quién? ] qué restricciones implica el despegue con salto de esquí sobre el peso máximo de la aeronave. Según algunas fuentes, para poder volar, es posible que se requiera que la aeronave limite su armamento y paquete de combustible para reducir el peso de lanzamiento de la aeronave. [1] [5] Sin embargo, según otras fuentes, [6] el Super Hornet puede despegar desde un salto de esquí con una importante carga de armas. El uso del salto con esquís puede limitar la capacidad de realizar incursiones más rápidas en el portaaviones STOBAR. [7] Los portaaviones STOBAR deben mantener una velocidad de 20 a 30 nudos (37 a 56 km/h) para generar la velocidad del viento necesaria en cubierta, que es esencial para realizar operaciones de lanzamiento de aviones. [8]
En marzo de 2024, tres países operan actualmente transportistas tipo STOBAR; Rusia y China son los únicos países que han construido un barco STOBAR para su funcionamiento, mientras que tanto India como China han adquirido barcos STOBAR construidos por Rusia y los han convertido para su propio uso. La India está en el proceso de incorporar su primer portaaviones autóctono, que está siendo sometido a extensas pruebas en el mar.
En nuestra simulación, descubrimos que el Super Hornet no sólo podía despegar desde un salto de esquí, sino que también podía hacerlo con una importante carga de armas.