El SS Grampian fue un transatlántico construido en Escocia en 1907 y desguazado en los Países Bajos en 1925. Fue operado originalmente por Allan Line y luego por Canadian Pacific Steamships . En la Primera Guerra Mundial permaneció en servicio comercial, pero transportó tropas canadienses. En 1919 sobrevivió a una colisión con un iceberg. En 1921, un incendio lo destruyó mientras lo reparaban. La reparación se abandonó y en 1925-26 fue desguazado.
En 1907, Alexander Stephen and Sons construyó un par de barcos gemelos para Allan Line en Linthouse , Glasgow . [1] Grampian fue el número de astillero 422. Fue botado el 25 de julio de 1907 y completado más tarde ese año. [2] Su gemelo Hesperian fue el número de astillero 425. Fue botado el 20 de diciembre de 1907 y completado en 1908. [3]
La longitud registrada del Grampian era de 485,7 pies (148,0 m), su manga era de 60,2 pies (18,3 m) y su profundidad era de 38,1 pies (11,6 m). [4] Tenía literas para 1.460 pasajeros: 210 de primera clase , 250 de segunda clase y 1.000 de tercera clase. [5] Cuando se construyó, sus tonelajes eran 9.603 TRB , 6.119 NRT . [4]
El Grampian tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros . Entre ambos, sus dos motores tenían una potencia nominal de 825 NHP y le proporcionaban una velocidad de 17 nudos (31 km/h). [5]
El Grampian de Allan Line estaba registrado en Glasgow. Su número oficial en el Reino Unido era 124220 y sus letras de código eran HLKW. [4] En 1907 realizó su viaje inaugural desde Glasgow a Montreal vía Quebec . [1]
En 1910, el Grampian ya estaba equipado para la señalización submarina y la telegrafía inalámbrica . La compañía Marconi le suministraba y operaba su radio. Su indicativo de llamada era MRN. [6] En 1911, su tonelaje se reevaluaba en 10 947 TRB y 7033 TRN. [7] En 1914, se habían reevaluado nuevamente en 10 074 TRB y 6439 TRN. [8]
En la Primera Guerra Mundial, el Grampian permaneció en servicio comercial, pero transportó a miembros de la Fuerza Expedicionaria Canadiense desde Canadá a Europa. [9] En 1915, un submarino torpedeó a su buque gemelo Hesperian en los accesos occidentales , matando a 32 personas. El Hesperian fue remolcado, pero se hundió dos días después. [3]
En 1917, Canadian Pacific se hizo cargo de Allan Line. [10] Grampian permaneció en propiedad de Allan Line y se registró en Glasgow, pero ahora estaba administrada por Canadian Pacific. [2] [11]
En julio de 1919, el Grampian se encontraba en un viaje hacia el este desde Montreal a Liverpool , con 750 pasajeros y una tripulación de 350 personas a bordo. Temprano en la noche del 9 de julio, se encontraba en la niebla a unas 45 millas náuticas (83 km) de Cape Race , Terranova, cuando avistó un iceberg. Estaba demasiado cerca para evitar una colisión, por lo que su capitán decidió chocar contra el iceberg de frente. [12] [13] [14]
La proa del Grampian se hundió casi 12 metros, lo que provocó la muerte de dos camareros del castillo de proa y heridas a otro camarero y a un fogonero. Sin embargo, el daño no se extendió por debajo de la línea de flotación y se evitó que el iceberg rozara el costado del casco, lo que podría haber roto suficientes compartimentos estancos como para hundirlo. Se desvió a St. John's, Terranova, para reparaciones de emergencia. [12] [13] [14]
Los pasajeros del Grampian fueron trasladados al RMS Empress of Britain para completar su viaje a Liverpool. Se le proporcionó al Grampian una proa de madera temporal para permitirle llegar a un puerto donde pudiera recibir reparaciones permanentes. [15]
En 1921, el Grampian se encontraba en Amberes para ser reacondicionado. El 14 de marzo se incendió y sufrió graves daños. Sus propietarios abandonaron el barco a sus aseguradores . Fue desguazado en los Países Bajos, pero las fuentes difieren en cuanto a cuándo y dónde. Una afirma que fue en julio de 1925 en Hendrik-Ido-Ambacht . [2] Otra afirma que fue obra de F. Rysdyk en Róterdam en 1926. [10]