La Ruta Estatal 161 ( SR 161 ) es una carretera estatal de 36,25 millas de largo (58,34 km) que sirve a los condados de Pierce y King en el estado estadounidense de Washington . La carretera comienza en la SR 7 al suroeste de Eatonville y viaja hacia el norte como Meridian Avenue hasta Puyallup , convirtiéndose en concurrente con la SR 512 y la SR 167. La SR 161 continúa hacia el noroeste como Enchanted Parkway para terminar en una intersección con la SR 18 en Federal Way , al oeste de la Interestatal 5 (I-5). La carretera sirve a las comunidades de Graham y South Hill antes de llegar a Puyallup y a las comunidades de Edgewood , Milton y Lakeland South antes de llegar a Federal Way.
SR 161 se estableció durante la renumeración de carreteras de 1964 , reemplazando tres carreteras estatales secundarias (SSH): la carretera estatal secundaria 5D (SSH 5D) y la SSH 5G, ambas establecidas en 1937, y la SSH 5N, establecida en 1955. La SSH 5D sirvió como conector entre Federal Way y Puyallup y la SSH 5G sirvió como conector entre Puyallup y South Hill. La SSH 5N conectó Eatonville con South Hill y se extendió al sur hacia La Grande en 1967. La SR 161 se trasladó a una circunvalación de Puyallup en la década de 1980 y formó concurrencias con la SR 167 y la SR 512 como resultado. A partir de 2013 [actualizar], los proyectos para expandir la autopista en Edgewood y Milton y agregar nuevas rampas de salida en el intercambio de la I-5 y la SR 18 están en progreso.
SR 161 comienza al suroeste de Eatonville y al norte de La Grande en el condado rural de Pierce en una intersección con SR 7. La carretera viaja al noreste para pasar el bosque experimental y de demostración Charles Lathrop Pack y cruzar el río Little Mashel hacia Eatonville. La carretera cruza el río Mashel hacia el centro de Eatonville, girando hacia el norte por Mashell Avenue y luego Washington Avenue. [1] SR 161 gira al oeste por Meridian Avenue al norte de Eatonville High School y sale de la ciudad por una carretera de dos carriles. Meridian Avenue, llamada así por un meridiano paralelo al meridiano de Willamette , [3] continúa hacia el norte a través del condado rural de Pierce, pasando Clear Lake y Tanwax Lake, antes de ingresar a la comunidad de Graham y cruzar una línea de Tacoma Rail cerca de Graham-Kapowsin High School . [4] SR 161 viaja hacia el norte y pasa por South Hill y el aeropuerto del condado de Pierce (Thun Field) antes de ingresar a Puyallup . La carretera gira al noroeste en South Hill Mall hacia 31st Avenue e intersecta la autopista SR 512 en un intercambio parcial en forma de trébol , [5] comenzando una concurrencia de 3,41 millas de largo (5,49 km) . [1] [6]
SR 161 y SR 512 viajan hacia el norte por una autopista en Puyallup, intersectando Meridian Street en Puyallup Fairgrounds y Pioneer Avenue en un intercambio parcial en forma de trébol. [7] [8] Después de la intersección con Pioneer Avenue, la autopista pasa por una línea ferroviaria BNSF que sirve a la estación Puyallup y cruza el río Puyallup antes de un intercambio de trompeta con SR 167. [ 4] [9] En el intercambio, [10] SR 512 termina y SR 161 en dirección norte gira hacia el oeste en una concurrencia de sentido contrario de 1,83 millas de largo (2,95 km) con SR 167, designada para viajar en dirección sur. [1] SR 161 gira hacia el norte por Meridian Avenue en Fort Malone mientras SR 167 viaja hacia el sur hacia el centro de Puyallup, [11] y la carretera continúa hacia el norte y cruza una línea ferroviaria de Union Pacific . [4] Meridian Avenue continúa hacia el norte para formar el límite entre Edgewood y Milton , donde la autopista se cruza con Milton Way, la antigua ruta de la SR 514. [ 12] La SR 161 gira al noroeste hacia el condado de King como la Enchanted Parkway, [1] pasando por Lakeland South y Wild Waves Theme Park antes de cruzar la I-5 . La Enchanted Parkway gira al norte hacia Federal Way y termina en una intersección con la SR 18 , ubicada entre la SR 99 y la I-5. [6]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de estudios en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, el WSDOT calculó que entre 340 y 99.000 vehículos por día utilizaban la carretera, principalmente en el área de Puyallup. [13]
La SR 161 se formó durante la renumeración de la carretera de 1964 como sucesora de la SSH 5N desde la carretera estatal principal 5 (PSH 5) al norte de La Grande hasta South Hill , la SSH 5G desde South Hill hasta la ruta estadounidense 410 (US 410) en Puyallup , y la SSH 5D desde la US 410 al norte de Puyallup hasta la US 99 Federal Way . [2] [14] La carretera también coincidía con la US 410, firmada en 1926, [15] entre el extremo este de la SSH 5G en el centro de Puyallup y el extremo sur de la SSH 5D. [16] [17] La SSH 5D y la SSH 5G se establecieron durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937, [18] y la SSH 5N se estableció en 1955 hasta Eatonville y se extendió al sur hasta PSH 5 cerca de La Grande en 1967 después de que se creara la SR 161. [19] [20] [21] El gobierno estatal completó la pavimentación de la sección Graham–Puyallup de Meridian en 1960. [22]
La SR 161, incluida la concurrencia con la US 410, se convirtió en ley en 1970 como una autopista que se extendía desde la SR 7 cerca de Eatonville hasta la US 99. [2] [23] [24] La US 410 fue reemplazada por una extensión de la SR 167 en el área de Tacoma y la US 12 al este de las Montañas Cascade en 1967 y la autopista se acortó de la US 99 a la SR 18 en 1971. [2] [25] La SR 161 se trasladó al este sobre una circunvalación de Puyallup, creando coincidencias con la SR 512 y la SR 167, a fines de la década de 1980, [26] y designada, dentro del condado de King , como Enchanted Parkway en 1987 como la última revisión importante de la autopista. [27] [28] El gobierno del condado de Pierce y la ciudad de Eatonville propusieron trasladar la SR 161 a Alder Cutoff Road al sur de la ciudad, pero la Junta de Mejora del Transporte del Estado de Washington no lo remitió a la legislatura estatal. [29]
Desde los años 1990 se ha propuesto una extensión de la autopista Valley entre Tacoma y Puyallup que crearía un nuevo intercambio con la SR 161 al norte del río Puyallup , [30] [31] pero hasta 2013 [actualizar]la autopista no se ha construido. [28] [32] Las rampas en dirección este al final de la concurrencia entre la SR 161 y la SR 167 se realinearon a fines de 2008 para reducir la congestión y se iniciaron mejoras recientes en la autopista. [33] WSDOT está ampliando la Enchanted Parkway a través del área de Edgewood y Milton de 2 carriles a 4 carriles con arcenes y aceras más amplias que se completarán en 2027. [34] El intercambio entre la I-5 y la SR 18 se reconstruyó con una nueva rampa elevada desde la SR 18 en dirección oeste hasta la SR 161 que se completó en julio de 2012. [35] Otra rampa, desde la I-5 en dirección sur hasta la SR 161, se abrió meses después y se planea reemplazarla con una rampa hacia South 356th Street que alimenta una rotonda con la SR 161. [36] La rampa había sido propuesta desde la década de 1990. [37]
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