SS Ollanta , construido en Inglaterra en 1931, es un barco de vapor en el lago Titicaca en Perú .
La Corporación Peruana, una empresa de propiedad británica, había controlado los ferrocarriles y el transporte marítimo lacustre de Perú desde 1890. El tráfico había superado la capacidad del hasta entonces mayor barco de vapor lacustre de la Corporación, el SS Inca (1.809 toneladas), el más pequeño SS Coya (546 toneladas) y los viejos Yavari y Yapura . En consecuencia, en 1929, la corporación ordenó al Ollanta que trabajara junto con el Inca . [2]
La empresa Earle's Shipbuilding de Kingston upon Hull , en el río Humber, en Inglaterra, construyó el Ollanta como un barco "desmontable" [2] , es decir, lo ensamblaron en su astillero con pernos y tuercas, marcaron cada parte con un número y luego lo desarmaron en cientos de piezas y lo enviaron a Perú en forma de kit. Las piezas se enviaron por mar desde King George Dock en Hull hasta Mollendo en la costa peruana del Océano Pacífico [2] . Luego se entregaron por ferrocarril a Puno en el lago Titicaca [2] , donde finalmente se remachó el Ollanta y se lo botó al agua.
Earle encargó al ingeniero William Smale el reensamblaje y el lanzamiento del Ollanta . [2] Con 2200 toneladas y 79 m (260 pies) de largo, el Ollanta era más grande que cualquier barco anterior en el lago Titicaca. [2] Por lo tanto, el Titicaca no tenía una grada lo suficientemente grande para construirlo, por lo que una de las primeras tareas de Smale fue construir una. [2]
Desde que los incas habían botado un gran barco en el lago Titicaca veinticinco años antes, en 1905, no había talleres locales adecuadamente equipados ni artesanos cualificados que Smale pudiera contratar. Por ello, Smale aprovechó al máximo la mano de obra local y las máquinas-herramientas improvisadas a partir de equipos ferroviarios. [2] Earle envió un equipo especializado desde Inglaterra para ayudar a botar el barco, pero Smale completó Ollanta antes de que llegara el equipo y botó el barco utilizando a sus trabajadores locales sin ayuda. [2]
Ollanta tenía capacidad para 950 toneladas de carga, 66 pasajeros de primera clase en la cubierta superior de su caseta de cubierta y 20 pasajeros de segunda clase en la parte delantera del barco. [2] Sus cuatro motores de vapor alimentados con petróleo le daban una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). [2] Era el barco de vapor más lujoso de la Corporación Peruana en el lago [2] y la culminación de casi 70 años de desarrollo de los barcos de vapor del Titicaca desde que se inició la construcción del Yavari en 1862.
En 1975, la Corporación Peruana fue nacionalizada y la propiedad de Ollanta pasó a la empresa ferroviaria estatal ENAFER . [1] Ahora pertenece al sucesor de ENAFER , PeruRail , que lo ha remodelado para transportar un total de 70 pasajeros. [1] Ollanta ya no está en servicio regular, pero PeruRail lo alquila para ser fletado para cruceros turísticos.
